速修电脑网络 wrote:
浅析离合器开关 生成的故障
　 离合器开关，这个东西可能有些人甚至感到陌生。其实它离我们很近，大多数的电喷车，手档的，都有这个东西，自动档也有离合器开关，但功能与性质完全不同，不讨论。

　　最近议论这个东西的人挺多，说法也是千奇百怪，有的已经相当离谱了，说什么防止有档情况下启动，其实这是说自动档。也没有个官方人员出来说个公道话。

　　其实离合器开关，仅是一个开关，有通和断两种状态。大多数车辆是把它装在离合器松开的位置上，我们姑且称之为“UP”，就是通知ECU，离合器踏板已经完全松开了。调整也很简单，只要保证这个开关接通时，离合器已经完全松开了，就可以了，需要用电脑调整是扯淡。像混合动力车，不仅有个“UP”，还有一个 “DOWN”，可以让ECU知道离合器已经完全踩下去了，这时可以自动地安全启动发动机。

　　自动档和混合动力我们暂且不去管它。有个问题有必要先说清楚，就是手动变速箱，一般只有倒档开关，其它档位是没有信号的，当然也有例外，不要抬杠。所以ECU无法直接地判断档位信息，是通过车速与发动机转速的比值来判断，只要不换档，不踩离合，这个比值就不会变化，与安装档位传感器相比，复杂性和可靠性要好得多。我们知道，行驶中突然收油门，发动机会进入反拖状态，这个收油门的过程如果很快，车子会有明显的冲撞感，俗称“搓车”，档位越低越明显；相反，迅速踩下油门也是这个道理。而之所以你感觉不明显，是因为ECU知道你用的是几档，用多快的速度把油门收起来和加上去不会冲撞。

　　有了上面的基础，我们就可以讨论离合器开关了，它的作用是帮助ECU计算档位，用以提高行车的平顺性，就这么个功能，什么？油耗？不，没有太大的关系。

　　我们知道，档位一旦固定，传动比也就固定了，不管加速还是减速，输入与输出转速比值不变，ECU就是通过这个来判断档位的，但是如果踩下离合器，这个比值就变了，这时的计算是徒劳的，所以，离合器开关就是告诉ECU，离合器已经踩下去了，不要再算了，算也不准。一个五前进档的变速箱，只有五种比值，如果离合器没有踩，计算出来不是这个五个比值，或是不停的变化，那么只有一种情况，那就是空档了。就这么简单。

　　所以，当离合器开关有了问题，ECU就没有判断档位的把握了，不知道应该以多快的速度收油或加油，于是就出现了“搓车”。

我爱虚拟机 wrote:
(外部链接，不予显示)bbs/thread-c-530-8039105-1.html

新A3的车主，1档2档有窜车问题的赶紧到4S打开离合器复位开关~~

      这次在太原我们团购了17辆新A3，车回来后，大家都发现了网上传说中的一档二档窜车问题，为此问题大家都很苦恼，我本人也有2年的驾龄，感觉不应该是驾驶技术的问题，后来在汽车之家看到有个贴子说明了是离合器的问题，今天下午就到4S让修理工检查下，结果修理工在离合器的左上方，摸了会，说没问题了，后来详细问师傅，师傅说离合器的复位开关没有打开，所以会存在窜车的问题（再次鄙视的TB，出厂怎么检查的，复位开关竟然不打开），一档二档有窜车问题的车友都到4s处理吧，动手能力强的可以自己处理（就在离合器的左上方）