子系玉痴 
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于 2009-06-27 22:13 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
小三一千五百公里了，接近两个月，跑的不多，基本上是上下班，没有跑中远途。前段时间版主发起车主对A3的评价，轱辘要求最好不要写非常满意，毕竟里程还短，但我仍然想回答：非常满意。 
油耗：本人超级新手，驾驶票考出三年了，但小三之前基本没有驾过车，是通过A3练出来的，一千五百公里了，自我感觉驾驶水平已经比较成熟， 。刚开始一二百公里油耗比较高，主要是基本没有上过三档以上，全部在三档以内蜗行， ，那时油耗接近10个。之后好了一些，徘徊在9个左右，出了一千公里以后驾驶自如多了，市区稍微通常的道路，有时候也能跑到五档，前段时间一直在接近8个油，最近几天天气骤热，全程开空调，油耗没有高出8.5。相信随着驾驶水平提高，加之车辆磨合好，以后油耗还会有所降低。整个过程中基本上市区占百分之八十以上，对油耗还是相当满意，所以油耗高低还是要看驾驶者水平、路况等因素。
隔音：也许我没有开过好车，好车坐过的也比较少，我感觉A3的隔音相当不错，尤其是车窗关闭后，非常安静，转速过了2000转后，发动机的声音开始大起来，但绝不是噪音那种，比较轻。前不久拉了下高速，最高转速拉到4000，仍然感觉噪音控制的相当不错，没有那种烦人的轰鸣声。总体感觉非常满意。
外观：A3到手已经近两个月了，但车子引来的目光还是没有减少。本人由开始时听到赞扬就兴奋到现在基本上麻木了，。对比来对比去，我还是更喜欢A3的外观，动感时尚且不乏敦实有力。前不久朋友最终没有听取我的意见，买了克鲁兹，红色的。克鲁兹红色的应该是他最好看的颜色，我没见实物之间也感觉可能会非常漂亮。朋友提车第二天，我驾小三去看她的车，和小三摆在一起，我若不带个人感情因素，还是觉得A3更有味，更吸引眼球。冲前面看，小三的大气超过克鲁兹，克鲁兹稍显臃肿。侧面看小三稍短，但并没有感觉相差很大。后面看我还是觉得A3更耐看。
档位：不知是心理因素还是客观存在，感觉A3的档位越来越顺畅了，本来三四档非常顺，现在使用感觉是一至五档都顺了些，二档稍微用力相比其他的。倒档相比其他档位，稍显不顺，开始时偶尔两次才能进入，不过现在基本上一次到位了。
驾驶感受：别的车没有试过，只是自己对A3的感受。精英A3的方向盘非常之轻，驾驶很轻松，且比较精准，总之感觉很容易上手。离合油门也不重，甚至说太轻了，尤其是油门，我经常穿厚底的运动鞋，有时踩了脚下也不容易感觉到。 车子乘坐的感受一体性很强，做过我的车的朋友一致评价，坐车感觉车很敦实、厚重，底盘非常稳，这得益于多连杆独立悬挂。过不平坦路面时，从底盘传上来的声音是厚重感很强、发闷的声音。和我公司领导的福克斯相比，感觉差不多，都有一种厚重感和发闷的声音，只是A3的悬挂比福克斯感觉少软，福克斯反馈有点硬，这个是个取舍的问题，太软会失去驾驭型，太硬又影响舒适型，两车选择的平衡点不同。当然这样的平衡点也只有这种厚重的独立悬挂才能选择的，其他所谓半独立、非独立以及韩国车那种筷子独立悬挂就不会有这么大的余地选择了。 
动力：1.6的动力个人感觉足够了，我不追求起步所谓的迅猛，那样也不安全。但A3行驶起来以后感觉动力比较充沛，尤其是转速上去后，有一种动力加速提升的过程，感觉很明显，开始的时候可能是由于电子油门的牵制，速度起升不快，但过了两千转甚至更高时，感觉车子突然变得非常轻盈的向前奔去。另外一千二百公里时拉了一下高速，根据论坛学来的方法除了下积碳，第二天感觉车子更有力了，起步也快了些。
刮碰：我的小三相比和我一起提车的黑三朋友还算幸运，只有一次小的磕碰，提车第二天入车库，对前面的距离估计不足，刚刚好碰到了车库里面堆积的闲置搅面机，上面有个突出的螺丝杆，顶在前保险上，顶了一个小的圆形凹痕，哈哈。朋友的黑三就没有那么幸运了，前后刮碰了四次，有两次比较严重，更换了前保险杠、翼子板、反光镜，还对车门等处进行了修缮， 
小毛病：除了车门有声音轻微的异响，目前没啥毛病。车门的声音还是看帖后去仔细听才听到的，之前没有注意到。现在自己淘宝买了D型条解决。据说五月份的车子厂家已经升级。
科鲁兹简单对比：我一朋友没有听我的劝说坚决买了克鲁兹，我驾驶小三去看实车。外观真没有想象的那么漂亮，虽然比A3长，但怎么没有那种流畅感？感觉稍显臃肿。
配置方面不用讲了，他买的是十三万两千八的自动挡，加了一万加了所谓的科技包，但配置依然不高，比如雨刷有骨且不能自动感应、备胎钢胎、手动空调等。悬挂省下来的钱，以及这么高的售价所带来的利润，为何不能把这些配置提高些呢？更何况还没有esp等。当然也有A3目前不具备的配置，比如导航、dvd等，但这些是所谓科技包，价格不菲。
车门关门的感觉完全不及A3，没有什么厚重感，稍显单薄的感觉。车内空间前排空间和A3差距不大，后排空间腿部空间比A3宽敞，但没有想象中的宽敞，毕竟悬挂那么简单，轴距也长了不少，悬挂节省的空间以及轴距带来的空间，想象中应该大不少。后排头部空间居然不比A3强，我坐后排旁边直接硬顶头，稍靠中间坐一些，软顶头，这点没有想到。横向空间和A3差不多。
朋友驾车，我试乘了三十里。当初朋友选车是我就提醒，这种所谓扭力梁式半独立悬挂其实就像捷达那种悬挂的变种，很简单，用料很省，舒适型一般，谈不上驾驭型。但朋友说网上说了，这种悬挂调校的好也一样很好。其实这种说法纯粹是厂家和商家的误导，加上消费者的一种自我安慰心理。试乘了她的车后，感觉更加明显。真有些奇怪汽车之家的测评文章居然大夸特夸克鲁兹的悬挂。 和A3比，屁股底下的感觉没A3那么有韧性和厚重感，有点虚，且从底盘传上来的声音不是那种闷闷的声音，尤其是过不平坦路面时，是一种哗啦哗啦的声音，如果用音频表示，就是A3应该是低音，克鲁兹就是中音。过明显砍或者减震带的时候，感觉更明显，声音甚至是清脆直接的响声，仿佛没有经过什么过滤。一般朋友会说这种悬挂市区走走足够了，谁会没事去激烈驾驶和经常走烂路。这种说法也可以，但要建立在价格基础上，本来比较省成本的悬挂方式卖的那么贵就不应该了。不和A3相比，拿福克斯、速腾比，都比科鲁兹超值多了。
克鲁兹的朋友看过后不要生气，确实是个人真实的感受，仅代表自己的看法和观点。我的感觉是：科鲁兹这车，不值。
啰嗦了这么多，把贴花照片贴上来吧，大家看看有没有可取之处，。
子系玉痴 编辑于 2009-07-12 16:04
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