小蜗牛 
开车要象蜗牛一样
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来自: 四川雅安
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于 2010-01-07 09:48 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
 不知不觉都4k多公里了，据首保没有多久了。来评评偶的A3在这4k多公里的表现吧。
先声明一下哈，偶是从TB的QQ开始的，一直主要开的都是TB的车，平时出差什么的就经常开老板的车，高级的有BMW、四环素；一般的有爱丽舍、神车之类的，可以说从高档到低端都开过，如果说坐过车就非常多了，并且至今未出过任何事故，应该说对车车了解不多，但绝对能公平公正地判断哈。
A3绝对能值起它这个价位，说说具体情况吧。
偶的这个A3异响很少，估计是偶听过其它车一样的有各种各样的声音，所以不太敏感。目前就是前窗条和玻璃摩擦响。喷点儿汽车蜡就好了，不过管不了多久，也许还是得换胶条才行，不过只有怠速时响，跑起来就没有，难得管了。
还有换档杆轻轻晃有啾啾地摩擦声，估计拆开抹点儿黄油就好了，首保时搞定。
发动机的声音怠速时很小，换成97#油后也不咋抖动了，应该说没有高档车平稳，但绝对比好多价位差不多的合资车表现得好。在高转速时，如4000转以上，能感觉到很强烈的声音，但是一种让人冲动的加速声，很爽哈。在高转速下动力也应该说够用，超车、并道都轻松拿下，说1.6肉的估计得练练车技了哈。 根据比较，偶发现虽然A3比较重，但1.6的TB发动机动力还是相当充足的，至少比偶开过的很多1.6排量的合资车有劲。也许在起步时提速可能比不过，但一跑上50km/h以后，控制好转速，绝对轻松超越很多合资车！
底盘、操控性就，这个是TB的强项，说优秀一点都不过，偶开过很多好车，操控性也不过如此，也真不知道更好的操控性在哪儿；A3对路况的适应性很强，在城里由于轴距短（这是许多人眼里的弱点哈），也是比较灵活的；在国道山路上，表现是高速转弯相当稳定、爬坡下坡的让人放心。遇上烂路，能感觉出只有高档车才有的减震感觉，就是那种韧性，估计跟优秀的四连杆悬挂有关。在高速上表现就非常优秀了，说实在的，120km/h的速度太轻松了，变道、加减速都轻松应对。在高速上感觉车身非常稳定、噪音也很小，几乎没有任何杂音，这个也许是A3最漂亮的表现了。
内饰，仁者见仁，智者见智的东西，反正偶比较喜欢，不精致，但绝对不能说是粗糙。偶看过FKS的内饰，估计也就这水平。当然，说与BMW、四环素，甚至PASSAT比还是有一定差距的，但已经不影响心情了。呵呵。
油耗，这个也许很多人关心的，其实，开车开多了的都知道，油耗跟车车的关系是有，但在同样的路况、同样的驾驶风格，同排量、同发动机结构的，差别其实相当小，很多人以为车轻就省油，其实省不了多少了。反正偶的A3城里也就10L/百公里左右；跑国道就7~8左右，高速就7以下，你说它耗油还是省油？很多省油的鬼子车、棒子车，其实在城里一样在10左右，特别是高速还没有A3省油，因为A3的0.29风阻系数不是吹的！所以说如果你天天跑长途，A3其实很省油，天天钻城里，唉，啥车都省不了油哈。只有选微型车还差不多。
再来说说小毛病。估计是由于TB的品牌在国内不响，就连偶认为这么优秀的A3都没几个人看好。所以不得不低价呀!说个实在话，如果底盘表现要达到A3这个性能的合资车要多少钱？！估计再加4万都不止！如果配置再上去、安全性再达到A3这个级别，兄弟们要多出多少钱？别说偶吹，不信的找几台合资车开过几千公里后再说。呵呵。所以TB在底盘上省不了钱、安全（车身）上省不了钱；那只有在哪儿省钱；唯一的地方就是不影响安全和操作的小配件上省省钱，比如内饰，精度差点儿（注意，TB A3的内饰原材料是相当不错的哈），仪表、音响材料这省用点儿普通的材料，能省点算一点哈。想想如果大家能多给几万，TB能做不好高档的玩意儿吗？配件不就是钱的问题嘛。一边不想出钱，一边又想TB啥都整成高档玩意儿，哪有这样的事？！所以说小配件有点儿问题是很正常的。
偶的车车真正的小毛病就是仪表盘坏过一次，换了个新的就好了。小点儿的就是前引擎盖亮条坏过，换了一根。现在啥问题都没啥。心态好呢。
综合一下哈，这4k多公里开下来，偶感觉非常值。我不敢说A3是神车，但绝对值得起这个价。能看见的也许不是很好，如内饰、小配件；但不能看到的如底盘、发动机、车身结构，绝对是很优秀的。对于什么异响、小毛病的问题来说，很许多交给4S店处理就得了，不要影响心情就好。如果为一点点小异响、小毛病心情不好，估计卖任何车都会这样的。因为偶开过或坐过的各种车车，听车主说都是有小毛病的，异响则是偶亲自听到的。
最后祝开A3的兄弟们越来越开心，新年快乐哈。
军号:8915 艾瑞泽7 1.5T至尊 骚包红
【骑墙档】NO.007：不站队，不支持，不反对……
将继续不购买任何日系品牌的商品！
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