逍遥游侠
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于 2011-04-01 22:54 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
我是一个客居广东的湖南人,广州到老家有900多公里。平时一家四口用车,买车主要目的就是购物、访友、郊游、长假期外出旅游、春节回老家过年。对于我这种居家过日子的工薪族而言,车完全就是一个代步工具,不具有其它更多的功能,以适用、安全、经济为基准点,具备偶尔超重荷载、长途高速行驶的能力就可以了。 我现在的车是2003年购买的1.6排量的奇瑞老款风云3豪华版,配真皮座椅、多碟CD、天窗、双安全气囊、ABS安全系统、全电动车窗、、、、、、这在当时绝对是超豪华配置了。当时选这款车,就看中了它外观大气,空间大,特别是尾箱大,动力足够,配置齐全,能够满足我春节大包小包回家的需要。另外这款车50%以上的配件与捷达通用,技术成熟(高科技的东西少),维修方便。更重要一点,车价只要9万多,性价比极高,同配置的捷达车需要13万多(还不带天窗),相差4万块钱,接近45%的车价了。那是网上盛传“奇瑞奇瑞,修车排队”的年代,而我的想法很简单----“我用这4万块钱来修车怎么都足够了!难道合资的捷达车就不需要保养、维修吗?”。 正常用车快八年了,行驶里程超过了10万公里,其中4万公里左右都是跑1000公里以上的长途,冰雪、洪水、高温都陪伴我经历过,不论长途、短途,从来没有把我搁在半路上过。因为故障专门去修车的次数历历可数,没有遇到过排队的情况,而且保养、维修费用还特别经济。买车以来,我基本上都在奇瑞4S店做保养、维修,粗略估算了一下,八年来所有的保养、维修费用在1.6万元以内,平均每年2000元左右。当我把费用情况说给开合资车的同事、朋友听的时候,都表示很惊讶。 我手头正好有一张奇瑞4S的保养收据,列出来给大家看看: 材料费: 正时齿轮皮带 67元 张紧轮 42元 燃油滤清器总成 18.4元 机油滤清器总成 9.3元 原厂机油 102元 工时费: 230元 与这样的维修、保养费用比起来,不说奔驰、宝马,任何一款合资车的保养、维修费用都要高得多,包括捷达,除非捷达找路边店保养、维修,总在说钱,精英们会说我俗了。 奇瑞老风云早已停产了,但与其相近的神车捷达这些年一直能够保持单一车型销量的前几位,不能不让我们思考背后的缘由,这毕竟是理性的市场行为。 我现在也正在开展换新车的调研工作,通过各种资料的综合分析,结合自己八年的用车感受,从车型、厂商、品牌、技术性能指标、使用过程的养护方便性和经济性、特别是高新技术悖论方面进行了仔细的思考,在工薪阶层家用选车有了一定的感悟。 简单来说, 1、首先车型要满足用途的需要,也不要有太多的余量,避免浪费; 2、其次,不要过于讲究所谓的技术、做工,合资公司也都是浮云,还是自己的钱包实在; 3、车辆安全性能一定要放首位,安全性不足、特别是没有后防撞钢梁的车不能买; 4、习惯手动就不要自动档,实在要自动档,则选择AT,千万不要买CVT; 5、不要购买保有量少的车,对车辆使用过程中的保养、维修的方便性、经济性要有足够的预见性; 6、最后,涡轮增压绝对是与自己钱包过不去的噱头,对于居家用途而言,千万不要去伺候这么一位娇贵的富家公子。 顺带说一下,经过综合考虑,我已基本选定奇瑞瑞虎1.8MT豪华版或者帝豪EC7 1.8MT豪华版作为换车的备选车型。
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