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作者 QQ613安装弓长大哥的排气管(申精,貌似我是第一张该排气的Q6) [精华]
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于 2009-07-20 14:43  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
在近半个月的等待和询问中终于等来了弓长大哥的排气管,昨天中午12点接到中通的电话,说我的件到了,叫我自己去拿,我晕17号就到宜宾了,才通知我,本来是叫鑫马发的圆通的,他们却发了我这没有的中通,16号发现不对后叫他们转一下圆通,结果还是没转,等到19号中通却打电话来了,想想算了,总之要去宜宾焊接,自己去拿吧,叫上朋友冒着38度的烈日驱车30公里来到宜宾中通取件后,在一修车点集中地转悠,每家都问有无氩弧焊,答:没有,连申蓉在宜宾的3S点都没有,说那个机器贵,一般用不到,又不是做不锈钢门窗,晕,继续转,有问一家,答;有,马上开过去看,结果是二氧化碳气体保护电弧焊,正准备走,那个老板说,整个宜宾除了制造厂有,没有哪家修理厂会买个氩弧焊机回来,这下心凉了一截,早知我本地都有这个二氧化碳气体保护电弧焊,还浪费我20块的过路费加20的油费,没办法来都来了,打电话给鑫马,得到答复可以使用二氧化碳气体保护电弧焊,这下放心了,然后谈价格,先说130,不行,最后100成交,这个价格和坛子里的差不多,加上天气热,懒得谈了,马上开工,从朋友那把烟拿来,一人一杆,修理店一干人等开始忙活,我和朋友把排气管拿出来,马上引起了围观,看来都没见过,老板也挺感兴趣,凑过来看,问我价格,500整,小工些还是吃了一惊,一看起是来老师傅的拿起来研究,我解释说;这个有国家专利的,什么降低油耗,什么增加动力,什么什么,连我朋友都听的一愣一愣的,说有那么好啊 ,等他们烟抽完了,老板招呼起开干了,我也把相机拿出来开始记录了。

先介绍一下焊接技术,网上转的

   氩弧焊(弓长大哥推荐的)
   以电弧作为热源、利用气体保护熔池的焊接方法。气体的作用主要是保护熔化金属不受空气中氧、氮 、氢等有害元素和水分的影响,但它同时对电弧的稳定性、熔滴过渡形式和熔池的活动性有一定影响。因此,采用不同的气体会产生不同的冶金反应和工艺效果。气体保护电弧焊的主要特点是电弧可见 ,熔池较小,易於实现机械化和自动化,生产率高。20世纪70年代迅速发展的焊接机器人主要就是用於电阻点焊和气体保护电弧焊。气体保护电弧焊适用於钢铁 、铝和钛等金属的焊接,广泛应用於汽车、船舶、锅炉、管道和压力容器等产品的制造,特别是其中要求质量较高或全位置焊接的场合。气体保护电弧焊按电极类型可分为钨极惰性气体保护焊和熔化极气体保护焊。
钨极惰性气体保护焊 简称 TIG焊。用钨棒作为电极,用氩或氦作为保护气体。电弧熔化母材形成接头,必要时还可加入填充焊丝(图1 钨极惰性气体保护焊 )。钨极惰性气体保护焊的特点是电弧稳定,输入能量易於控制。因此多用於焊接尺寸精度要求较高、材料易於过热脆化和在空气中易於氧化的工件。
熔化极气体保护焊 用连续送进的焊丝作为电极,用氩、二氧化碳或混合气体作为保护气体。与钨极惰性气体保护焊相比,这种保护焊生产率较高,应用较广,仅次於手工电弧焊和埋弧焊,有进一步发展的趋势。焊丝可用实心焊丝,也可用药芯焊丝。熔化极气体保护焊按保护气体种类不同又可分为惰性气体保护焊 、二氧化碳气体保护焊和混合气体保护焊。
①熔化极惰性气体保护焊:用氩或氦作为保护气体。惰性保护气体不参与熔池的冶金反应,适用於各种质量要求较高或易氧化的金属材料,如不锈钢、铝、钛、锆等的焊接 ,但成本较高。

二氧化碳气体保护电弧焊 (修理厂最常见的焊接方式)

