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作者 --期待柴油瑞虎的网友注意了，看看我给你算的账！-- [精华]
麻辣小龙
别惹我，否则我钳你！
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于 2010-05-07 16:08  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
    关于柴油车，我曾经用以前的账号在新奇军写过一片得精华的文章，不过随着服务器的更换，以及年代过于久远的缘故，这篇文章找不到。1.9TDI发动机匹配瑞虎测试杂照片，再次激发了我对柴油车的兴趣。
    军内的很多网友对于柴油车是非常期待的，从这款柴油机开始研发一直到现在，小道消息从来就没有断过，不过令大多数网友失望的是，这款原计划08年底，09年初面世的柴油发动机在去年整整一年很少有消息，尤其是装备瑞虎的消息。不过12月份该款发动机装备V5上市，表明这款发动机真正的度过了漫长的难产期，正式步入了投产的阶段，而年前装备瑞虎的谍照出现，表明了柴油版瑞虎的面世将是指日可待的事情了！既然面世指日可待了，我就来给大家浇点冷水！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:14
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
    不过和热烈的期待想对应的是，很多网友对于柴油的认识不足，甚至大多数人对于柴油的认识还是停留在噪音巨大，动静惊人，冒黑烟的程度之上，期待的网友则都是冲着柴油的省油和大扭矩去的。和德国等欧洲国家50%的柴油车比例相比，中国的柴油在轿车市场是小的可怜！原因是多方面的，不过最关键的莫过于低劣的油品（硫份太高），高昂的价格和维护费用（主要是原装进口导致的）。在国内，据我所知，最先将柴油发动机引入并装备在轿车上的是大众，当时有三款发动机引进，分别是1.9SDI，1.9TDI和2.5TDI，分别装备在大众生产的捷达，宝来和奥迪上面。TDI就不用说了，大家都知道，SDI如果我没有记错的就是自来吸气的意思（人有点懒了，懒得去查询正确的数据，大家将就看吧）。
  去年年初在德国拍到的宝马520D，柴油的哦！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:18
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   几年前上海大众也开始在上海的帕萨特身上试验柴油发动机，传闻是1.9TDI，估计和下面的这辆差不多！下面这辆也是在德国的一个小镇上拍摄的！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:19
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
    作为开拓者，就要做好失败的准备，大众也不例外！虽然大众的实力非常的强大，但是在中国，这几款都遭遇了滑铁卢！捷达的SDI运气最好，尤其是技术含量相对低，加上匹配的是捷达，因此虽然家用的销量基本为零，但是在出租车市场过的还不错，在宁波地区，比如宁波市区，出租车比例很高，在下面的宁海县基本上都是柴油捷达，普桑早就淘汰了。不过其售价也是高昂的！去年和司机聊天，据说价格还要超过10万，要知道这个价格凯越都可以买了！一句话，也就是出租车会选择柴油的捷达！根据新闻报告，柴油捷达曾经用一箱油跑出了近2000公里的路程！
   柴油捷达的照片，这款车在宁波地区的出租车市场最常见了，也是最受欢迎的！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:21
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
    匹配1.9TDI的宝来就没有这么幸运了！虽然其先进程度超过捷达，但是高昂的价格，漫长的配件等待导致了除了出租车可能感兴趣外，其他的市场也是非常的小！其中，最为要命的是配件的供应，由于是全进口的，价格昂贵不说，漫长的等待期让司机都有点疯狂！杭州曾经在2004年附近引进过一批柴油宝来，虽然省油，但是配件的问题一直困扰着出租车司机，要知道对于出租车来说，时间就是金钱啊！最后的结果是，当大众在其他地方推广柴油宝来的时候，杭州的出租车公司就派人如影随形，找机会就当面质问配件供应的问题。而有些地方受不了其配件的供应，最后的结果就是一卖了之，比如宁海，跑了一年的出租宝来，最后作价5万出售！
   找不到照片，找了一张据说柴油宝来发动机舱的照片，大家将就了！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:23
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
    宝来的命运如此，奥迪就可想而知了！宝来还可以面对出租车市场，奥迪就只能面对那些大款了！有钱买奥迪的人是不会在乎这点节省的油钱的，配件的供应在2.5TDI也照样存在，更为关键的是柴油的认知度太低，没人愿意拿着大把的钱去做小白鼠！这些因素的共同作用就导致了奥迪2.5TDI的销量非常的小，不多久就停产了。关注奥迪很久，说实话，柴油的奥迪我仅仅见过一次！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:24
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
     柴油在轿车领域不吃香，在SUV领域还是可以的，长城，陆风都有柴油款的SUV推出，有2.8的，也有2.5的，不过这几款发动机都是比较落后的，基本上都是从原来的皮卡上移植过来的。所谓长城自主研发的2.8TC涡轮增压发动机，不过在日本发动机的基础上增加了博士共轨系统，不久后又增加了中冷系统而推出了TCI发动机，前者最大功率70千瓦，扭矩225，和其原型相比，动力方面进步很小，不过静音方面进度很大，说是全新研发有点勉强。后者85千瓦，扭矩285，较原型各方面性能都得到了大幅度的提高，这款发动机的推出我看可以算是真正的自主研发。除此之外，还有一款2.5TCI的发动机，和江铃的2.5发动不同，这款发动是长城在2.8TCI基础上改进而来的，除了相当部分配件通用外，其80千瓦的功率和300的扭矩表明其虽然排量稍微小一点，但是性能绝不含糊，更为关键的排放标准比2.8的要高一级。因此对于长城来说，2.5TCI无疑是最好的，而这几款发动的推出也表明长城在柴油发动机方面是一步一个脚印，取得了大幅的进步。

