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作者 X5试驾报告,堪比汗兰达强N倍,X5爬的不是坡..........,(已完工,申精)~~~~~ [精华]
牢骚包
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于 2009-12-31 15:30  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   今天挤出时间来试驾大家感兴趣的X5,时间虽短,但基本完成试驾任务,并且爬了一次汗兰达似的坡......

先上张偶与X5出征达喀尔前的PP,把车内情况介绍完后,再说一下动态的感受和爬坡能力

牢骚包 编辑于 2010-01-04 10:22
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于 2009-12-31 15:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
先介绍车内的情况,昨天石头问X5后排是否能放倒的事,今天验证了,后排打开这盖子听到"嗒"一声就可以操作了

牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:36
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后排只能往前放

牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:37
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牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:38
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后视镜:中间的显示的是指南针,显示915数字为海拔数,另一个数字为气压数

牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:41
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于 2009-12-31 15:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
驾驶室顶部的一个储物盒,从PP中的齿轮可以看出是阻尼的

牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:43
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于 2009-12-31 15:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
从仪表显示上可以解读出一些大家知道的一些东西了

自检中显示现在车是2H还是4H的图形,我没拍到

牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:46
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于 2009-12-31 15:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
霸天虎式的方向盘,试驾中没有试音响,因为没碟片,但方向盘上只有二个按键可操作

牢骚包 编辑于 2009-12-31 15:48
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于 2009-12-31 15:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
座椅双向调节,手动式的

牢骚包 编辑于 2009-12-31 16:11
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分动厢的控制键

牢骚包 编辑于 2009-12-31 16:13
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于 2009-12-31 15:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
车内制造工艺一般,一些构件做得较糙,从QR目前已量产的车型来看,偶个人认为是最糙的,可能是厂家在控制成本方面和日系车思维相反,看得到的地方不好,看不到的地方却很强,呵呵

牢骚包 编辑于 2009-12-31 16:44
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于 2009-12-31 15:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
     点火后车厢内声音还行，车外噪音稍大于一般汽油车；
     起步后,2.0增压发动机速度在40内加速不错、噪音同比A5基本一样；时速80km/h之后，发动机的响应比3档以下灵敏度渐弱，但力量可以感觉到源源不断的从油门踏板传导到车身上，噪音也跟着明显渐弱.
   非承载式的底盘相比轿车来说,舒适式要差一些,地面起伏直接反应到座位上,这或许是新车减震没有进行正常工作状态或减震不偏弱的原因吧

牢骚包 编辑于 2010-01-04 08:23
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于 2009-12-31 15:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
     X5不是路虎也不是宝马X5,舒适度不如后二者,如果成本上增加50万的话有可能打平手,但话又说回来,真正玩越野的都喜欢这种硬派的,反应直接的刺激和感受

     2.0的四缸增压发动机不在越野状态度下,拉动1.7吨的车身还算马虎,不能算是很有余量,今后上6缸的话就如2.0的A5一样了

    对玩越野车的发烧友,X5改装的余地很大,除了底盘基础可以省除一些改装费用,其他由个人自己发挥

牢骚包 编辑于 2010-01-04 09:05
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于 2009-12-31 15:32  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   新车的档位和A5一样较为轻巧,入档较为顺畅,档把的位置设置比A5更为合理,右手频繁操作不累

牢骚包 编辑于 2010-01-04 08:35
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  这次试车爬了一次坡,体验一下X5的上坡能力,偶特地选择了一个类似于汗难达的坡,坡长60米左右,同样是泥面

牢骚包 编辑于 2010-01-04 08:39
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