胖鸟 wrote:
大坡最好1挡走， 如果2挡到半途发现不行了换1挡，那就

快摘挡，轰油，挂1挡

爬坡换低档一定要记得轰油

胖鸟 wrote:
大坡最好1挡走， 如果2挡到半途发现不行了换1挡，那就

快摘挡，轰油，挂1挡

爬坡换低档一定要记得轰油

马甲二代 wrote:
坡起，我的阴影。
新手新车，恰巧小区车库不规范，坡度极大，还有个90度的大转弯。已经被折磨多次了，车后面保险杠还蹭了一次。
上次也是满载，上坡时一档，转速没有上来，到了后面时已经明显感觉发动机跟不上了，即使油门到底，转速也上不来！直接导致坡顶前最大的坡处熄火。丢人啊！更丢人的是多次起步仍然失败！最后，我家的坡起女王----老婆大人亲自动手，坡起成功。不堪回首。
现在反思，有如下经验：
1）山坡前，应首先把发动机转速提高（但我家坡道上还有个90度大弯！慢慢磨练吧），查阅了发动机指标，在转速4300~4500/min扭矩最大，所以，最好的爬坡效果应是这个转速，再高扭矩反而会下降。
2）坡道起步，首先不能慌，先手刹+脚刹驻车（在我家车库的坡上，纯手刹都会溜车！），然后慢抬离合至半联动处，送脚刹，踩油门，发动机到起码3000以上，或车有向上的冲动，然后松手刹；
3）车动起来以后再慢松离合，反思前两天的起步失误，主要在发动机虽然转速起来，但我松手刹的同时松了离合，车辆由静止状态，直接迅速过渡到发动机上，发动机带不动，直接导致熄火（1.6还是弱啊，不完全是我的水平问题啊）。
以上是我的总结，还没有再次尝试，回头有机会，准备好好试试我的心得体会是否有作用。
欢迎大家指教啊