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作者 4.18购瑞虎,6.6领虎回家.—蓝虎日志。38页,成功索赔主驾驶座椅 [精华]
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30:换油 换滤芯不是保养的全部

车子一出毛病,车主总是抱怨车子质量不好,实际上,85%的汽车故障是由于保养不当造成的,而不少有车族认为保养就是换油、换滤芯。当然,换油、换滤芯是车辆保养的重要组成部分,但不是全部。由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化,必须定期检查及时发现避免更大的损坏或者事故,厂家都会根据技术要求和安全法规的要求制定全面、严格的保养规范和操作工艺。有的车主意识到了保养的重要性,但是为了贪图便宜,随便在路边小店找一家修理厂了事。的确,这些路边小店从价格上来说是便宜,但是,从保养内容上却往往是大打折扣,严重影响车辆行驶的安全性。
“既然是车辆做保养,在哪做不都是一样吗?为啥非要去专修厂呢?那里价格比一般的路边小店要贵啊!”目前,有不少车主发出这样的疑问。同样的保养项目,的确存在着不一样的保养方法。
校正轮胎气压
前几天到附近一家路边维修厂检测轮胎,修理工只是看看轮胎亏不亏气。难道在专修厂不是这样检测吗?不,在正规维修站,一定要校正轮胎气压,即便是备胎的胎压也要按照规定校正完成。这样就可以避免车主在外出时一条轮胎扎坏时,要用备胎替换,但备胎也无气可用的着急困境。
校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压,过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形,甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查,除了备胎以外,其他的轮胎最少要两个星期检查一次,而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢?很简单,只要是停止行驶1小时以上即可,切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。同样是检测轮胎,有的校正胎压,有的不校正。而校不校正胎压关系到爆胎,这可不是小问题哦。
校正电瓶液面
由于车型较多,电瓶安装位置不同,有些类型车电瓶位置比较隐蔽。在非专修厂保养绝大部分不去校正电瓶液面,这样时间过长,由于水分不断蒸发,电瓶液逐渐减少,造成电瓶过早达到使用寿命。同时会加大发电机工作负荷,导致发电机损坏。在专业维修站会对每一辆车做细致检查,从而保证您的车辆正常使用。在这方面,非专修厂做保养,维修工根本就不去校正电瓶液面,由于他对这类汽车保养知识也是一知半解,所以无从知晓还应该有校正电瓶液面这样一个环节。看来,电瓶的使用寿命如此短,肯定与保养不当有关。
通常,电瓶外壳如果有渗漏,电瓶就应该更换;如果没有渗漏,应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物,但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后,最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面,拧紧接头上的固定螺丝,以保证启动时能够有足够强度的电流通过。此外还要检查电瓶的电压。方法是:在发动机温度正常的情况下,启动机技术状态良好时,连续几次启动发动机都能顺利启动,说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动,发动机转速逐步下降,或者发动机勉强能启动,说明电瓶的电压已处于亏电状态,应该进行充电。当然还要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低,一是不能提供足够的电能,二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是,一定要给电瓶充足电以后,再调整电解液里的硫酸浓度,硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时,应该加蒸馏水或电瓶补充液,千万不要直接加电解液或自来水,这样会当即造成电瓶毁坏。
校正防冻液液位
在一般修理厂只是看补水罐液位低就补充点水,但在专业维修站保养技师不仅看液位,而且在校正之前首先检查防冻液是否为专用,因为不同型号的防冻液一定不要混用,以免起化学反应、沉淀或产生气泡,因为这样做的后果是,会对橡胶密封造成损害,通常造成水泵水封及焊缝处漏水现象,选用非专用防冻液会加速发动机的腐蚀。因此,防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液,若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水。
其次,检查防冻液浓度,若达不到标准则及时通知车主进行更换,以免发生开锅或冻裂发动机。通常情况下:防冻液有以下几种:乙二醇加水的防冻液、酒精加水的防冻液及甘油加水的防冻液。乙二醇的沸点197.4摄氏度,冰点-11.5摄氏度,与水混合后冰点显著降低,浓度68%时冰点降至-68摄氏度。酒精的沸点78摄氏度冰点降至-114摄氏度,超过40%浓度易产生酒精蒸气易着火,冰点一般限制在-30摄氏度左右。甘油加水型降低冰点效率低,比上两种用量大,不宜采用。因此,防冻液并非越浓越好。汽车维修服务站通常采用原汁加水,浓度在70%左右比例,使防冻液达到最佳状态。当防冻液太浓或太稀时,防冻能力及流动性,散热性都将下降。
同样的给车辆做保养,且是同样的保养项目,不同的维修站会以不同的方法进行保养。所以,建议车主朋友在选择保养维修店时一定要注意,维修工的服务是否细致周到,避免维修工草率进行,马虎行事。当然,通常情况下,选择专业维修店,应该比较放心,因为那里有一套极为严格的保养程序。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:03


