相忘于江湖
发帖: 492 来自: 十字坡大酒店
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于 2009-05-31 16:44 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
引言: 初从文,三年不中;后习武,校场发一矢,中鼓吏,逐之出;遂学医,有所成。自撰一良方,服之,卒。 内事不决问老婆,外事不决问百度。 如果你不喜欢自己动手,或者对自己的动手能力持怀疑态度,愿意把一切关于车的问题交给修车师傅,那么这个帖子不适合你看。 写这个帖子主要给军友一个处理故障的顺序思路,并不一定故障现象相同,故障原因就相同,如果不能确认故障会不会带来进一步损失,还是抓紧时间去专业维修站。 本人也没有汽车维修学习或者从业经验,过程仅供参考。 故障起因: 前段时间别人送了点不花钱的油,正规中石油90#,结果冬天的时候加了一次,轻微敲缸,吓的够呛,赶紧又加了些中石化93#的掺了一下,没事了。 天暖了以后又蠢蠢欲动,上次保养后1千公里后,这个月初的时候,贪便宜又去加了一次不花钱的中石油90#汽油,结果第二天正好跑了个小长途,100公里,到地方办完事大概有一两个小时,再次打火,车子启动不起来。怀疑油品质量,空挡油门踩到底,连续打火,启动了,排气管有放炮声音,发动机故障灯亮。但可以正常行驶。 此后冷车启动很正常,每次只要跑一段距离,热车停车之后再打火,就会出现热车启动困难。空挡油门踩到底,打几次之后能够启动,启动后发动机故障灯亮,发动机声音、行驶中感觉无异常,跑几百米后,发动机故障灯自行熄灭。 一旦点火启动之后,行驶过程中没有任何问题。回家后先在网上和淄博世纪车行奇瑞4S店的王站长聊了一下,王站长说既然启动后行驶无异常,那问题不是很大,但建议我去车行检查,检查又不花钱,哈哈。车行比较远,我又比较懒,所以就一直没去,先自己琢磨一下吧。 故障判断: 首先常规检查,水,电,油。启动机声音正常,自检油泵声音正常,电瓶指示窗口蓝色正常,机油颜色高度正常,防冻液位正常。水电油都正常。 因为是加90#汽油之后接着出现故障,怀疑是汽油标号低辛烷值达不到要求,但换油后故障依旧。 第二考虑到汽油杂质较多,油路有问题或者是积碳较严重。经检查火花塞颜色正常,节气门干净。我的驾驶习惯自认为也是不错的,车子只要能打起火来,跑起来是很正常的,油耗也很低,所以基本可以排除是油路、喷油嘴或者积碳的原因。 第三考虑到第一次发生故障放炮的现象,结合油门踩到底的时候才能点火,怀疑是混合气过浓,油门踩到底后节气门完全打开,进气量增大后冲淡混合气能正常点火。 百度之,电喷车热车不能启动,很常见的原因,就是水温传感器失效,导致热车状态下,水温传感器传递给ECU的信号不准确,ECU按照冷车程序加大喷油量,导致混合气过浓,不易打火。 再百度之,得到水温传感器的资料: 水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号,输入ECU后有:1。修正喷油量;当低温时增加喷油量。2。修正点火提前角;低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟。3.影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高速转。4.影响EGR阀; 水温传感器图和安装位置,这是从网上找的图片,和QQ的水温传感器结构原理相同,可能样式大小稍有区别。 水温传感器:
钟鼓馔玉不足贵,但愿长醉不愿醒. 古来圣贤皆寂寞,唯有饮者留其名. 军号:13327,车号:鲁CP8455
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