帕森斯
少爷
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于 2009-12-19 10:17 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
一、重量：
A3的重量一直是大家纠结的地方，因为大多数人会说车不是论斤卖的东西，但是斤数太少了行吗？可以肯定的说还真不行。包括日、韩车在内的很多车所谓的轻量化材料，吸能学等理论学说并不是完全不存在，只是那些碳纤维，全铝车身只在超级跑车和赛车里用得着，就普通民用车而言，无非就是钢材和塑料，重量直接决定了你买的车用料足不足，结构好不好，壮不壮实，耐用不耐用。要想降低重量也容易，只要在车身里偷工减料，该用钢材的地儿用塑料，该加防撞梁的地方不加，等等等等。也有很多爱车的人对此比较的已经够多了。
大家可以看看各种车的参数，里面都有重量。捷达，普桑，富康等上一代车普遍在1.1吨左右，polo车这么小，却1.2吨。吉利远景这么大车身，也只有1.2吨，宝来的1.28吨，属于合理情况。。。。。刚出的号称跟A3一个档次的东南菱悦1.15吨。，而夸张的是7代雅阁，这么大车身，才1.45吨，他能不断吗！而迈腾个头还小重量却在1.55吨左右。总结一下，新出的车普遍比老车重，德，美系车普遍比日韩车重，而国产车分化明显，中华，奇瑞（新出的车型），奔腾都偏重，比亚迪，吉利都偏轻一点。而哪些品牌车相对好一些，大家也心里有数 虽然不是重量大了就一定好，重量大了，在马力一定得情况下肯定加速慢，油耗高，但是一分钱一分货，重量大的车安全和质量占绝对优势，更体现了一种造车的态度！是敷衍了事还是扎扎实实。奇瑞A31.6的车就有1.4吨，再加50kg就赶上雅阁了！实实在在的重量摆那，奇瑞不会傻到往车里加砖头，加铁块，无端加重量去吧，这1.4吨都是真材实料，该用的料地方用得很足，这本身是很有说服力，很有诚意的，比那些偷工减料还鼓吹高科技来的强的多！
二、轮胎：
205的宽胎+16寸轮毂。轮毂规格与雅阁一样，胎宽也只比雅阁小一号而已。。。。比起同级车来简直有些夸张。有些人说轮胎太大了多余，油耗高加速还不快，这种说法很合理，按说奇瑞这么大的车195的胎就很足够了。但是跟造车理念有关系，奇瑞打造的这款车就是要超乎消费者的标准，所采用玛吉斯轮胎，市场价要高于凯越，伊兰特悦动等轮胎一大截，而且还白送一个全尺寸的备胎，就现在的价格，也就只能厚道到这个程度了。有人说加速慢，性能不好，奇瑞完全可以把车身一拉皮，偷个工减个料重量减到1。1吨多点，然后再换个锋范那种175或185的小轮子，0-100加速进10秒都没问题。说不定卖的比现在还火呢，可是呢，一撞就散架子了。所以说不是奇瑞没有实力把车造的加速快，特省油，是他们清楚，那样造法真不行！得对消费者负起码的责任。
三、品牌：
奇瑞A3虽然还有很多不足，但是最大的瓶颈依然是品牌，这个相信大家都心中有数。毕竟在中国看重面子的人是绝大多数的，作为普通消费者，完全达到不看重品牌的程度很难，我可以坦诚我也不能完全做到，如果我能再有点钱，那么我宁愿再加几万买个尼桑骊威雨燕飞度什么的，开大街上别人一问开什么车，本田！尼桑！铃木！别人夸：真棒！感觉还倍儿有面子。比被别人骂破奇瑞然后再去愤愤不平的争理强的多。这个状况。。。由来已久在中国一时半会是不会改变的，而且奇瑞从前的车的确质量不敢恭维，跟洋鬼子那些玩意没法比。对这个问题，要放平心态，不要一味的去打抱不平，一个品牌的口碑积累是需要一个漫长过程的，现在扎扎实实的造车，把握好自己的质量，生产出像A3这样的好车，别管别人说什么，骂什么，埋头苦干。若干年后，大街上的A3开了很多年还非常好开，耐用，省油，消费者自然会认识到，嘿！原来奇瑞的车也不错，自然会放心去认可这个品牌。所以啊，我们得给消费者买你帐的理由，更多的用事实说话，永远比去争辩，解释强得多！
当然A3也不是完车，也有这样那样的小毛病，但是奇瑞在改进，这就值得称赞！
其实我小时候的梦想并不是要当什么科学家，我只是幻想自己是地主家的少爷，家有良田千顷，终日不学无术，没事领着一狗奴才上街去调戏一下良家少女......
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