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31:车辆保养内容

例行保养:每天出车前,行驶中,收车后进行的保养。
1.打扫、清洗汽车内外卫生。
2.检查安全机构,各部机件紧固和轮胎气压。
3.检查添加燃料、润滑油。
一级保养:车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养,以清洗、检查、润滑、紧固为主。
1. 清洗化油器、空气、汽油滤清器,更换机油。
2. 按规定部位润滑脂,检查变速器、转向器,后桥的润滑油面高度,不足时添加。
3. 检查转向紧固情况,离合器自由行程,制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
4. 检查灯光、分电器触点的工作情况,以及电池液液面高度。
5. 放出贮气筒的积水。
二级保养:车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养,二级保养是除执行一级保养作业内容外,调整、检查发动机和底盘各部件工作情况,使其保持良好的技术状况。
1. 清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器,换机油。
2. 检查调整气门间隙,紧固发动机螺栓,并检查发动机有无漏水、漏油情况。
3. 拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷,润滑轴承。
4. 检查分电器技术状况,调整间隙。
5. 检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。
6. 检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。
7. 检查转向器横直拉杆,转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况,并调整前束。
8. 拆检转动轴万向节和轴承磨损情况,紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
9.检查动器,拆制动鼓,紧固制动底板螺帽,制动蹄和制动鼓的磨损情况,调整间隙,油制动检查分原皮碗有无咬死漏油,气制动换分原膜片,气管,调整制动踏板自由行程


