孩儿来了 wrote:
最后，其实lz大可不必太过低估国内的加工水平。当然，绝对不要高估。基础还是很差的，这个是现实，但是某些方面，做的还是很赞的。

透漏个消息，tb二代的cvt用的攒送钢带，注意，不是钢链，是tb和某钢联合研发的，比博世现在的钢链好很多，专门用于大扭矩，而且博世现在也看到tb有这玩意了，怕了，自己也在研究下一代cvt，也打算用钢带。。。其实这也是博世为啥在G5的esp上卡tb卡了1年多的原因，当然另外的原因是tb自己家的esc开始路试，博世坐不住了。这就是tb强大，让很多合资都惧怕的地方。

观旗云 wrote:

这个要赞一下！国内自己能潜心钻研的企业真不多！我们公司也在搞自主，只有搞了自主才明白：没有一定的潜心和毅力绝不行！

太尉 wrote:
CHERY技术是不差的，只是管理技术的水平没有跟上，导致短板。
毕竟才建厂时间那么短的企业。
我开的A3，目前问题很少，或者至少目前没出现什么让人难以接受的问题，14个月。我开车的类型算多的了。
噪音大，不太爽，和某些贵个2W的车子比，或者和日系的车子比。
什么刹车异响貌似没有；皮带轮旁边的渗油不知什么原因，但机油一直未见少，忐忑。
优点就不说了，只能说开的踏实
但后保防擦条给撞翘了，（不知道谁撞的，小区内停车状态），回不去了，闲的蛋疼就拿刀削了一下，一边还好，一边削的和狗啃的一样。估计别人看到，会骂死奇瑞了

打螺丝 wrote:
AVL 奥地利 的内燃机设计厂商
奇瑞的早期一代机都是人家的图纸
也不知道发动机这块现在还和AVL有合资关系不