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:27
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   相比长城一步一个脚印，不断改进的研发模式，奇瑞的研发模式是一步到位，高起点开始！和国内算是先进的2.5TDI相比，1.9TDI除了在扭矩上稍微差了一点之外，其他各方面全面胜出，可以说是整整领先了一代！在无经验积累的情况下，奇瑞的高起点研发决定了这款本来2008年出的发动机一再的难产！对此，我还是比较理解的，所以虽然我也曾经关注过这款发动机，但是对于这款发动机能否顺利投产一直抱有怀疑！
   看看下面的图表，就知道性能如何了！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:30
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   看出来有多厉害，那就对比柴油捷达SDI发动机的曲线图看看！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:32
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于 2010-05-07 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   再来一张新奥迪柴油2.7TDI的照片，看看参数，然后再和奇瑞1.9TDI进行对比，你就会发现，奇瑞的这款发动机无论从哪个方面来说都不落后！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:38
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于 2010-05-07 16:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   从上面几张图可以看出，奇瑞的1.9TDI无论是功率还是扭矩都差不多是捷达1.9SDI的一倍，相比长城的柴油发动机也毫不逊色（排量仅为对方的三分之二），对比奥迪的柴油发动机，从排量换算来看，也毫不吃亏！如果这款发动机投产的话，真的算得上是国内最先进的柴油发动机了！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:43
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于 2010-05-07 16:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
   先来说说柴油发动机的特点，我们以上图为例。
1、典型的低速大扭矩，2000转爆发270的扭矩！功率决定最大速度，扭矩决定瞬间加速度。和奇瑞2.0的汽油发动机相比，在同样2000的转速下，扭矩整整提高了100，这个意味着，柴油瑞虎在起步阶段和低速阶段加速性非常不错，远远好于2.0的汽油瑞虎，更别说了1.6的瑞虎了，重载和爬坡是其强项。
   来张奇瑞2.0汽油发动机的照片！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:43
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    再来张奇瑞1.8发动机的工况图！

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:44
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于 2010-05-07 16:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2、功率和扭矩在大多数情况下是不可兼得的，这点在柴油上也不另外，从上面提到的几款长城柴油发动机中可以明显的感觉出来，扭矩是非常的大，但是功率却基本上盘桓在80附近。捷达的1.9SDI更是可怜，1.9的排气量，最大扭矩120，最大功率才50不到！根据功率决定最大速度，扭矩决定瞬间加速度的道理，柴油的最高速度都比较有限，1.9TDI的柴油宝来最高速度就是160左右，在高的话就只能悠着上去了，柴油捷达的起步不可谓不快，但是它跑到120的时 候，已经是声嘶力竭了！
    相比之下，奇瑞的1.9TDI的功率虽然比较大，从上面几张图可以看出，但是也不过相当于汽油1.6-1.8排气量的发动机，如果跑高速的话，估计比1.6的强，但是逊于1.8。不过由于其对应的转速较低，因此柴油更容易达到最大功率和最大扭矩，而汽油发动机，你可能一辈子都不能达到那个非常好看的最大扭矩和功率。参考宝来的最高速度，可以得出结论，柴油瑞虎的最高速度应该在180左右，估计达不到200，不过这个速度对于绝大多数来说已经足够了，至少能够满足偶尔一次的飙车需要。

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:45
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于 2010-05-07 16:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
3、柴油发动机故障率低。这个是由其发动的工作特性决定。柴油发动机的转速较低，汽缸燃烧的温度也就相对较低，机件磨损相对也小，加之柴油车没有复杂的高压点火系统，所以不仅故障率小，发动机平均无故障里程比汽油车长40%，整车平均寿命长20%。即便是带了涡轮增压，中冷，共轨的柴油发动机，其可靠性也要较汽油发动机来的高，这点在欧洲这么多年的使用中已经充分证实了！不过由于柴油的工作工况比较恶劣，因此一旦出现故障，维修的费用和时间相对较长，越是先进的发动机越是如此，如果核心配件是国外进口的话，那就更要命了！关于配件，作为车主一定要特别关注，要知道，当时的柴油宝来就死在这点上面的。希望奇瑞的柴油发动机能够完全实现自主化，而不是一堆国外配件的堆积体！
4、国内的柴油品质实在是太差了。国家养了两个败家子，从国外买最便宜的石油回来不说，不好好的改善提炼条件，而是一个劲的涨价和低价出口，用国内的钱补贴外面。国内的柴油的最大特点硫含量偏高，油泥重组分多，这个在技术上不算难题，但是由于原料所限和成本的原因，却很难破解改进，因此这两个败家子一直躺在这个上面应付着民众的呼声。目前的油质决定了国外先进的发动无法在国内很好的适应，柴油如此，汽油也是如此，很多走私的奔驰，宝马进来之前未针对中国的油品进行调教，结果是一个劲的拉肚子，最后上演了一场场的牛拉车或者砸车闹剧。据小道消息，奇瑞的柴油发动机很早就具备投产条件了，但是一直受限于国内的油品，所以只能拖延继续优化。

麻辣小龙 编辑于 2010-05-07 16:48
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