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作者 【转帖】瑞虎、途胜、哈弗、逍客、狮跑冬季测试结果
紫玉如烟
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于 2010-02-10 22:16  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
【转载】瑞虎、途胜、哈弗、逍客、狮跑冬季测试结果

前几天看汽车周刊的杂志有11款车型冬季测试,今天看出suv的结果啦~ 转载一下

测试简介:
        
         测试车型:奇瑞瑞虎、长城哈弗、狮跑、途胜、逍客
    
         测试地点:河北省崇礼县
         
         测试天气:晴天 当地气温 零下15℃以下




我们为什么要做这样的测试:

   我们的测试不是去探究车辆在严寒情况下的极限性能和耐久性,而是把一个普通驾驶者在冬天可能遇到的情况设置为测试项目。测试完全从一个普通车主的角度出发,作为车主,我们都希望爱车在冬天能快速地给我们带来温暖的驾驶环境,清晰的驾驶视野和安全的行驶性能。于是,我们的测试分成了“暖机启动”、“加热保温”、“除雾除霜”、“雪地刹车”等几个部分。本期专题我们就来看看5款suv的冬季测试成绩吧。

测试设备:

      

VBOX,测试制动距离


带温度测试功能的风速仪


分贝计,测量环境噪声


用于计时的秒表


红外线温度仪


紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:23

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途胜的冷启动比较顺利,同时发动机快速升温能力也非常出色,只是在车厢内保温方面稍有欠缺。



紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:14

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奇瑞瑞虎的冷启动比较顺利,但发动机升温能力让人产生质疑,启动10分钟后,缸体的温度仍然停留在5.9℃。



紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:15

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长城哈弗比起其他车型来说,显然更适合野外工作。不过,你虽然可以放心它的“工作能力”,但却需要忍受其不够人性化的一面。



紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:16

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起亚狮跑在此次冬季测试中的成绩最为突出,无论是升温性、保温性还是刹车成绩,都比其他车型强出了不少



40公里/小时-0刹车距离:23.48米          
狮跑23.48米的刹车成绩在此次参与测试的5款SUV车型中是最为突出的,刹车曲线图中的G值曲线也同样印证了这一成绩。从最初阶段,G值就维持在0.3G左右,当车速下降到30公里/小时左右时,更是增大到0.39G。车速曲线下降的非常平顺,没有明显的因为ABS系统工作而产生的锯齿状。起亚狮跑在干地状态下的成绩则相对差了许多,40公里/小时~0的刹车成绩为8.01米,用时1.33秒。          


紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:04

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东风日产逍客在此次冬季测试中的表现中规中矩,只是不佳的车厢保温性让它有点略失颜面。



紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:16

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于 2010-02-10 22:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
途胜
途胜快速升温能力比较好,冷启动也同样顺利,只是车厢保温方面还需要提高,首先要解决的就是密封性。


瑞虎
瑞虎尽管冷启动非常顺利,但发动机升温能力却有点差,你能想像它在启动了10分钟后仍停留在5.9℃吗



哈弗
哈弗在冬季的野外表现令人放心,启动和发动机快速升温能力都不错,但车厢保温等方面的表现不能令人满意



逍客
逍客如果能够在车厢保温这一项测试中有更好的成绩,它就有可能成为最温暖的车,因为它的空调最温暖。



狮跑
狮跑表现出了出色的性能,无论保温性还是升温能力,每一项成绩都名列前茅,而且刹车距离也是最短的。



也许你看完我们的测试数据后会有点眼晕。不过这些看似平淡无奇的数据里面蕴藏着很多的“小秘密”,你发现了吗?

只要保养好蓄电池,启动不成问题

在这次测试中,所有的车辆在被冻了一夜以后都是一次性启动成功,最长的启动时间不超过2秒。这里有个原因:参加测试的车辆都比较新,而在出发前我们都检查了蓄电池的工作状态。这样的现象说明在冬季,只要我们提前做好蓄电池的检查工作,现在的电喷发动机车辆一般不会出现启动困难的情况。

原地热车4分钟左右比较适宜

有很多车主对于冬季如何热车一直存在疑问。这次测试中,我们也发现了一个共性。当我们的测试车被冻了一夜后,发动机缸体温度一般都在-10℃以下,启动发动机转速一般会提高到1500转/分钟,这就是典型热机过程。一般经过4分钟左右,车辆的发动机转速会下降到1000转/分钟以下,而这时缸体的温度都会达到0℃以上。5分钟左右,出风口温度一般可以达到10℃以上,这时我们就不会感觉到空调吹出的风很刺骨了。这个时候就可以缓慢开始行车,让整车的各个系统进行预热。要知道并不仅仅是发动机系统需要预热的,变速箱、传动系统也需要“运动”一下才能表现出最正常的状态。

有人习惯于让发动机温度升高,直到怠速恢复正常时才动车。在本次测试中,我们发现这个过程的时间一般都超过10分钟,这时出风口的温度可以达到20℃以上。只是这个时间比较长,油耗相对大,车辆其他系统没有“活动”起来,所以不建议这样长时间的预热车辆。

在寒冬,座椅加热是个好东西

在车厢加热测试中,我们发现车厢内的空调系统能快速的把空气加热,发动机怠速运转15分钟后,车厢内基本上可以达到10℃左右。而我们驾车经常触摸的地方,例如方向盘、挡把和座椅升温速度就很慢了。例如空调加热5分钟后,温度基本上都还在零下。一般的热车时间也就在5分钟左右,所以我们建议冬季驾车时还是需要带一双较薄的手套。另外,座椅加热功能在寒冬季节是非常实用的,在5分钟左右热车过程中,座椅能被加热到10℃,这样的感觉太棒了。

