总会渡危 
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来自: 北纬30°神秘地带
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于 2010-08-24 20:24 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
写在前面：回来向老妈老婆儿子打个照面以后第一件事情就是向教授报平安，谁知道短短的一个报平安的回帖竟然写了这么多。。。教授的精心接待、细致的安排、无私的奔波跑手续、军版的热情和权威（打电话发号司令绝不含糊，说让来就来、说让回去拿相机就回去拿相机）阿共从100多公里上高赶来参加FB、美女军友紫萱的热情参与、磊磊多和摄影高手俩军友的迟到以后往前追赶的劲头（“这点够啊？这点不够的哦，分掉分掉”）以及宜春军友整个儿体现的那种氛围。。。都一一浮现在眼前，感受良多吧，也向军版申请个精华，照片少是因为都在集中精力开车，呵呵，就借用一张大团员的照片作为补充吧（因为有的区没有照片不能给精华的）
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教授 wrote:
兄弟，一路顺风，平安到达后给个讯息。
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上午09:15在宜春高速路口（昨天酒多了些+感冒咳嗽就多睡了会）；
下午16:37在市区高速路口，平安到达。总里程585公里，总计用时7小时22分。下面向领导详细汇报如下。
总体顺利，托教授、军版和众宜春军友的福，平安抵达。但途中也有些许情节，按照行程-车况-感受的顺序，逐一汇报：
行程
第一，总体平均速度较慢，比预计多用去1小时左右（参照去南京），主要原因：
一是途中修路较多，修路造成单车道，车速较慢，再加上前面有台慢车压道，就只能以40-60的速度前行，我倒是希望慢点，毕竟车小力亏，到达才是行车的目的；
二是停车较多，一路共停车三次：刚出宜春的第一站新余，因为刚进宜春高速10公里的时候小汪就闹肚子，他已经憋了很久了，必须停车，他解决它的事情，我下车第一时间检查轮胎的温度，发现温度比柏油路面高出太多，想起老师傅说走高速要稍微升高气压以减少轮胎侧壁的曲挠度以降低轮胎温度的上升，并用我们坐火车带来的气泵对气压进行了补充。小汪科长还喝了点白酒（据他说可以短时间解决闹肚子）；第二站在余江吃午饭+休息，也是下车第一时间检查了气压和轮胎温度，果然轮胎摸上去没有新余服务区摸得那么烫手了，然后机舱、底盘顺便看一眼，各项油液没有变化，比较稳定，放心多了，等我们进行人体补充和汽车油料补充后继续前行；第三站在婺源稍作停留就直奔皖赣边界而去，进了山区，隧道很多，3600多米的一个，2500多米的一个，其他几百米的有8个左右。合计停车时间超过100分钟。还是那句话：到达才是行车的目的，管他停多久。
第二，大货车较多，小车最怕大货，一般都会迅速超过（最高拉到表速150），遇到特别快的新款大货，就会故意降低速度等前面有足够的缓冲车辆以后再循序行驶，毕竟咱是QQ。。。
第三，后段隧道多，有一定的视觉冲击，要提前做好准备，比如大灯，比如墨镜拿掉等。。。
第四，跟车行驶，路上遇到一个赛欧小车，A0级别的，比咱A00的QQ也就稍大一些，重来也就多一带大米，一看浙A的，有戏，小汪科长也说，估计能跟很长一会，谁知道他在某个小县城的出口就抛我们而去，靠人不如靠自己，还得自己留点神，这路上随便哪台都是1.5倍车长、2倍车重、10倍车价，咱还是自己得小心点，本来买来就是当摩托用的。
车况和感受：
对该车几大部分的感受感受是：
（一）动力系统工况良好：
发动机有力、提速快(也许很多车友不赞同，其实QQ311这1.1排量的发动机提速很不错的，或者是我开了多年QQ311、亦或是我踩油门比较猛吧)；具体表现在：行车表速维持在120（实际110），最高表速拉到150（实际138），表速130以后车前悬挂区域有抖动（疑似动平衡or某处共振），故一路基本均未突破表速130（实际119）；
变速箱平滑（特别值得表扬的是没有出现较常见的5档同步器不能同步的问题），另外主减速器没有大的磨损（加减油的瞬间能体会到），挂档上百次，没有出现入档不进或自动跳档的现象；
QQ的离合器就不说了（开过QQ的都是到，原装离合特烂，Q友必换件）；
（二）制动系统表现不俗：出发前查阅的新浪网和高速网的天气预报，一路都有37-39度的高温，路面的温度估计在50度以上，加上今天的路况，刹车愣是没少用，丝毫没有出现刹车热衰减的情况（就是刹不住，连续刹车性能下降），这还是原装155的胎，如果和家里那台311一样换成175的胎，那刹车更是优秀了，对QQ再次赞一个！ 顺便警告自己，刹车好也不能开快，安全第一，况且人都有犯迷糊的时候，虽然机械东西比人可靠，但还不可掉以轻心；
