长沙→小春
用胎痕留下足迹...
发帖: 44486 来自: 湖南长沙
状态: 离线
精品: 60
|
于 2010-05-11 23:05 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
先上文字说明吧: 总的来说,我认为,G5就是目前15W价位上,离我要求最近的车车了~~~ 直接评价驾驶感受,外观内饰俺不啰嗦了。 动力:准确的说,虽然很强劲了~~我还嫌它动力差了一点。。。车重太大~~~ 所以,起步时很看得出问题。平缓起步,车重严重的拖了加速的后腿。之前至少有1秒多是浪费掉了。。。全油门也无济…… 再试。转速抬到3500,弹离合,一下又掉回去,还是同上。 那就只好5000起步了。弹离合全油门,轮胎完全和地面不配合,放肆烧胎。这时候拉着手刹,绝对是可以原地烧胎的。车子缓慢的滑胎起步。拉到2挡,还能烧一下。。。一直要等到2挡平和了之后,才能完整的感受到它的加速性能。推背并不明显,但是加速力一直很持久很线性,从2000出头可以一直延续到5000以上甚至5500。那次尝试过加速,从烧胎起步一直到150,那种加速的感觉始终没有消失。。。不过没敢继续试了 操控:真的让我很吃惊。。。我没有想到,用50左右的速度绕大桩(注意是竖桩+倒桩那种,桩距也很短),竟然还能够指哪打哪(205/65R16玛吉斯胎,雨水地面!)可见其底盘悬挂调教的功力深厚……惊叹方向在手里相当精准。最值得一提的是,车尾的动态很平顺。绝对不会有操控一般三厢车那种屁股跟随性很差的感觉~!高速掉头,推头现象终于出现,不过还在可操控范围内,悬挂提供的支撑力相对不错,侧倾抑制得还可以。这时候,你才会发现其实它也有笨重的时候。。。不过相对于这么大的车身和车重来说,已经很满意了~~~怎么也不能去跟206、GTI比掉头的么、、、而且在高速制动带着ABS做麋鹿测试,都不会有明显的推头现象,可见其底盘的调教是相当有功底准确的来说,它屁股的表现让我马上想起了前不久才试驾的雪铁龙C5。。。 结论:人机工程学一直是国产车的软肋。但我还是希望能加强。还是我原来那句话,没有一汽大众高尔夫GTI那种上车5分钟就能让你有人车合一的感觉。尤其是方向盘。我调了很久,其实始终是没有调到一个最舒服最顺手的位置。而且方向盘手感欠佳。。。挡杆的位置不太舒服……不过这个可以拿回来就改快波棍了。进档还是都挺顺畅的。 动力生成装置与动力执行装置的匹配还可以再加强。离合打滑会吃掉不少传动力,轮胎更是纯粹家用,丝毫照顾不到稍微追求一定运动的人~~ 观点:对我来说,还是觉得TGDI+6MT更合适。传说中的TGDI,3人+装备+空调,专业车手非专业场地实测0-100是8.2秒(试车手跟我口述)。这样看来,厂家公布的7.9其实还算保守。做一定的小改装,7.5以内没有任何问题~~我喜欢 把离合强化一下是很有必要的。 原装的玛吉斯?提车就扔了吧~~ 搞个18寸的电镀轮圈+225/45R18高性能胎,才是出路。调牛背版的悬挂和避震,换外泄阀,近排气小改,差不多了~~如还想玩得疯,可以尝试外挂电脑~~HOHO 后来,在我们的强烈要求下,开自己的车进去体验一下传说中的牛背……其实可能是出于安全考虑,赛道摆得太窄了,根本释放不出G5的性能~ 开自己的车去跑同样的赛道,比我开G5快了14秒之多…… 只能说场地还是小了,释放不开~让我這样的小车子得了便宜~而且G5看不到车头,我不是很适应…… 广州的貌似场地大多了。
长沙→小春 编辑于 2010-05-12 09:56
中国飘行会湖南分会 会长;GRIP高级驾控团队 首席教官;自由车评人 新浪微博:@长沙小春 微信/TEL:13874999799 军号:2954 湖南军区自编号:006 劳恩斯/千里马 呼号:BG7BAS 3C军友买车、改车找我,一定底价伺候
|