在冬季,空调出风口外别挂东西

有的朋友喜欢在空调出风口外挂一个散发香味的香水瓶,殊不知在冬季这里的温度会很高。在本次测试中,我们发现如果持续开启热风,空调出风口的温度能攀上接近80℃。大家可以想一下,在这样的温度下,从那些小装饰物中散发出来的恐怕就不只是香味了!所以,冬季长时间开暖气时,请把空调出风口上的东西都取下来。

遇到车窗结霜,还是需要人工去除

在测试中,我们利用人工的方法在前风挡上制造了霜。然后用空调的除霜功能进行测试。结果表明,只靠空调的热风去除霜,效果不太好。首先是速度太慢,另外除霜的区域也较小。所以在冬季准备一个小塑料铲子,既能用于除雪,遇到风挡结霜时也能派上用场。

雪地刹车,ABS帮不了大忙

大家都知道在雪地行车不能猛起步、猛刹车。这次试验中我们就特地试了一些猛刹车。虽然车速只有40公里/小时,不过整个刹车过程仍然很惊险。刹车时,甚至有人还问到“他真的刹车了嘛?”,可见刹车效果很差。有人说ABS系统不是能帮到我们吗?不过我们的测试结果说明:在雪地上ABS系统真的帮不了你!雪地上的刹车距离比平时长3倍!所以降低车速,谨慎驾驶才是最重要的。


紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:11

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于 2010-02-10 22:17  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
多了两层楼,顺便说说A3和速腾在相同环境下的比较吧



奇瑞A3的冬季测试成绩不太令人满意,主要原因是冷车启动时间用去了2.25秒。同时,启动10分钟后的缸体温度仍停留在1.2℃,这说明想要它进入正常工作状态,还需要更长的时间。



A3使用了自动空调,风速共分为7个挡,我们选择了其中4个挡位的数据展示给您。3.00米/秒的最大风速是8辆测试车中最低的,但这并不影响A3的车厢加热速度。

40公里/小时~0刹车距离:30.54米

奇瑞A3的冰雪路面条件下,40公里/小时~0刹车成绩达到了30.54米。而其在干燥路面条件下40公里/小时~0的刹车成绩则仅仅是7.88米。另外在结合曲线图的刹车G值走向,我们基本可以判定,奇瑞A3的轮胎花纹的深度和设计是影响其刹车成绩的主要原因。另外,通过曲线图能够发现,奇瑞A3的ABS系统工作比较迟缓,制动间隔时间较长。这对于在干地条件下的刹车测试是非常不利的。


紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:12

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凭借先进的制造平台及工艺水平,一汽大众速腾在此次冬季测试中表现出了它值得信任的一面,各个项目的成绩中都能够排在前列。



速腾的出风口噪音比较适中,在正常行驶时几乎不会让人有所感知,同时风量的范围也比较合适。

40公里/小时~0刹车距离:23.09米

在冰雪路面条件下,速腾40公里/小时~0的刹车成绩为23.09米,用时4.14秒,最大减速度G值0.39G。我们能够清楚的看到在刹车的最初阶段,减速度G值并不高。G值的起伏主要是因为ABS系统在“卖力”的工作,而事实上,在雪地条件下,它对于刹车成绩帮不了什么忙。而在干地条件下,同一辆车40公里/小时~0的刹车成绩仅为8.190米,差别可谓非常明显。


紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:02

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黑虎李
女儿长大了
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于 2010-02-10 22:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
看不到图的说,全是X


唉!真没什么好说的....黑色瑞虎,07年12月提车.6万公里
军号:21685
[$nbsp][$nbsp]QQ:776499871
紫玉如烟
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于 2010-02-10 22:41  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
重新修改了,不知道还有没有叉烧包啊?

紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 00:12

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爱国货
烟台第一辆瑞虎!
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于 2010-02-10 23:20  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
还是裸转一个我们自己去看一下吧。。。。。。。。。


爱国货,不等于溺爱国货,希望国货真正自强!
国货当自强,奇瑞是榜样!
军号:6105
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紫玉如烟
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于 2010-02-10 23:51  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
呵呵,不好意思。

找的图床都挂了,

才急急忙忙又重新找图床。

好不容易整理完了。希望没有红XX啊!!

原稿链接:(外部链接,不予显示)bbs/thread-c-396-5798050-1.html


紫玉如烟 编辑于 2010-02-11 02:24

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竹青
南京山地情怀车行
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来自: 南京 进香河26-8号
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于 2010-02-11 06:31  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这个帖子非常好,
瑞虎的刹车abs 是有问题, 这点我1年前就提出过
瑞虎是韩国的万都的
不知道猴年马月前的版本,
而且对于相对轿车的高大的车身和体重和宽胎
灵敏度设定非常不合理,介入门槛过早和刹车效率低下是问题

哈弗车是最重的, 所以刹车距离长,
哈佛的是博士的8.0 的版本的abs
所以雪天刹车效率最高,取得的成绩最好

瑞虎的abs 一直有介入过早, 效率低的问题。

深恶痛绝。

平时路况好的情况下因为abs 踩不出来,
恶劣路况差别就大了。

什么时候奇瑞公司才能升级所有车的abs 呢?

看来新的A3 也不咋地, 不知道G5.G6 这个问题改好了否?

今天在河南大雪又追尾一辆朗逸, 哎,

雪地确实啥不住啊。

abs 工作介入太早了。


竹青 编辑于 2010-02-11 06:40

山地情怀车行,QQ:198686657
爱国货
烟台第一辆瑞虎!
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于 2010-02-11 07:38  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
一个是测试的瑞虎没有节流阀,一个是电加热没提到


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