卖车的买不起车 wrote:
确实是这样 在某一次会上 大领导就特别羡慕通用 大众在中国推出产品时的从容 市场需要什么车型了 很快就可以从公司的储备车型中拿出一辆来 微调以后 迅速的投放市场 占领先机 而奇瑞现在在这方面差的太远了

卖车的买不起车 wrote:
确实是这样 在某一次会上 大领导就特别羡慕通用 大众在中国推出产品时的从容 市场需要什么车型了 很快就可以从公司的储备车型中拿出一辆来 微调以后 迅速的投放市场 占领先机 而奇瑞现在在这方面差的太远了

老柯 wrote:
引进咨询公司，大权依然在握。

引进重要人才，早晚引发人事斗争。

这都想不清楚？

老柯 wrote:
引进咨询公司，大权依然在握。

引进重要人才，早晚引发人事斗争。

这都想不清楚？

北航勇士 wrote:

不是想不清楚，凡事有利必有弊

我就是做咨询的，有些东西企业是不知道的，弄不好咨询公司会把企业很多东西都摸到手，而且有些东西是高高拿起，轻轻落下，不疼不痒的

呵呵 就不揭自己的伤疤了

卖车的买不起车 wrote:
挖人才也是因为老尹在分权 以前就经管会那么几个人管全公司
现在总经理助理什么的提了一大批 老尹目的就是把责任田分好 每人负责一块 大家精耕细作
另郭谦主要还是负责合资 合作项目 跟他在北现时候干一样的活

卖车的买不起车 wrote:
对头 奇瑞现在缺的就是自己的企业文化和企业精神

北航勇士 wrote:

呵呵我的观点可不是 飞鸟尽良弓藏 狡兔死走狗烹 哟

老柯 wrote:
如果又没办法好好利用咨询公司，又放任引进关键人才来来进行人事斗争。

我都不知道这个高层管理人员还有什么活路可以走了。

继续把郭赶走？
再找一个来？

北航勇士 wrote:

分得细有分得细的好处，但也要注意“太细则不全”的辨证原理，还有可能权责过细，互相掣肘，另外权责不明确的话容易扯皮等等，反正很不好弄的啦

春天叶儿红 wrote:

飞鸟尽良弓藏 狡兔死走狗烹 合呼逻辑可不合情，合理不合情
做管理的照搬西方理论而不顾中国文化是死路一条，请外脑我不反对，
可奇瑞目前的状况不是请外脑的问题，
我认为目前的所谓战略调整就是原先整个战略的一部分。
没有以前不顾一切的疯狂上量，疯狂的积累技术，不顾一切的坚持自主
你们谁还会在这讨论QR。一个边缘化的奇瑞管理再好有鸟用。
他要完成他的战略部署必须站在这样的一个高度。
只有在这时才有资格进行所谓的战略调整。
把目光在产品上转向品质，在管理上转向规范。

不要做了几个丑车就否定一切。在同时期国内有几家能做出这样的丑车？
正因为这些丑车的积累新的好看的车就如下饺子般不断出来
其实老柯的分析我是大部分赞同的，但所有的都归结到老尹我还是有异议。。。。

豪门奇瑞 wrote:

呵呵 管理这个东西真不好说
这些制度都是人创造的，但是人创造的东西都是有缺陷的，只是缺陷的大小与自我修正的能力的区别
丰田的质量管理可以说现阶段最好了，但是最近两年那几个老人一退，质量评分马上就下来了

春天叶儿红 wrote:

飞鸟尽良弓藏 狡兔死走狗烹 合呼逻辑可不合情，合理不合情
做管理的照搬西方理论而不顾中国文化是死路一条，请外脑我不反对，
可奇瑞目前的状况不是请外脑的问题，
我认为目前的所谓战略调整就是原先整个战略的一部分。
没有以前不顾一切的疯狂上量，疯狂的积累技术，不顾一切的坚持自主
你们谁还会在这讨论QR。一个边缘化的奇瑞管理再好有鸟用。
他要完成他的战略部署必须站在这样的一个高度。
只有在这时才有资格进行所谓的战略调整。
把目光在产品上转向品质，在管理上转向规范。

不要做了几个丑车就否定一切。在同时期国内有几家能做出这样的丑车？
正因为这些丑车的积累新的好看的车就如下饺子般不断出来
其实老柯的分析我是大部分赞同的，但所有的都归结到老尹我还是有异议。。。。