论国车之崛起
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于 2017-08-19 21:34 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
踩不死的蚂蚁 wrote: 不是故意忽略,你说的这些作为普通消费者有几个懂的?当你站在一个普通消费者的角度来看,虎7和别人比真没什么优势。 打个比方,虎7也有2W的潜力,那么因为个性的外观造成两极分化严重,喜欢的非常喜欢,不喜欢的非常不喜欢,几乎没有还凑合这种模棱两可的人。这样看就少了一半顾客,还剩下1W。1W喜欢外观的用户,看了内饰后,又流失了至少一半,这样还剩5000,再因为用料人机工程驾驶感等等再少一部分,差不多正好是现在4000的销量。 别说外观内饰不重要,现在是一个三分天注定七分靠打拼,剩下的九十分靠颜值的社会,偏离主流市场最终会被市场淘汰的。 怎么又扯到消费者懂不懂那里了?从头到尾不是和你聊你对这个车认识吗?我没说到其他人懂不懂那里去好不好。 其他人不懂,难倒你还不懂? 虎7的优势就是油耗优势巨大,比同级的博某省很多,100公里定速巡航油耗起码比油耗巨高的博某的8.8L省几十个百分点。 还有就是通过能力强很多,210mm的离地间隙比油箱和三元催化最低的仅160+mm离地间隙的博某,都是优势巨大的。 还有变速箱的反应速度,也是快很多的。这些你都无法否认吧? 博某强在哪里?和你讨论了这么多,除了开B点的内饰要好些,还有些配置好些,其他的,我真的找不出任何比虎7有很大优势的地方。包括外形。真心觉得所谓最美的车尾巨丑,又窄又高。 消费者怎么选是他们的事,我们在这里讨论的是你的所谓驾驶感受。别又把蛋扯到其他人身上。 别看博某车身重那么多,别忘了,它发动机本身就重,还有波箱也不会轻到哪里去。还有没有轻量化设计,后悬挂摆臂也没见铝件,车身本身能重多少?
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