长沙→小春 
用胎痕留下足迹...
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于 2010-05-11 23:05 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
先上文字说明吧：
总的来说，我认为，G5就是目前15W价位上，离我要求最近的车车了～～～
直接评价驾驶感受，外观内饰俺不啰嗦了。
动力：准确的说，虽然很强劲了～～我还嫌它动力差了一点。。。车重太大～～～ 所以，起步时很看得出问题。平缓起步，车重严重的拖了加速的后腿。之前至少有1秒多是浪费掉了。。。全油门也无济…… 再试。转速抬到3500，弹离合，一下又掉回去，还是同上。 那就只好5000起步了。弹离合全油门，轮胎完全和地面不配合，放肆烧胎。这时候拉着手刹，绝对是可以原地烧胎的。车子缓慢的滑胎起步。拉到2挡，还能烧一下。。。一直要等到2挡平和了之后，才能完整的感受到它的加速性能。推背并不明显，但是加速力一直很持久很线性，从2000出头可以一直延续到5000以上甚至5500。那次尝试过加速，从烧胎起步一直到150，那种加速的感觉始终没有消失。。。不过没敢继续试了
操控：真的让我很吃惊。。。我没有想到，用50左右的速度绕大桩（注意是竖桩＋倒桩那种，桩距也很短），竟然还能够指哪打哪（205/65R16玛吉斯胎，雨水地面！）可见其底盘悬挂调教的功力深厚……惊叹 方向在手里相当精准。最值得一提的是，车尾的动态很平顺。绝对不会有操控一般三厢车那种屁股跟随性很差的感觉～！高速掉头，推头现象终于出现，不过还在可操控范围内，悬挂提供的支撑力相对不错，侧倾抑制得还可以。这时候，你才会发现其实它也有笨重的时候。。。不过相对于这么大的车身和车重来说，已经很满意了～～～怎么也不能去跟206、GTI比掉头的么、、、而且在高速制动带着ABS做麋鹿测试，都不会有明显的推头现象，可见其底盘的调教是相当有功底 准确的来说，它屁股的表现让我马上想起了前不久才试驾的雪铁龙C5。。。
结论：人机工程学一直是国产车的软肋。但我还是希望能加强。还是我原来那句话，没有一汽大众高尔夫GTI那种上车5分钟就能让你有人车合一的感觉。尤其是方向盘。我调了很久，其实始终是没有调到一个最舒服最顺手的位置。而且方向盘手感欠佳。。。挡杆的位置不太舒服……不过这个可以拿回来就改快波棍了。进档还是都挺顺畅的。
动力生成装置与动力执行装置的匹配还可以再加强。离合打滑会吃掉不少传动力，轮胎更是纯粹家用，丝毫照顾不到稍微追求一定运动的人～～
观点：对我来说，还是觉得TGDI＋6MT更合适。传说中的TGDI，3人＋装备＋空调，专业车手非专业场地实测0-100是8.2秒（试车手跟我口述）。这样看来，厂家公布的7.9其实还算保守。做一定的小改装，7.5以内没有任何问题～～我喜欢
把离合强化一下是很有必要的。
原装的玛吉斯？提车就扔了吧～～ 搞个18寸的电镀轮圈＋225/45R18高性能胎，才是出路。调牛背版的悬挂和避震，换外泄阀，近排气小改，差不多了～～如还想玩得疯，可以尝试外挂电脑～～HOHO
后来，在我们的强烈要求下，开自己的车进去体验一下传说中的牛背……其实可能是出于安全考虑，赛道摆得太窄了，根本释放不出G5的性能～
开自己的车去跑同样的赛道，比我开G5快了14秒之多…… 只能说场地还是小了，释放不开～让我這样的小车子得了便宜～而且G5看不到车头，我不是很适应……
广州的貌似场地大多了。
长沙→小春 编辑于 2010-05-12 09:56
中国飘行会湖南分会 会长；GRIP高级驾控团队 首席教官；自由车评人
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军号：2954 湖南军区自编号：006
劳恩斯/千里马
呼号：BG7BAS
3C军友买车、改车找我，一定底价伺候
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