（三）说了这门多优点了，也得事实就是说些缺点，不然有人说我托了。
1、空调今天爆了冷门，昨天试车那么好，今天就跟犯了间歇型神经病一样，一会非常冷，一会冷气都不多奄奄一息，后来一想，冰堵了（改天清洁蒸发箱以及去除机舱内空调低压管的保温材料），间歇开启AC开关，好一些，但是出了余江以后，连间歇开启也不能唤回正常的冷气了，只好开窗，两个病号的汗是没少出，水都喝了好几升，嘿嘿，小汪科长叫苦，但正好对我感冒有利，（汪科看到不要说我自私自利哦，其实我是阿Q一下而已哦）按照教授的专业医学解释是不是加强人体体液循环和代谢，加快药物入病灶的速度以及炎症部位的粘液代谢，不好意思，班门弄斧了，定有不对，请教授多多指教。
2、3档4档风扇的响声超过120公里的胎噪（非常大了），这和空调无关（自然风也一样），可能是空调扇长期没有加油润滑的结果（我那台QQ311经常加油保养，现在快5万了，4档不说，3档风速下风扇声音很轻），不过凭今天表现看，这台QQ的风扇轴承早就挂掉了，昨天试车也发现了这个问题。
3、表速130（实际120）以上，车前轴区域有较大震动，在方向盘上体现的抖动幅度是上下各1.5厘米。凭1997年拿的驾、开过40多种车、及近20万公里的行车经验判断，应该不是太大的问题，几种可能：A、动平衡很久没做了，当振幅超过一定限度后，直接体现在车架上，导致方向盘抖动较大；B、车辆前轮定位参数和标准值域有一定距离，导致前束值偏差，虽然前束值和抖动没有必然正相关的联系，但是在某种路况下还是会体现；C、钱羊角下球头磨损较大；D某些较大配件在此速度下发生共振（可能不大）。改天去朋友厂里看一下；
4、开关门有吱吱呀呀的声音，几个门都有，估计是铰链处缺少黄油，我改天打上就行，这没啥的，就是今天在服务区有一个场景高的我很不好意思，左边一台VOLVO XC90 （沃尔沃SUV），对我们QQ一路跟随表示非常惊讶（能从表情看出来），人家素质非常好，听见我和汪科开门吱吱呀呀的声音就当没听见一样；但右边一台HONDA CIVIC （本田思域三厢）就不同了，听见我们吱吱呀呀的开门声，先是眉头一皱，然后对就互相说，“啧啧，奇瑞的车就是这个样子。。。” 不过我也是修炼多年，早已油盐不进了，要不然不会2006年买第一台QQ，2010年继续买第二台QQ，而是还是二手，看我其中的一个精华贴就知道了，我是理性的知性的国车特别是奇瑞的支持者，绝对不是粉丝也不是托，而是理性的知性的国车特别是奇瑞的支持（再说一遍），我敢放话在此，奇瑞等国车（不包括比亚迪）在我们有生之年内，一定会和当今欧美名车厂同起同坐、同台对话，奇瑞现在啥也不缺（资金雄厚、人才济济，在创新制度的保障下每年专利数量居国内同行第一），就是缺的时间（那个大牌车厂不是50年以上？）、缺支持（像今天给国车翻白眼的不在少数）、缺少沟通和理解（有的人都不深入去看一看，去查一查，跟别指望他坐一坐，开一开了，直接枪毙奇瑞，比如妻子反对丈夫的，妈妈反对儿子的，多了去了，我的精华贴中历时两年从日产轩逸那儿扳回来一个到奇瑞-瑞琪G5，这个哥们到现在逢人就说，“现在的奇瑞不是当今的奇瑞了”，“不信你开”，或者“随便拿2.0以内的来比”，）哎，一说国车，一说奇瑞就跑题了，对不住啊，有些观点仅仅是个人观点，还是强烈恭喜教授提车成功！毕竟开什么车是自个儿的事情。
其他的比如后门在左右缝隙不一致的基础上关门角度也不一致（很多QQ出厂就这样，这里批评一下当年的奇瑞，9成消费者就是看这些面上的东西，你搞那些内在搞的很扎实很到位没有几个领情，对于当今的中国车厂车商来说是“得车盲者得天下”，左边黑体是引用网络上一篇名帖的标题）、加油口铁盖有时候关不上啦、车门需要用劲关等等都是通病或者用车几年的正常损耗，说句实话，教授这台311，上牌行驶45个月、出厂48个月，天晴日晒风吹雨淋第五个年头的奇瑞的第一批QQ311，能有现在这个样子，已经非常不错了，尤其满意的是发动机+变速箱，而且今天用过的部分比如电窗、电动后视镜等非常好用也非常顺手（也许是我在家开那台QQ311四年多多的关系），所以想用一句大家伙都常用的语句来结束今天的长途提车作业：谢谢CCTV、谢谢ChinaV、谢谢新奇军，谢谢教授军友、军伢版主等众多宜春军友，谢谢大家！
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总会渡危 编辑于 2010-08-24 22:14
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