人到三十拼一拼
发帖: 508 来自: 宁波-余姚
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于 2009-06-10 21:12 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
在试车过程中,感觉两厢比三厢尾部不稳,同江经理沟通,江经理也告诉我 ,奇瑞公布的许多安全指标,其实都是三箱的。那个安全碰撞也是三厢华贵做的。两厢因为尾部的气动性能不如三厢,所以高速性能比三厢要差。这点在奇瑞官网上公布的三厢两厢最高速度上可以看出点意思来。为稳重。也因为自己已经年过三十,开两厢实在有点太招风,所以就选择了三厢。银色是安全颜色,加上自己比较懒,有许多时候比较少时间打理车,选择三厢银咯。 (二)1.8的选择 在宁波宏瑞试车的过程里,开了1。6的和1。8的A3,感觉1。6的不太适合自己的开车习惯,自己有许多时候要上高速,经常超车,1。6的A3在低速时对油门反映比较慢,提速不够迅速,可能会造成超车时,上不上下不下的感觉,比较危险。 加上A3将近1。4吨的车重,从自己以前开普桑的感觉,1。4吨的车起码配1。8以上的动力,否则会比较难受。当然如果1。6用增压技术的话,应该也可以了。也许有人会说,1。8的比1。6的会耗油,其实这话也对也不对,为什么,我们下面好好说说。 油耗和排量之间的关系不只是这么简单,我们许多人在购买汽车时存在误区,仅仅将眼光锁定排量。其实,汽车油耗除了和排量大小有关之外,汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响油耗的重要因素。 在同排量的车型中,发动机技术越先进,车子就越省油; 车子的风阻系数较小,也会比较省油(比如火箭); 自重:越轻越节油。一直以来,日系车都因铁皮薄、车体轻而获得了较好的节油性能。 而美、德系车则因体积、自重等较大,也就更费油; 开车习惯也是影响油耗的因素。 而我们选择俩A3,发动机机技术,风阻系数,自重都已经确定。那么我们应该考虑一部车的最佳搭载。如果一部车要配合1.8的发动机,搭载1.6发动机跑起来会比1.8费油(因为动力不足)。如果搭载2.0发动机,也会比1.8的费油(因为动力浪费)。所以并不是说排量越大的发动机越费油,关键是要合理搭载。每辆汽车都有一个最佳的排量组合,任何少于这个排量或是大于这个排量的发动机,都会比最佳的排量来得费油。我杭州做汽车的朋友认为,1.4吨车重,配1.8的发动机还说的过去。 (二) 选择1。8理论的说法 2008年有一次从江苏回浙江,在吴江时因为修路堵车,当地有个电台有档汽车节目蛮有意思,至今还记得。 他们在节目中说:汽车耗油在理论上其实和排量没什么关系,为什么?很简单-----因为:能量守恒定律。 我们有必要认识一下定律的内容 能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只能从一种形式转化为别的形式,或者从一个物体转移到别的物体,在转化或转移的过程中其总量不变。 在简单的理想状态下,汽车从甲地行驶到乙地,无非就是把汽油燃烧得到热能,然后由发动机转化为动能的过程。做的功可以由下面的公式表达: W=FS=MAS 从上面公式我们知道,如果距离S一样,质量M一样,加速度A(简单可认为是速度的另一种表现)一样,那么汽车做的功是一样的,油耗应该一样。 我觉得他们说的还是有一定道理。 但在日常中好象有这种现象:低速1。6省油,高速1。8省油。选择那个,自己看着办吧! 因为自己是搞工科的,对国产的自动感应开关实在不太放心,什么自动雨刷,自动大灯,担心两年后的稳定性,算了,还是自己动手吧! 根据以上的这些歪理,我的驾驭算是选定了。
人到三十拼一拼 编辑于 2009-06-10 21:25
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