赵宇鹏 wrote:
你新来的吧？下面这段是本坛一位版主的原话，当时比较的是1.6S和2.0AT，权当参考：
   通观A系列机头中，2.0的经多年实装磨炼，相对成熟稳定，自产波箱匹配也能适应，可以

考虑择机择价入手.

    而1.6A机应该也是QR的设计用心之作，但经历了初期连杆混用、气门错漏等生产环节技术

风波后，再加上动力不足愈加显现，综合能耗比也较“能驱能省”的口号差距不少，等等因素

使得其市场表现平平。于是，1.8的“拉皮版”、2.0的“东方版”系列A机头也接踵移植至瑞

虎车以壮声势。回过头来再说这个1.6S版本的，之前较长时间内咱们没听到过它经历过多少时

间的台架试验，也没看到过这款机头实装车后经历过多久的实际路试过程，也不知道它除了加

改进气机械增压部分外，还对本应配套改进的缸头缸体曲轴连杆啥的到底作了何种程度的相关

改进？只是从有限公布的一些参数信息如压缩比的变化，可以推测机头确实有了一些动作之

外，很多都是未知数，但是S版作为“补遗之作”的痕迹是相当明显的...也是大家普遍担心

的...因此，对于现在日渐成熟而且更趋理性睿智的消费者来说，这些难免都会成为影响购车

欲望的消极因素。特别是车厂正式向公众推出一款汽车产品之前，“长期路试”这个环节是不

可少的，作为一个积极的负责任的大厂，这是一个应该具有的道德风范和职业操守，总不能再

让用户作为后期接续测试的实验对象吧，这其实也是如今理智的车主们“小白鼠恐惧症”的症

结所在。

   另外，台州作为国内汽车业界的一个热点所在，1.6S版瑞虎早在9月底就已到了，而且一直

是作为4S试驾车在供用户作实驾体验。说实话，我接触后也没有特别的感觉，总体动力表现一

如平常，前段扭矩不足现象依然存在，中后段响应略有改观，表现为3000转上提速发力明显，

机噪同样明显突出，还感觉到了有几个区段存在莫名共振，不知是个案还是通案，尚待时日留

意。能耗表现方面个人感觉不会很优秀，具体还是等待看以后车友们的长期使用报告吧。

  以上仅仅是本人以个人身份（不作为版主）应本帖车友之要求而仅在本帖中胡言乱语而已，

如有雷同或不敬之处还望有关单位或个人包涵为妥。对拍砖驳斥者我也不作任何回应，就当是

一个病残之人在胡说八道吧。同时，也祝已经用上1.6S版虎子的车友们愉快用车，不要因我的这些个胡扯而有什么心理阴影...