有美在怀 wrote:
JERI详细比较下小妾跟X5的越野能力吧，毕竟这个大家比较感兴趣嘛

风沙无痕 wrote:

好吧，我就比较一下。
先介绍一下小切，六缸自动挡，和同期6缸大切同一款发动机，相对于较轻的车身，动力输出很暴力，这辆车0-100加速不输b6款奥迪a4-1.8t手挡。当然，公路上超过100km/h的时候，小切连闻人家尾气机会都没有。此车我做过适当改装，升高了3寸，换了避震、弹簧，后钢板，加了转减，换了前刹车盘后刹车鼓，换了百路驰30at越野轮胎。
这辆小切经过适度改装后不愧是越野利器，这几年里无论是沙地泥地碎石还是爬坡，都表现颇佳，较高的离地间隙具有很高通过性，百路驰at轮胎的性能和发动机强大的扭矩输出又是脱困的保证。除了有有次轱辘开着x5在潮白河有一个沙坡冲上去了我没有之外，这辆小切没丢过人掉过链子。小切是承载车身，没有大梁，越野的时候车身会承受巨大的各种力，穿越极限的时候经常能感觉车厢在扭曲变形，但是又很有弹性，变形后又能回到正常状态，又一次在一个沟里，我的车门居然因为车身变形都打不开了。这种车身结构，也注定了在走坏路的时候是一件很悲剧的事情，路上所有的情况投通过车身传给车内人员，巨大的噪音让人其实在挑战着人的极限。简单地说，6缸小切的越野通过性凭借强大的动力和适度改装绝对厉害，但是他的舒适程度却非常之差。还有更关键的，小切得故障率太高了，每次出去我都提心吊胆别给我扔路上。
回来说x5,2.0t的排量对于接近2吨的车身确实有些勉强，不过这款发动机1900-5000转的时候输出扭矩都是最大，如果保持转速，也保证了动力输出，这也是我去额济纳路上冲一个很有难度大沙坡成功的原因。x5的轮胎很多人觉得是个垃圾，但是我觉得倒不是，毕竟我们大部分时间是在公路上，也不是随时随地都进行极限越野，而原厂轮胎却很合适跑公路，舒适度，噪音和节油性都不错，关键的是，在额济纳和老掌沟穿越的两次，我都是凭借原厂轮胎玩的，也挺不亦乐乎。当然，如果有兴趣换成百路驰245at轮胎，在进行越野穿越的时候会更有信心和底气了，当然这样会损失一些舒适性，增加一点油耗了。x5的缺点在于底盘离地还是有点低，现在还没有成熟的改装件来改，相信以后会有的，慢慢来，我想x5会成为玩家手里的心爱的大玩具。另外在这次老掌沟穿越里，我发现4l其实很好玩，在从山上往下走反向穿越的时候，我用2档挂4l，基本上和自动挡一样了，不用踩离合，稍微踩刹车不会灭车，踩油门也会有速度。x5的非承载车身，有一副异常粗壮的大梁，简单看过，甚至比lc80都粗壮一点，这保证了x5走烂路的舒适性和通过性，当然缺点是增加了不少重量，损失了很多动力在拖动大梁上。不过，这套大梁也是安全性的保证。
总结一下，x5通过性稍差于我的适度改装六缸小切，但是舒适性和安全性和经济型远强于小切，假以时日x5有了改装套件，谁优谁略还得再看了.....