汽车中国 wrote:
4S销售说停车才能换四驱，但我还是固执的在行车的时候也换了，没问题，感觉换完四驱后动力没有什么影响，就是换挡冲车本来能多少感觉点对后驱的冲击，四驱就不存在了，车子好像更好使了，排队的时候没切换四驱，应该没有问题。这车怠速起步相当的轻松，当然仅限于排队，我开车向来比较猛，基本都是大脚油门冲出去。

我说话没意义 wrote:

电控分时四驱系统的分动器，从两驱切换成四驱（4H高速）不需要停车，七八十的时速以下好像都可以吧，切换四驱低速（4L）需要踩离合，给离合信号，电控系统才给操作，跟换挡一个意思，且同时必须停车，因为低速档速比也不小，切换了，基本上相当于从2档直接切入1档的冲击感觉，估计更猛烈，避免对传动系统的冲击损伤。 实际中，4L只有在很恶劣的路况，比如爬一个很陡的山坡才用的上， 当然下陡坡也同样适用，发动机反拖，可以基本上替代制动，操作起来从容点，必要时给点制动就行。

我说话没意义 wrote:
楼上客气，希望国产汽车越来越好，希望多年后，地质学家，摄影爱好者，越野爱好者，矿业工作者等等，大多都开的是咱们自己的车，不是陆巡，三菱，甚至其他，前提是咱们自己的车各个方面都不要逊于它们，某些方面更做出自己的特色和特点来。国人更容易接受，要不还是外来的和尚会念经， 还有很长的路，中国的汽车工业才真正刚起步没几年，不能从五六十年代算起了。 希望吾辈今生能亲眼看到中国汽车工业的出头扬眉吐气之日。 应该可以。呵呵

汽车中国 wrote:
启动后，发动机的声音好听，而且隔音也不错，方向盘座椅都比较平稳，尤其座椅几乎没有任何抖动，但惊奇的发现，档把是抖动的，而且在行进中也一直再抖。

东风压倒西风 wrote:
最后一张图
x5真的很丑啊

奇瑞还有必要保留外观设计部门吗？

这也就是在国企

有车不易 wrote:
油耗肯定低不了

有车不易 wrote:
油耗肯定低不了