  二氧化碳气体保护电弧焊简称为CO2气体保护焊或CO2焊,属于熔化极气体保护焊。它是利用CO2气体保护电弧,使电弧与空气隔离,电弧在焊丝和工件之间燃烧,焊丝自动送进,熔化了的焊丝和母材形成焊缝。CO2气保焊分为半自动焊和自动焊两类。
  CO2气体保护焊是应用最广泛的一种熔化极气体保护电弧焊方法。其主要有以下优点。
  (1)焊接成本低。CO2气体是酿造厂和化工厂的副产品,价格低、来源广,其焊接成本约为手弧焊和埋弧焊的40%~50%。
  (2)焊接生产率高。由于焊丝自动送进,焊接时焊接电流密度大,焊丝的熔化效率高,所以熔敷速度高。焊接生产率比手弧焊高2~3倍。
  (3)应用范围广。可以焊接薄板、厚板以及全位置的焊接等。
  (4)抗锈能力强。CO2焊对焊件上的铁锈、油污及水分等,不像其他焊接方法那样敏感,具有较好的抗气孔能力。
  (5)操作性好,具有手弧焊那样的灵活性。
  但是CO2气体保护焊也有一些缺点。
  (1)在电弧空间里,CO2气体氧化作用强,因而需对焊接熔池脱氧,要使用含有较多脱氧元素的焊丝。
  (2)飞溅大。不论采用什么措施,也只能使CO2焊接飞溅减小到一定程度,但仍比手弧焊、氩弧焊大得多。
  1.CO2气体
  CO2是一种无色、无味的气体。在0℃和1atm(101325Pa)下,密度为1.9768g/L,是空气的1.5倍。CO2在常温下很稳定。
  焊接用的CO2气是钢瓶的液态CO2汽化形成的。液态CO2是无色液体。其沸点为-78℃,在常温下能迅速汽化,因而从钢瓶放出的是气态的CO2。标准钢瓶容积为40L。经常灌人25kg的液态CO2,占钢瓶容积的80%左右,其余20%的空间则充满了已汽化的CO2。CO2钢瓶为铝白色,字体为黑色。
  CO2气体的纯度要大于99.5%,其水分要求小于1~2g/m3,O2小于0.1%。通常,为减少CO2气体中的水分,可将气瓶倒置一段时间,然后正放,拧开气阀将上部水分较多的气体放掉。同时在焊接气路系统中可串联一个干燥器或预热器。
  2.CO2焊的冶金特点
虽然CO2气体在常温下是稳定的,但高温下是不稳定的。在电弧高温作用下有部分CO2要发生分解,分解出来的原子状态的氧,具有强烈的氧化作用。在电弧区有40%~60%的CO2发生分解,因而在电弧气氛中,同时有CO2、CO和O的存在。而原子状态的氧在液态熔滴和焊接熔池表面,对熔化金属产生如下的氧化反应作用,反应产物中,SiO2和MnO成为熔渣浮于熔池表面,CO2会逸出到空气里,FeO会进入熔池当中继续和其他元素反应,所形成的CO不溶于液态金属,形成气泡从液态金属中逸出,由于气体的析出十分猛烈,会使液态金属沸腾,甚至在气泡浮出时使其发生粉碎性的细滴爆炸。CO2气体保护焊时,在焊丝端头和焊接熔池都可能产生这一过程。飞溅也主要是由这一原因造成的。
  另外,由于焊接熔池的凝固速度快,CO气体来不及逸出,而在焊缝中形成气孔。同时残留在焊缝金属中的FeO,增加了焊缝金属的含氧量,引起力学性能降低。
  因此,为了解决CO2气体保护焊中FeO的不利影响以及飞溅和气孔的问题,就应加强其脱氧作用,亦即在焊丝当中增加脱氧元素(如Mn、Si等)来抑制FeO的生成和飞溅的形成。

在来说说焊丝,氩弧焊使用的是316L的不锈钢焊丝,至少我单位常用的是,
              二氧化碳气体保护电弧焊为 GB ER50-6/AWS ER70S-6
             该焊丝主要应用于低碳钢合金钢焊接,广泛用于车辆,桥梁工程,工程机械,钢结构件,船舶制造,集装箱等行业。
ER50-6气体保护焊丝的规格,化学成分和机械性能

焊丝型号 中国 美国 
        ER50-6 ER70S-6 
焊丝化学成分(%) C Mn Si S P Cu 
0.06-0.15 1.4-1.85 0.80-1.15 ≤0.035 ≤0.025 ≤0.50 
熔敷金属 抗拉强度(Mpa) 屈服强度(Mpa) 延伸率(%) 冲击值(J) 
机械性能 ≥500             ≥420         ≥22        ≥27(-30°C) 
H08Mn2SiA 化学成分: C: ≤0.11 Si: 0.65-0.95 Mn: 1.70-2.10 S: ≤0.030 P: ≤0.030 Mo: * Cr: ≤0.20 Ni: ≤0.30 V: * Ti: * Cl: * B: * Cu: * Fe: * 其它: * 主要考核元素: C,Mn,Si,S,此焊丝含Mn量太高,碳当量超标(>0.43%),焊缝机械强度高,硬度大,裂纹敏感系数大

本篇文章来源于 “中国金属加工在线” 转载请以链接形式注明出处 网址:(外部链接,不予显示)zhidao/q/q2.htm

昨天在修理厂打电话大鑫马,答案是可以使用二氧化碳保护焊,今天仔细查了下,好像二氧化碳保护焊只能用於碳钢和低合金钢焊接。晕,弓长牌排气管是不锈钢的啊,会不会出现焊缝开裂啊。




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排气管



有房就有车 编辑于 2009-07-20 14:49

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开始施工,拆



有房就有车 编辑于 2009-07-20 14:50

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拆下来了,比好长度开始切割



有房就有车 编辑于 2009-07-20 14:52

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
准备开始焊接,这个地方要提出意见,要是内孔能在大点,原排气管可以插出去一些在焊就比较牢靠些,于是我们想了个办法,在管子上开了四个槽,用锤轻敲后便可插入,这样焊接要放心些



有房就有车 编辑于 2009-07-20 14:58

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焊接校正中



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:03

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上车定位后法兰



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:06

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定位好后,开始两端的满焊



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:09

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拆了尾段,割小鸡鸡



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:10

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
由于弓长大哥的尾段太长,如果原位置安装的话,车外要伸一大截在外面,狂难看,于是只有把尾消往车内移一段距离,但是原车的吊耳位置就变了,只有全部割下来重新定位



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:14

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
定好位置,开始把尾段焊上,要注意方向哦



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:16

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
焊好尾段后,开始截短排气管(由于没注意电池问题,相机没电了,借用朋友的手机照的,还是很清晰的



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:19

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
截短一小截后,开始焊接



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:22

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
结果上车才发现,当时量的时候,只注意要把尾段往里收,却没有想到收多了后,会挡着后减震拉杆,晕死,又拿出来割断加焊一小截。大家要注意了



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:26

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于 2009-07-20 14:44  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
焊好后再上车比,很合适,尾段伸出的距离也合适,开始吊耳的安装



有房就有车 编辑于 2009-07-20 15:28

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