云旗 编辑于 2009-12-12 15:05


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32:技术专家解析冷车故障

运动员比赛前需热身,汽车行驶前需预热,人车也有共性。按照发动机冷却液温度可分成两种状态,低于70℃属于冷车,高于70℃后属于热车。冷车常见故障有三个:冷车不易启动、冷车怠速抖动和冷车加速不良,许多司机朋友对于这些故障不知所措,下面我们一一作出分析。
冷车不易启动
在环境温度-5℃以上,每次使用起动机5秒钟,最多起动三次,发动机应启动正常。这是对早期生产的汽车而言,当今轿车技术大大提高,冷车启动已不是困难之事,但笔者认为,一次使用起动机不超过5秒钟即为正常,不能点一下马达就退回钥匙为论,对于超过两次这个条件的车辆才属于不正常。
冷车不易启动的原因有:①起动系统故障,例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障;②发动机机械系故障,例如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不严,气门关闭不严,进气门及进气管积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;③发动机管理系统故障,例如转速传感器信号弱,水温信号不正确,线路接触不良等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如保持压力不足,喷油嘴泄漏或堵塞等。
冷车怠速抖动
如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在,则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动,或阅读数据块中的发动机转速,因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动,尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。
冷车怠速抖动的原因有:①发动机机械故障,例如各气缸压力不均匀;②进气系统故障,例如进气管漏气等;进气门及进气管积炭过多,节气门及进气管内壁污物过多等;③发动机管理系统故障,例如水温、进气温度信号不正确,线路故障等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。
-冷车加速不良
虽然很多汽车厂商的用户说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步,但笔者认为发动机启动后稍微预热3~5分钟大有益处,因为这样可以减少发动机的机械磨损,对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大加油门起步是错误的驾驶方法,此时出现的加速座车可以避免,如果冷车缓慢加油起步出现座车才属于故障。
冷车加速不良的原因有:①发动机机械系故障,例如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出,进气门及进气管积炭过多等;②进气门及进气管积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;③发动机管理系统故障,例如水温、进气温度信号不正确,线路故障等;④点火系统存在故障,例如火花塞积炭过多或间隙不对,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等;⑤供油系统故障,例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。
对以上故障应遵循先电后机,先简后繁的原则进行诊断。如果发动机同时存在热车故障,则应同时排除热车故障。
诊断步骤是:①对发动机外观进行检查,例如真空管、线束插头有无脱落,是否有漏气、漏电、漏油、漏水现象;②使用电脑诊断仪查询故障码和阅读数据块;③用万用表、示波器等仪表仪器进行测量;④根据以上检查确定故障原因和部件,进行维修或更换配件;⑤排除故障后再次用以上仪表进行检测;⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
以上三个故障如发生在新车,例如行驶6万公里以内,故障原因大多是进气门、进气道积炭过多,喷嘴内部杂质过多造成,建议用户在车辆每行驶2万至3万公里时进行发动机免拆清洗,即“透析”和“打点滴”同时进行会取得很好效果,如果只进行一项治疗则不能完全排除故障。另外在不解体清洗以后,应以80公里/小时车速行驶10公里至20公里,以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出,如不解体清洗后将车辆放置,会使气门被溶化胶质粘连,再启动时出现困难和发动机怠速更加抖动,俗称“粘气门”,这种现象发生后还需重新进行免拆清洗。
汽车点火系统的保养
汽车点火系统除进行日常保养外,还应进行定程保养,如有条件,还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验,必要时给以调整。在定程保养过程中,应做好两件事:
1、车辆行驶1000公里后,及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污,检查初级电路的连接,并加以紧固;擦净火花塞外表面的污垢。
2、车辆行驶5000公里后,应清洁分电器外表的污垢,取下分电器盖,清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁,如触点表面烧蚀不平,应进行磨光,用厚薄规检查触点间隙,如不符合要求,应进行调整;检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢,注意高压线和座孔的接触;检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭,间隙是否适当,一般标准0.6-0.7毫米,密封垫圈是否良好,火花塞的安装是否紧固等,由此,才能够做到点火系统的合理保养。
冬季常见故障分析与排除
   冬季冷车状态的常见故障有3个冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良,许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手,下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。  
   1.故障现象及分析
   (1)冷车不易起动
   在汽车修理标准中规定:在环境温度-5℃以上,每次使用起动机5s,最多使用3次发动机应起动。随着现今汽车技术含量的提高,许多用户对此标准早已不认可,他们希望使用起动机在5s内就应起动成功,而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时,故障原因一般包括:①起动系统故障,如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障,如进气管漏气,活塞与气缸之间封闭不良,以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障,如转速传感器信号弱,水温信号不正确,以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线漏电,以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障,如燃油系统保持压力不足,喷油器泄漏或堵塞等。
   (2)冷车发动机怠速抖动
   当发动机冷车起动后,若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时,存在的故障原因一般包括:①发动机机械故障,如各气缸压力低等。②进气系统故障,如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障,如水温、进气温度信号不正确,线路存在故障等。⑤点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线、分电器盖漏电,以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
   (3)冷车加速闯车
   虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步,但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3~5min,对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损,对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象,若闯车现象严重,故障原因一般在于:①发动机机械系故障,如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障,如水温、进气温度信号不正确,线路故障等。④点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线、分电器盖漏电,点火线圈损坏等。⑤ 供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
   2.故障对策
   对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行,如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的"三热故障"则应首先排除。诊断步骤如下:①对发动机外观进行检查,检查真空管、线束插头有无脱落,是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件,进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
   电喷车之所以会出现"三冷"故障的原因,多为进气门背部、进气管内积炭过多,喷油器内部杂质过多。以上3种故障若发生在新车上,如行驶里程在6万km以内的车,建议用户在车辆每行驶2~3万km时进行发动机免拆清洗,需注意的是,"透析"、"打点滴"这2项应同时进行,因为前者对清洗喷油器效果好,后者对清洗气门背部积炭效果好。吊瓶的流量要控制好,清洗时间应控制在20~30min,可以在怠速时吸入一些清洗剂,关闭清洗机提高转速使软化的一层积炭烧掉。透析的清洗剂与汽油的比例为1:5,过稀清洗能力差,过浓将造成浪费。 另外,发动机在完成免拆清洗后,应以较高的车速(80km/h以上)行驶20km以上,以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后将车辆放置到第2天早上再发动,会使气门被溶化的胶质粘连,起动更困难和发动机怠速更加抖动,也就是俗称的"粘气门"现象。一旦出现了这种现象,还需重新进行免拆清洗。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:06


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33:汽车常见故障及解决措施

一、发动机不能启动。
   原因:
   A、冲洗过发动机,造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。
   B、火花塞损坏。
   C、蓄电池电压不足。
   D、惯性开关断开。
   预防和解决措施:
   A、避免直接冲洗发动机。
   B、定期检查、调整或更换火花塞。
   C、指定服务站检查、更换损坏件。
   D、给蓄电池充电。
   E、按下惯性开关,恢复电路。
   二、换挡时发动机熄火。
   原因:
   A、怠速过低。
   B、怠速截止阀未拧紧。
   C、挡位过高。
   D、油气分离器被严重堵塞。
   预防和解决措施:
   A、调整怠速到正常转速。
   B、检查怠速截止阀是否拧紧,插头是否插紧。
   C、换入较低挡位。
   D、到指定的服务站清洗油气分离器。
   三、高速时方向盘发抖。
原因:
   A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。
   B、轮轱上的平衡块脱落。
   C、车轮上沾有泥块。
   D、轮轱撞击变形。
   预防解决措施:
   A、进行轮胎动平衡检测。
   B、注意清洗车轮。
   C、更换轮轱。
   四、转向沉重。
   原因:
   A、轮胎气压不够。
   B、助力转向液不够。
   预防解决措施:
   A、给轮胎充气。
   B、添加助力转向液。
   五、行驶时跑偏。
   原因:
   A、左右轮胎气压不一致。
   B、前轮定位不准。
   C、某一制动器抱死。
   预防解决措施:
   A、检查并调整轮胎气压。
   B、到指定服务站检修。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:06


