没有车轮的车
流氓不问年龄
发帖: 1095 来自: 安徽人在南京!
状态: 离线
精品: 10
|
于 2010-06-21 11:48 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
星期六 陪朋友去南京真林看了看G5和X1,现在谈谈感受 G5: 1.做工不错,钣金比我的A3还有提高,外观大气,比图片漂亮; 2.静态挂了挂档,变速箱挂档有点 斯柯达的味道,比A3更加轻盈,舒服,适合老手,就是追求舒服; 3.变速箱挂当时,在车外还是能够听得到挂档的 磕磕声,这点很不爽,15w左右的车,挂档在车外还能听到。挂档声,相当得不好,这点奇瑞做得很不好,急需要提高啊。看来奇瑞的变速箱做工有待提高。这也反映出 自主造车企业 技术和工艺还待大幅提高; ----对于这个问题,很多车友都提出了反对意见。 我要表达的是: 手动档的车 静态挂档都有点磕磕声,不过,有大小之分,我自己的A3 挂档也是磕磕声,还是比较响的,车内都能听见。。 G5车内虽然声音不大,但是车外声音还是比明锐大的,这点需要承认。。 G5买到15W左右,如果是一个新手,带一个老师傅去选车,老师傅在外听见这个声音偏大,立马会让购买者不选此车。。 4.前排驾驶座位4向电动调节,不错。驾驶座椅的包裹性比A3 更好,坐进去很舒服; 5.G5的驾驶视线比A3好太多,看得更宽,更舒服; 6.后排空间比A3大多了,虽然比不上 老红旗和帕萨特,但是还是绰绰有余的。我身高173CM,体重73公斤,坐后排很舒服。 总结G5:造车水平有很大提高,开始考虑驾驶者的驾驶乐趣和舒适度,是造车理念的转变,是造中高档车的理念,还需要关注细节,特别是 变速箱换挡 车外能听到声音这个问题无法解决,一大败笔。。 X1: 1.外形不错,很时尚,比QQ3看着舒服,可以考虑成为QQ3的升级替代产品; 2.虽是小车,但是空间却比A3还要大,很是奇怪,空间是X1的最大卖点; 3.静态挂了一下档,发现档位设计和驾驶座椅设计 人机结合不好,稍微朝后坐一点,手短的够不着了,败笔之一; 4.档位挂起来相当得不舒服,与A3不是一个档次,比A3差太多,感觉还达不到风云2的水平,而且档把头很丑; 5.开门关门没有厚重感,很松散,真得也就5w块钱的水平,开过A3就不会想开X1了; 6.内饰太差了,手动的东西太多,排列的也有点乱,塑料感过重 总结X1:这车的最大卖点是外观和空间,除此之外,没有其他乐趣和享受,5W块钱的车就这样吧。。 斯柯达1.6明锐: 1.驾驶了朋友的1.6明锐,动力一般般,但是起步很平稳、顺滑,比我的A3 1.8的平顺很多。我的1.8离合一抬,车有向外蹿的感觉,没有1.6明锐的平稳、顺滑。。。大众的车给驾驶者的感觉还是很好的,这个方面 奇瑞的车和大众的车,就是小学生和大学生的区别。 2.1.6明锐的变速箱实在是舒服,有吸入感,比A3强很多,终于体验了大众车变速箱有吸入感的快乐了。驾驶明锐换挡完全凭感觉,不像A3 听转速声音就知道要换挡了; 3.1.6明锐发动机怠速声音很小,比A3要小,无论是在车外还是车内,40公里以下,明锐听不到发动机声音。我的车还做过隔音了,但仍然比不上朋友的明锐。 4.坐入明锐驾驶座后,包裹感不错,靠背比A3更有包裹感,更舒服,人机结合强于A3; 5.明锐驾驶视野比A3好不少,舒服。 6.明锐后视镜比A3小太多,不舒服,不爽... 7.明锐新车内的气味比A3大很多,不爽... 总结1.6明锐: 钱是钱,货是货。明锐对得起它的价格,应该说总体做工工艺明显强于A3,无论是变速箱,还是发动机。由于发动机和变速箱制造工艺的精良,因此,反应到车上隔音就做得好像很好一样,再延伸一下,就是给驾驶者能带来更多的舒适。 同时,明锐车做工工艺高于A3还体现在车内的人机结合,这点大众比奇瑞强太多,这点是近百年的技术沉淀的积累,奇瑞一时半会是很难赶上去的。 G5我没有试驾,不过就从G5换挡 车外有换挡声音这一条,很多人估计就不会选G5,而会选明锐。说实话,G5在一些小细节方面以及人机结合不是特别舒服,直接导致它的价格不会超过15w,这是必然的。 我们不能盲目地说自主造车企业,如奇瑞的A3、G5是神车。应该看到 自主造车企业虽然有进步,但是离顶级造车企业还是有很大的差距,这点差距需要长期的沉淀和积累,急是急不起来的,需要脚踏实地一步一步的赶超。 ------------------------------------------------------------- 我写此帖的意思很明确,不要把A3 说成是神车,A3 在它的价位上是首屈一指的,天生的体格不错,不过由于 奇瑞 造车工艺以及技术沉淀的不够,因此,未能使此车直接迈入10W的俱乐部,对10-12W的合资车造成太大的冲击。(A3 的每月销售量就是最好的证据) A3论坛 经常把此车与明锐、307、福克斯、克鲁斯 进行对比,我就自己驾驶的感觉说明,A3 与上述车 还是有一定的差距的(最近一个精华帖是速腾的车主开A3的,说得也很客观),毕竟钱少2W左右,很多东西提高的余地还很多。 特别是,由于A3 单台车的利润低,直接导致装配线的一线工人工资低,工人工作没有热情,疲劳工作,产品品质会出现不稳定的现象,这是致命的。。。 G5虽然价格买到15W左右,不过就我的感受,要维持此价格,必须提高做工的工艺,同时自动挡需要出来,否则市场竞争力不高。虽然我很喜欢手动档,但是15W的购车价款,对于家庭用户,很多喜欢选自动挡的,作为公司使用,如果是事业单位和公务员单位,那肯定也首选自动挡... 我赶推断,G5价格还要下跌,大约稳定在13万的裸车价较为合理,同时还要加大宣传力度,到2012年之前,G5 不是奇瑞产品线中的“金牛产品”,最多只能算“明星产品”,不可能带来太大的利润的。。。
没有车轮的车 编辑于 2010-06-23 15:07
--- 精华集合:
|