淀浦渔翁 wrote:
真情实感,什么叫托,就是天天来灌水寄托对奇瑞希望对自主车希望的大傻们,他们其实懂车的不多,有实力的也不多,也不一定就买了奇瑞车,但就是抱着一种对奇瑞的情感来的,这样托中毒已深,不可救药,这样的托越多越好,全国都是托了,鬼子车卖给鬼去

奇瑞车世界车 wrote:

俺也中毒了，是中毒奇瑞，我感情上被套牢了，呵呵。

俺滴G5啊

又见炊烟 wrote:
“说句实话，奇瑞那个时候造的车子确实有点糙，“ 奇瑞奇瑞，修车排队”这句话不知道出处是否可靠，但相当程度的体现在我老爸的那辆车上，几年间跑了不知道多少次的维修站，虽说都是些不影响车正常行驶的小毛病，跑维修站的也都是我老爸，但是奇瑞车的质量问题是深深的印在了我的脑海中，所以当自己决定买车的时候，即使是自己刚毕业没几年，积蓄有限，也压根就没考虑过奇瑞，选择范围主要都是在赛欧，千里马比风云小一号但价格又贵的合资车。 ”

无论是奇瑞还是其他的国内一些企业，最开始都是从粗糙的产品中活下来了，活下来很重要，上世纪70年代左右台湾也自己设计自主品牌汽车（裕隆等），最后都是活不下去，为什么，因为市场小啊，产品粗糙了自己没有喘息的时间做改进，市场小卖不上量，加上日车的围剿，很快就成了人家的加工厂了。

华为的任正非在一次讲话中也很动情地说，要感谢那些在公司初期产品不稳定的情况下，客户仍然没有放弃他。