扬声器 wrote:
凯兄呀，你的车跑到几万公里了，你所说的金麒麟刹车片好不好？我还是原车刹车片，感觉偏软，流过几次冷汗，不过没出事，想换成灵敏度高的，东莞这里有一个模特批发商，用过他的油，效果很好，也是比较实惠的。

瑞凯 wrote:
济青南线探头太多了

金牛山 wrote:

????原来山东高速也有探头啊，月初从日照--烟台，一路高速只看到1个探头，还以为山东

境内的高速都没有探头呢

瑞凯 wrote:
【机舱加装接地线】

装完已经有几天了，拆掉了原来改的，中间试验了一下接不接电瓶负极，感官还是不一样滴接电瓶后怠速略有升高，发动机噪音略有增大，冷启动会小喘一会儿去掉连线就好了，看样子爱卡怕版并非徒有虚名接上电瓶负极感觉动力要强一些，分析了一下，怠速高了的缘故，热车后800多，而且保持很久

采用6平方多股铜软线（实际5平方吧）套PA阻燃波纹管，这个管的质量竟然比原车的都要好，明火都点不着，就是贵了点，好在用不多
使用 了加厚的镀锡铜接线耳，未使用端子板，10*M8的接线耳三条线焊在一起刚好
除发电机是M8的端子，其余都是M6的
发电机、节气门、缸盖、凸轮轴传感器、点火线圈座（缸体），汇总到左轮弧原进气管支架固定螺栓（改进气后废弃，这回正好用上了）
防火墙和ECU暂时没做

做法：比量好各线长度，不要紧绷，但也不要太长，剪断。量取轮弧到PCV阀的距离，截取AD21波纹管，每条线都在PCV阀位置分支处缠胶带做记号，然后从记号到终端截取AD8波纹管，套好。最后套AD21管，然后焊接这一端的接线耳，5条线焊两个就好，背靠背固定在轮弧

图随后上

思绪黑虎 wrote:
  最后到底是接还是不接电瓶啊?糊涂了 还有是哪一个?盼回复谢谢

瑞凯 wrote:

试了几次，最后没接
凸轮轴传感器在暖风进出水管下端，线束是绝缘胶管，没套波纹管

思绪黑虎 wrote:

　越来越糊涂了　在网上还看到一种就接法是直接接电瓶负极　不连接车体　郁闷中