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34:行驶中方向盘抖动怎么办

无论是什么车,只要行驶到一定的里程以后,只要走不平的路或小坑时,就会有方向盘抖动,车身难以控制的现象。使驾驶员难以驾驶,甚至还会导致行车不安全。
   出现方向盘抖动有几个方面的需要注意:
   一、汽车在行驶时,因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形,各部位球头磨损松旷或轮胎磨损不规则,使前束增大或缩小。
   二、汽车行驶时,由于转向减震损坏,漏油或前挂弹簧变形,也影响稳定性。
   三、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重,使前轮定位不准。
   四、横向推力杆球头松旷或支架松动,造成行驶不稳定。
   五、车轮不平衡,原车轮的平衡铅掉了或变成造成高速行车的状态下车头发摆,从而导致方向盘抖动


云旗 编辑于 2009-12-12 15:07


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35:异味怪声诊车病

如果您及时闻到车辆发出异味或识别车辆发出的特别声响,及时排除故障,将能帮助您节省昂贵的修理费或避免车辆严重毁损。
   一、异味:
   1、烧焦橡胶味:可能是关闭的制动蹄片造成轮胎过热或由于衔接于热发动机的橡胶软管所造成。
   2、烧焦油味:或许是润滑机油量太少或变速器液太少,以致变速器过热,润滑机油滴在发动机最热的部分。
   3、车中的废气异味:检查排气管是否破漏。
   (1)烧焦塑胶味。多数是由于电器系统的电流短路所致辞。
   (2)车中的汽油味。多数是由于泄露或开脱的蒸汽或燃汽管线以及损坏的蒸发控制筒所致。
   (1)、(2)两种情况下,您的车子可能要着火。
   当出现车子异味时,应立刻送它去看"医生"。
   二、怪声:
   1、喀嗒声(低沉噪声):变速器液太少(限自动变速)。
   2、嗒嗒声(节奏性,较清脆的金属轻敲声):这可能是由于松动的车轮外壳,有缺陷的车轮轴承,松脱的风扇翼片或发动机内的低油量所造成。
   3、轻微的爆震声(敲击):显示车子需要作一番调节或者发动机所需的汽油辛烷值太低。
   4、尖锐刺耳的声音(金属摩擦声):可能是制动器出毛病。
   5、短促刺耳的声音(尖锐的摩擦声):也许是由于损坏的鼓式制动器衬垫、车子底盘架需要润滑、车轴弹簧磨损所致。
   6、长而尖锐的声响(呜呜声):可能是充气不足的轮胎、前轮定位失调的车轮,松动或磨损的动力转向风扇及冷气机压缩器带等造成的。
   7、重击声(低沉的金属碰击声):可能是显示车子的皮带轮松脱,曲轴主轴承已磨耗或排气管松动。
   8、重大撞击声(连续不断):也许是由磨损的曲轴主轴承或损坏的连接杆所致。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:08


