台州游侠 wrote:
   又是老话重提了，很遗憾，作为彻头彻尾的高仿日系车，瑞虎也没有严格意义上的独立车后

防撞钢梁，如某些人解剖描图圈出的那样所谓的“底盘纵梁”、“后防撞梁”其实只是车体笼

形框架结构的一个组成部分，而不是独立于车体存在的、能够在撞击发生时起重要的先期承力

抗击作用并及时卸载大部分冲击能量的那根“硬杠杠”，我们总不会希望追尾发生时，先牺牲

自个车子的尾门（及备胎罩等）让后车先撞个稀巴烂，再让这个所谓的“后防撞梁”起撞击停

止作用吧，如此吸能缓撞也未必代价太大了啊，等到这根“后防撞梁”起作用之时也就是整个

车体结构遭受重创之际！当年老RAV4不就是同样颇受业界质疑的吗！

霸王餐 wrote:

请问台版，可不可以加装呢？

台州游侠 wrote:
   又是老话重提了，很遗憾，作为彻头彻尾的高仿日系车，瑞虎也没有严格意义上的独立车后

防撞钢梁，如某些人解剖描图圈出的那样所谓的“底盘纵梁”、“后防撞梁”其实只是车体笼

形框架结构的一个组成部分，而不是独立于车体存在的、能够在撞击发生时起重要的先期承力

抗击作用并及时卸载大部分冲击能量的那根“硬杠杠”，我们总不会希望追尾发生时，先牺牲

自个车子的尾门（及备胎罩等）让后车先撞个稀巴烂，再让这个所谓的“后防撞梁”起撞击停

止作用吧，如此吸能缓撞也未必代价太大了啊，等到这根“后防撞梁”起作用之时也就是整个

车体结构遭受重创之际！当年老RAV4不就是同样颇受业界质疑的吗！

风云迭起 wrote:
确切地说：没有！！！

你打开出门，就直接可以看到虎虎的门框和视屏中的CRV一模一样。

不过个人认为小强的测试不科学。

承载式车身本来就不是完全靠“梁”来吸收碰撞的。

小强测的那些，无非都是保险杠的安装件罢了。

这东西防点轻微碰撞，还是起点作用的。

严重的撞击力一定是靠囚笼车身的溃缩来吸收的。

而且，3mm叫钢梁，1.5mm就叫铁皮，也太不专业。

形状、材质、安装方式，都会影响受力能力的。

本人做结构的，我就有办法让1.5mm的材料作出的“梁”比厚钢板做出来得承载还大。

呵呵。