仰天长叹 wrote:
原车的进气道固定套必须拿下，由于管子比较粗原来的进气道需要截掉一节。不然装不进去，另外操作的时候必须把大灯拆了，便于安装，由于急着试车密封的工作还没来得及。大家凑合看看

寂寞砂锅 wrote:

再加个滤网就没问题了，呵呵

苏州超声波 wrote:
改个进气的反应有那么大啊，如果是，那就刻不容缓了。你用的波纹管小于原进气管，这样产生了瓶颈，是不是应该用比原车大的进气管，才更能保持进气量充足。
瑞凯也赶紧动手啊。

调度员 wrote:

越野车提高进气当然是为了涉水安全而已，通常这样的车型都是大排量车型，对进气温度变化不敏感，但是小排量经济型车对进气温度变化就敏感了，君不见目前所有合资车的乘用车哪个没有专门进气道的？就连TB的A3和A5都有自己专门的进气道。为什么偏偏瑞虎省略了呢？
另外，如果不是因为空气温度问题，那为什么那些涡轮增压的发动机各个都要安装一个空气中冷器以降低空气温度呢？这不是多余的吗？直接压缩后进入汽缸多好啊。

仰天长叹 wrote:
其实很多车的进气口都是设计在格栅处的，进气的量是通过节气门调节的，这个和进气口的位置没关系，我们所做的是保证进气的效率。虎子是电子油门，加油的量是由节气门的开度决定的，而节气门的开度是由进气压力传感器的数据决定的。说直白一点，进气不畅你踩下更多的油门也是没用的。不信可以自己试验一下，堵上进气口，不要全堵死。再让别人踩油门试试。结果显而易见。

仰天长叹 wrote:
千万别为了我的帖子引发口水战啊，完全是自己折腾，没必要搞的和辩论一样。信则有不信则无。淡定，淡定~~~~

虎威威虎 wrote:

  声波的意思是买个大的管子套在原进气口上，而不是小的管子插入进气口？根据图片来说，管子应该不小了，只要在与原进气口的地方相接处想想办法估计就蛮好了！问题是这个相接处的接头该怎么解决？用比较软而厚的内胎皮做一个？用隔音用的止震板做一个？或者用“高级”的塑胶倒模法制作一个（这个就不会弄了 呵呵）