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36:电子喷射汽车的启动故障分析

发动机能正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多,下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
   启动故障一般表现为不能启动和启动困难,其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
   一.不能启动
   发动机不能启动且无着火征兆,一般是由于燃油没有喷射引起的,其原因主要有以下几点:
   1、转速信号系统故障
   发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障,电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不动作,火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查,便可确认喷油器和火花塞是否工作。
   出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障代码,应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器,检查它们的电阻,如阻值不正常,则须更换;如正常,再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
   2、燃油泵及控制电路故障
   如果燃油泵或控制电路出现故障,也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常,燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和 FP然后接通点火开关(不启动),检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声,说明燃油泵本身没有问题;否则,应检查燃油泵,可用万用表测量端子4和5之间的电阻,如与规定不符,则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常,则应检查其控制电路,主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
   二.启动困难
   冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言,有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障
   燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响,因此首先应检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表接入燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力。如果燃油压力过高,则应更换压力调节器;压力过低时,可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
   2、燃油泵及燃油滤清器故障
   启动困难时,一般燃油泵是能正常工作,其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
   3、冷启动系统故障
   在有些车型中设有冷启动喷油器,在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制,喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
   冷启动系统故障多表现为:冷启动喷油器被胶质物堵塞,影响喷油雾化质量,导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开),如果触点常闭,则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难,如果时控开关短路,冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
   4、喷油器故障
   喷油器故障一般表现为:喷油器喷孔被胶质物体堵塞,积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是:首先启动发动机,用听诊器在每个喷油器处检查运作声音,如听不到声音,应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号;然后,用万用表测量喷油器端子间的电阻,如电阻值与规定值不符,则更换喷油器;最后,检查喷油器的喷油量,其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
   5、水温传感器故障
   水温传感器是用来检测冷却水的温度,并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU,作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时,都会造成输出信号出现较大偏差,最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量,导致启动困难。
   6、怠速控制阀(ISC)故障
   大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀,ECU根据发动机的工况,调节步进电机电磁线圈的通电顺序,使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出,调节旁通空气道的开度,实现旁通进气量的调节。
   如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动,则说明怠速控制阀故障。拆解IC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积,结果减小了锥形阀的可调范围,致使冷车启动时,进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
哪种刹车更先进实用
   刹车系统有盘式、鼓式两种,盘式刹车又可分为盘式与通风盘式。碟式、盘式、摩擦片式都可归于盘式刹车。
   盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似———卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用,直到车轮停止转动。通风盘则是在刹车盘上打孔,利用行驶带来的自然风帮助散热。鼓式刹车的作用方式与自行车的"涨闸"相似———盆形的刹车鼓与车轮相连、半月形的刹车片在连杆的作用下向上顶起,使车轮停转。
   盘式刹车可以方便地与ABS系统配合,更多地在中高档轿车上使用;而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高,被较多地运用在小型轿车的后轮。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:08


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37:车辆无法正常启动的原因

车辆无法启动是一个相对比较常见的问题,在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。
   1.首先看看油表显示是否有油,很多新司机由于经验不足会忘记加油,车辆没有了汽油自然不能启动。
   2.当车内的汽油很少的时候,检查一下车子是否停放了不平整的地方,因为如果地面坡度较大则油箱内的油会集中在一边,因此有时就无法正常供油,从而导致无法正常启动。
   3.检查车辆电瓶是否亏电,如果在启动汽车时,只能听到起动机的声音,那么就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动,这种情况下,有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。
   4.检查电路是否正常
   5.检查油泵是否正常,一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声,而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
   6.检查车辆点火系统是否正常:检查点火系统时一般需要两个人协作,将发动机上点火高压线拔下一根,用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中,将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位,启动发动机观察有无高压跳火现象,如果没有则检查点火系统问题。在检查过程中,一定要注意两点,首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开,以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障;另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束,以免将其烧坏。
   7.检查车辆供油系统是否正常:将发动机上红色油管接头拔下(注意用干布或棉丝保护好),打开点火开关到仪表灯亮起时(启动机不运转),观察有无油流出。有油流出则供油系统无问题,无油则继续检查之。(需要两人操作)
   8.启动时有无抖动。
   9.火花塞、高压线是否正常。
   10.自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在P挡或者N挡则无法启动车辆,此时只需将挡位恢复到P挡或N挡再启动即可。
   11.检查碰撞开关是否动作过,现在的车辆一般都设有碰撞开关,该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动,断开车辆油路系统,从而避免车辆爆炸燃烧。有些车辆在激烈行驶过程中(高速通过障碍物、跨越较高的障碍等)或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关,此时车辆油路被中断,也就无法启动。如果遇到这种情况,只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:09


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38:汽车小常识问与答

问:汽车发动机启动后防盗启动指示灯一直闪烁是怎么回事?
   答:目前市售的中高档汽车一般都配有"防盗启动系统"。防盗启动指示灯一直闪烁可能是防盗启动系统有故障或信号干扰所致;只需按正常操作先打开点火开关到ON(II),等几秒钟防盗启动灯熄灭后再启动发动机,这样重复启动程序多次,即可使防盗启动系统复位到正常。如果仍不能清除故障则应到特约维修店检查。
   问:冬天早上启动汽车有啥要求?
   答:由于冬季气温低,导致汽油挥发性差、雾化不良和机油流动性差,从而使各运动表面摩擦润滑油膜不易很快形成,所以启动时间可能会稍长。启动后要先进行高怠速暖机,以使汽油的雾化和机油的润滑尽快达到正常;如无高怠速也可脚踩油门至1500转/分左右进行暖机。一般要暖机到发动机温度接近或达到正常工作温度才能挂挡行驶,以减少发动机不必要的快速磨损甚至机械损坏。
   问:汽车在中高速行驶时车轮有嗡嗡的异响声是怎么回事?
   答:一般汽车在中高速行驶时前后轮某一个或几个轮处有嗡嗡样的异响声,是因为车轮轴承不良或轮胎表面偏膜不均凹凸不平所致。可先换相同车的正常轮胎试车,如果嗡嗡异响声消失则为轮胎不良,需进行相应的检查或做四轮定位校正,如果异响声音没改变则为车轮轴承不良,需要更换车轮轮毂轴承。
   问:汽油车为什么需加规定标号的汽油?
   答:因为汽油的标号比如90#是代表汽油的抗爆性指标辛烷值,如果加入标号低的汽油,因其抗爆性较差,容易引起发动机的不正常燃烧及爆震现象的发生,从而加速发动机的非正常损坏。一般要求汽油标号较低的发动机可以加标号较高的汽油,但要求汽油标号较高的发动机则不能加标号较低的汽油。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:10


