西庄
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于 2010-09-20 09:47 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
说到周围对A3的态度，俺怎么和许多人感受不大一样捏？他们对车的认识多基于感性，文化职业等相差悬殊。试举例若干：
先说俺老爷子，88高龄了，44年的老八路（月初也领取了抗日老兵补贴，不过是1500，由离休前所在单位发的）。老爷子对车可说没兴趣也没什么太多了解，日常看书读报，不过身体精力原因阅读量逐年递减，主要信息渠道广播电视。当俺将A3广告图册给他看并告知订了此车，老爷子面带笑意：这个是中国名牌。俺惊喜加佩服，原以为需要多少介绍点什么，平时他的兴趣根本不在车，但依然了解奇瑞的属性和地位。
俺兄弟姐妹，买车基本10几年数年不等，都是二鬼子车，对A3评价，很漂亮时尚、进步很快、配置高、用料扎实......了解深浅不同，基本肯定。
老婆，买车缘于俺老婆三年前就说上班要去郊区（所在大学系科迁址），预算10万，最好国车。这不，俺作为调研员，与A3结缘。为什么？放眼中国，搞技术、图核心，求自主、树品牌、谋发展，谁冲锋陷阵？谁成绩最大？
连襟，芜湖人（平时脾气比较相投），两年前要买车，知道俺正调研车，报了一串二10好几万二鬼子车名，征求意见。俺奇怪反问：你家门口就有辆好车，国产的，价廉物美，为什么舍近求远？原来对“修车排队”心存芥蒂，可见口碑的积重难返（这里对奇瑞发点感慨，你要对历史负面口碑的消除付出成倍的努力，作为理解你的，可以为你鸣不平，但市场法则不相信感情，A3走到这一步的艰难俺非常理解，退一步前功尽弃；进一步海阔天空。在技术配置安全等硬件方面，你已经彰显出明显的实力，软件服务方面一定要更上一层楼。打个比方，你已经度过黎明前的黑暗与曙光破晓，现在是8、9点钟的太阳，俺期待你如日中天的辉煌）。后来他还是去奇瑞看了（俺反而不再说什么，一是人家大小也是高校领导，分析判断力应该有，二是一度也被网上A3众多小毛病多闹的，万一人家买车后真的碰上闹心，俺岂不是罪魁？），并且最终买了2.0AT。现在吗，用的很正常，不像传说中N多麻烦。俺心释然。
老婆同事的先生，老婆同事是药学博士，留过美，先生则是普通司机，属于两小无猜型的。这位先生给领导开了20几年车，应该俺周边对车最有发言权的，他的话不多，好车，家用很实惠。
老婆陪驾教练，记不清这是第4还是第5次了，反正按她计划还要去练两次（估计那教练最欢迎这样的顾客，一次3小时120大洋）。教练费心不多，车少人稀时就闲聊，就聊到买什么车，老婆说很一般的奇瑞A3，够用就行。教练出口不凡：看不出你很会选车，奇瑞这几年不错，A3很好，也不贵。接着说了不少A3的配置数据。再一了解这教练原来是学汽车专业的大专生，也在车厂混过几年，看来还是难忘所学。
老婆同事一，A3还可以，开始也想买，因为长度短了点，我买了江淮。
老婆同事二，不太清楚，是哪国的？
老婆同事三，第一辆车吗，买个便宜点的也行（此人价钱第一，品牌也说不清楚，自己最近也订车了，马6）.............
陌生人，去看车展，展览馆大门不开走侧门，找门时碰见聊起，他问：看车？是的。什么车？A3。哦，是奇瑞的吧，听说还可以...........
罗列一些A3民间反映，或许太狭小的范围没有什么典型性，多少折射一些奇瑞发展的现状。品牌是一种产品文化的深层底蕴，需要品质、用户、口碑，更需要要时间和历史的潜移默化。作为自主车的拥擘，不要急于责怪周围人不懂国车，但也不必为此自卑，自主车的起步很晚，但成就是明摆着，相信在信息传播日新月异的今天，一个优良品牌的建立的历史将大大缩短，A3网友每天各个和奇瑞有关的言行，都在为这个目标施加影响。作为奇瑞，你既然创造了民族品牌的历史，就要坚定踏实的走下去，你不缺乏用户基础，你需要做的是一如既往、开拓创新、扎扎实实，每一天、每一个细节。
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