桂林乡下人 
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来自: 山清水秀之地
状态: 离线
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于 2014-07-20 09:32 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
正卅三wrote:
经过今天的试验，初步结论有了：
1：坡辅的解除条件是，要么时间到，要么转速上升到一定程度。
2：坡辅的解除跟合力没有关系。
3：坡辅的制动力跟踩下去的制动力有关，跟坡度与车重等因素无关。
4：如果踩的力度刚合适，小坡度时，很容易起步。相当于带着刹车前进。
两种方法起步比较合适。1，时间不急，数到三就踩油门抬离合。2，想快起步，先踩油门到一定转数（一千多转即可），即抬离合稳住起步。
感谢潜水艇，因为你的建议是比较合理的。
感谢本帖其他的车友，谢谢你们的热情。
感谢奇瑞，我打400与问4S都没有答案，这使得我只有自己来找寻答案，很幸运，初步找到了。
留个问题以后解决。即为何以前起步时，油门也不小（也抬了离合）却起不了步，最后向前闯两下就死火？
最后一个问题我觉得是你放离合太快，油门没跟上的缘故，离合在半离合状态要稍稍保持一下下时间，平稳起步后再完全释放，油门很多人一脚下去觉得太响，马上抬脚放油门，发动机动力降低，刚好离合这时候放完，结果发动机就给拖死了，也就是你说的向前闯两下就死火。这情况新手最容易出现，你是老手了，不知道是不是这原因，离合到半离合后要很温柔的匀速放，车就不易死火。。。。。。。。。。。。
军号：22845
飞鸽自行车→富士达自行车→成飞助力车→大阳摩托车→新大洲摩托车→五菱牌摩托车→TB牌摩托车
立场鲜明的表示：不待见B公司，包括现在的CC公司还有CA公司，新加个吉利公司，在其改变宣传风格之前
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