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39:雨刮器维护六注意

目前,汽车上普遍使用电动雨刮器。雨刮器虽小,但若使用不当,可能使其部件损坏而影响雨天驾驶员的视线,危及行车安全。为此,使用雨刮器应注意以下问题:
   1、定期检查雨刮器刮片。当发现雨刮器刮片严重磨损或脏污时应,及时更换或清洗,否则将降低们雨刮器的工作效能,影响驾驶员视线。清洗雨刮器刮片时,可用蘸有酒精清洗剂的棉纱轻轻擦去刮片上的污物。刮片不可用汽油清洗和浸泡,否则刮片会变形而影响其其工作。
   2、检查雨刮器工作情况时,应先用水润湿挡风玻璃,否则会刮伤玻璃,同时由于刮片摩擦阻力大,可能损伤刮片或烧坏电动机。打开雨刮开关后,应注意电动机有无异响,尤其当雨刮器电机“嗡嗡”响而不转动时,说明其机械传动部分已锈死或卡住,应立即关闭雨刮开关,以防烧毁电机。
   3、使用中关闭雨刮开关后,雨刮器刮片应回到挡风玻璃下侧后停止。若停止位置不对,应加以调整。调整时可转动自动停止器的盖,顺时针转动停止位置缩短,逆时针转动则停止位置延长。
   4、冬季使用雨刮器时,若其刮片被冰冻住或被雪团卡住,应立即关闭开关,清除冰块、雪团后方可继续使用,否则会因刮片阻力过大而烧坏电机。
   5、不要随意拆下电机。若因故障确需拆下电机时,切勿使电机跌落、碰撞。因为雨刮电机大多利用永磁直流电机,其磁极多采用陶瓷材料,受冲击易损坏。
   6、雨刮电机多为封闭式,不可随意拆卸。必须拆卸时,要保持内部清沽,不可让铁屑之类的污物落入其中;装配时要给含油轴承的毛毡加注少许润滑油,并更换或补充减速器内的润滑脂。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:11


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40:火花塞问题急处理及基本常识
                                      
   ●火花塞上有油性沉积物是润滑油进入●绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低
   通常情况下,火花塞的使用寿命为15000公里,长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题,达不到其正常使用寿命。
   其实,火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时,火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下,火花塞上的绝缘体容易积炭,最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高,容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中,专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀,另一种为火花塞有沉积物。
   火花塞烧蚀
   当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经毁坏,此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
   症状1:电极熔化且绝缘体呈白色
   诊断:这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,从而造成气门间隙过小,进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化,绝缘体呈现白色的现象。
   症状2:电极变圆且绝缘体结有疤痕
   诊断:这就表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低,火花塞热值过高等原因带来的。
   症状3:绝缘体顶端碎裂
   诊断:一般来说,爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。
   症状4:绝缘体顶端有灰黑色条纹
   诊断:这种条纹的出现表明火花塞已经漏气,车主需要无条件更换新件。
   火花塞上有沉积物
   火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
   严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后,车辆暂时可以得到正常运转,但不久后又会出现类似情况。事实上,火花塞出现沉积物只是一个表面现象,这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
   症状1:火花塞上有油性沉积物
   诊断:当火花塞上出现油性沉积物时,就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物,则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物,则表明气缸出现蹿油。一般来说,在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下,汽缸极易出现蹿油的现象。
   症状2:火花塞上有黑色沉积物
   诊断:火花塞电极和内部有黑色沉积物,通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度,并持续几分钟,借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
火花塞的日常检测
   火花塞的检查:
   1、拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞,转动套筒将其卸下,并依次排好。
   2、检查:火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积炭,则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,即需换新。
   火花塞电极间隙的调整:
   各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在0.7~0.9之间,检查间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
   火花塞的更换:
   火花塞属易消耗件,一般行驶20,000~30,000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外,如在使用中发现火花塞经常积炭、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:11


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41:造成机油灯闪亮的七种原因

只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有磨擦副表面,过高或过低都会影响发动机正常工作,甚至造成发动机零部件的损伤。所以,当机油灯报警时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作。以下原因都可能使机油灯报警。
   1、-机油油量不足,使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油,致使机油压力下降;
   2、-发动机温度过高,容易使机油变稀,从配合间隙中大量流失而导致油压下降;
   3、-当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时,将会造成机油泵不出油或出油不足的故障;
   4、-曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当,过紧会使机油压力升高,过松会使机油压力降低;
   5、-机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低;
   6、-回油阀损坏或失灵:若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降;
   7、-机油选用不当:如果用错或牌号选用不当,发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量,从而使油压降低。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:12


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42:夏日8种方法空调除臭

■黑暗、潮湿、温暖是霉味滋生的三大原因
   夏天来了,汽车空调的使用频率增加。一份相关的报告指出:空调系统是汽车内部细菌和霉菌积聚较多的部位,最关键的是,霉菌会随着空调的出风直接吹进车内污染室内空气,同时污染人体的呼吸道,尤其是多雨天气。
   霉味主要产生于空调蒸发器。黑暗、潮湿、温暖是霉菌生长所需的三大条件,空调系统具备了以上条件,几乎所有汽车空调都无法避免蒸发器上霉菌的生长。一般空调使用一两年后,就会传来一股难闻的酸腐气味,越潮湿、温暖的地区越容易产生,比如梅雨季节的南方地区和北京。
   空气中的水蒸气在通过蒸发器叶片时会在叶片上凝结形成水珠,这些凝结的水可以吸收一部分由此而通往驾驶室内空气中的杂质和灰尘。通常情况下,这些吸收了杂质和灰尘的水都会流到空调加热装置外壳的底部,并通过一根导管排到车外。在夏天,我们在车底见到的那些"泄漏"液体其实就是这种吸收了杂质的水。
   ■空调臭味滋生3种细菌
   如果只是气味难闻还可以接受,但是大量的化验表明:水蒸气附着在空调蒸发器上,至少生成三种有害人体健康的霉菌:曲霉菌、阴霉菌和青霉菌。虽然目前在我们身边因汽车空调引起的投诉很少,但经医学试验却表明,这些霉菌在七个方面可能对人体产生危害:会引起头痛、发热,突发性喉咙痛,扁桃体感染,哮喘,流感症状,皮炎以及伤口难愈合等不良反应。
   想完全阻止这种霉菌在蒸发器中的生长是比较困难的。检查一下空调的排水管就可以知道,这么大的排水量怎会不发霉呢?自己动手一下,有几种办法可以起一些作用。
   ■晴天时暖风吹干预防阴雨天空调发霉
   预防阴雨天湿度大引起的空调系统发霉,这种受潮我们无法阻止,只好在天晴后及时用自然风或者暖风吹干,避免发霉。
   ■停车前关掉冷气再开自然风,保持相对干燥
   预防使用空调制冷引起的空调系统发霉。这种受潮是由于制冷后空调管道内与车外的温差,在管道里和空调滤芯上产生冷凝水造成的。要预防产生冷凝水,可以在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气,稍后开启自然风,在停车前使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥。
   ■主备滤芯交替用
   准备一个备用滤芯,当空调滤芯受潮时,用备用滤芯将受潮的滤芯替换下来;再将受潮的滤芯清理晾晒干净做备用。如果在滤芯内侧洒上些花露水,那吹进来的风的味道可能会改变一些。更换灰尘滤清器是最简单的办法,成本低廉却能使进风保持通畅,稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面,被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时,可先把发动机盖掀开,取下固定流水槽的
   卡子,拆下流水槽,就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长,可以用高压气吹干净;如果已经堵塞,直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器,然后按原样安装好就行了。
   ■用清洗剂进行外循环风道杀菌
   市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂,车主可以自己选购,进行外循环风道杀菌。但是这种办法只能解决部分异味,要想达到长期的效果或者空调已经很长时间(2年以上)没有进行过清洗,这种办法很有限。
   ■尽量减少车厢内异味的产生源
   比如发霉的脚垫、坐椅、衣物等,另外烟灰缸的焦油味,也是污染源之一,这些杂物的味道混杂在车厢和蒸发器内,长期使用内循环之后,味道会变得更怪,更难忍受。所以要坚持清理车厢和后备箱,尽量不要把鞋,衣服,脏抹布等长期放在车内。杂物箱、烟灰缸等要经常清洁,车厢内吸烟时要关闭空调而打开车窗。如果将汽车停在太阳底下,车厢内的温度将高达60摄氏度左右,所以食物、水果要及时带走。
   ■车内香水座少用酸性
   需要提醒注意的是,大多数车主都喜欢柠檬味的香水座,而这类香水多数呈酸性,散发出来后聚集在空调蒸发器,就容易发霉变质,产生异味。这就是为什么在有了异味后,再使用这些香水座,会适得其反,加深异味的原因。如果很喜欢香水的话,最好选用中性的、味道较淡的一类比较合适。可用几片新鲜的柠檬放在冷气口,再开启冷气,不久就能使车内空气清新、芳香。
   ■用热带水果味消除异味
   其实还有一种更加天然的方法可以消除异味。到水果市场挑一只又新鲜又好看的菠萝、柠檬、苹果等放在车上,水果的香味顿时会在车里飘散开来,异味逐渐就会消失。利用热带水果去除异味,效果好,成本低,方法简便。一些热带水果因其生长在热带、亚热带环境,阳光充足,雨水充沛,香味特别重,果实中所含水分多,浓重的香味可长时间地散发,可以把这类水果当成天然实用的"空气清洁剂"。
   ■控制两个异味产生源
   汽车异味实际上有两大产生渠道:车内饰物所用的原材料和空调异味。在实际使用过程中,这两种味道相互交融,需要非常科学的手段才能搞定。


云旗 编辑于 2009-12-12 15:12


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43:需注意汽车自燃的五种原因

引起汽车火灾有很多原因,不过各种原因的发生概率各不相同。
   1、-新车因质量问题导致汽车失火,应该说是极个别现象。制造水平不断提高,这种失火情况越来越少;
   2、-不排除有不法分子恶意纵火的现象。这种人为的破坏,也是属于极个别的现象;
   3、-在汽车上安装电器、改装线路,由于安装人员的失误或野蛮施工,造成电线短路,引起火灾;
   4、-由于车辆电器件及线路的老化,使用者不注意检查和保养,也很容易造成短路失火;
   5、-发动机燃油管路老化以及更换油管等零件不当,造成燃油渗漏。遇到电线短路、电器老化产生明火时,易引燃汽油,发生火灾。
   所以大家要经常检查车辆,按时做保养,及时发现问题,有故障尽量到正规的维修站,找可靠的维修人员维修或改装,防患于未然。




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44:冬季保养要做好

广大爱车族们,冬季就要来临,提醒大家做好换季保养,对你们的爱车是大有好处的。在这里我为一些新手提供一个简单的方案,如有纰漏还请指正。
1,关于水电油的注意事项:
   a,更换防冻液,不要使用劣质的便宜货,最好用汽车制造厂推荐的品牌和标号。更换水管(特别是暖风水管),冬季大家是要开热风的,这时所有夏季不用的暖风管都开始工作,如果不换,很容易发生漏水事件。检查接吻器(节温器),工作是否正常。换完防冻液后,请排空冷却水.另外在水箱盖上加压,测试是否漏水;
   b,保养爱车电瓶,检查补充电水(蒸馏水)、清洁电瓶桩头(在桩头上加点黄油,冬季容易产生电弧氧化物);
   c,更换一次机油,最好使用高于推荐标号的机油,暂停使用机油添加剂。
2,附件部分注意事项:
   a,保养化油器,这对冷车难起动有积极的作用,
   b,马达最好保养一次,这样可以对你的冷车难起动问题起到一个消极的帮助。
   c,检查火花塞,能换就换,清洁分火头。单点喷射的应该疏通真空装置。
   d,在冬季行车过程中,至少开一次冷空调,这样可以延长你空调压缩机20%的寿命。
   e,更换棉制座套和绒制脚垫,这样可以在冬季行驶中,更舒适,更温馨。
   f,检查后窗电热丝是否有效(个人认为没什么用)。
   g,更换或清洗空调风口滤清器,健康最重要。
   h, 全面检查灯光,冬天的雨雾天气多,安全永远第一。
   I,检查雨刮,如有需要更换与刮胶条,雨刮水中添加雨刮水,良好的驾驶视线是安全的前提。
   J, 检查轮胎花纹、气压,冬天天寒地冻的,轮胎的抓地能力尤为重要。

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奇瑞再创自主品牌单月销量新纪录~
11月奇瑞汽车总销量54985辆,创造了2009年单月销售最高纪录,打破了今年9月奇瑞创下的51453辆自主品牌单月销量纪录,成为今年自主品牌月销“双冠王”。比去年同期大幅增长141%,环比增长25.8%,又一次创下自主品牌销量新高。
据悉,今年1-11月份,奇瑞公司累计销售汽车近44万辆,同比增长32%,其中国内增长104%,出口继续保持全国乘用车出口量第1名,再创历史新高,预计全年销售有望达到50万辆。



云旗 编辑于 2009-12-12 15:24


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