我的奇瑞新A3两进银使用1600公里的一点小心得————一部好车要善于发现

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作者	我的奇瑞新A3两进银使用1600公里的一点小心得————一部好车要善于发现 [精华]
小印印的老汉儿发帖: 6 来自: 自贡状态: 离线精品: 0	于 2010-12-20 18:44 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖 “挂档后脚应立即从离合器上抬起” 如果是一档进二档，或者二档进三挡，立即完全松离合车子不是一挫一挫的，忘高手解释，我是新手，强烈关注中

迷恋阿三

油耗降到9

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于 2010-12-20 18:47 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

一二档窜车的问题自己搜一下离合器开关的帖子就能解决了

07年qq 0.8 乞丐版（已卖）
10年11月28日 A3 狼堡灰进取三厢京P G5*** 卖给小姨子
15年7月丰田RAV4 2.0两驱风尚（已卖）
15年12月丰田致炫1.5AT乞丐给媳妇开.
2021年11月四代汉兰达至尊版

迷恋阿三

油耗降到9

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于 2010-12-20 18:48 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我的已经解决了，几秒钟的事

雨天背砧板

保家卫国

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于 2010-12-20 19:09 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

零下三十度 wrote:
下边说一下我自己遇到的问题：
1、二档串车（别人说我是脚法的问题）
2、噪音稍大，但能接受。
3、留用陆续更新

兄弟是辽宁的哥们嘛，写的很好啊，呵呵，排版也非常不错

对于你说的串车问题，我想和你的踩油方式有关，你的一踩一松油门法，容易使电子油门控制的A3，产生串车的效果。

A3 给我的感觉只要持续稳定加油或者维持油门或者减油门都不会有串的感觉

但是如果快松就会串，快踩当然也就有传说的推倍感了哈哈

谢谢分享经验和你学习了

禁口、修身、齐家、治国、平天下！

成都翌风

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于 2010-12-20 19:20 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

很认同

军号：22566
川AA 9S27

奇瑞有粉丝

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于 2010-12-20 23:34 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

不错不错

活火山

开车我不行

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于 2010-12-20 23:37 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

好贴，很诚恳啊。A3不是神车，司机也不是神仙，每个人都有自己的习惯，慢慢与车磨合，创造和谐人+车。

路弯弯

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于 2010-12-21 00:30 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

很不错的帖子，说出了真实感受！

九霄

发帖: 1012
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于 2010-12-21 00:44 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

顶一个吧

血蹄村村长

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于 2010-12-21 07:25 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

很好，支持加精啊
我对照了下，我也有挂档后离合器还踩着的坏习惯
还有拉高速的问题，我现在800多KM，高度一般在80-90，开60KM到老家，2周来回一次，这个没啥问题吧

文明在哪里

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来自: oy qn egc
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于 2010-12-21 09:21 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

恭喜LZ，
学习过的飘过

从此醉

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于 2010-12-21 10:48 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

顶起来学习

我自随风

我自随风遨游

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于 2010-12-21 11:04 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

零下三十度 wrote:
[code　　不良习惯1：踩离合“拖泥带水”

　　正确：挂档后脚应立即从离合器上抬起

　　由于经验不足，总感觉车速过快无法控制，很多新手在开车时左脚都会不自然地搭在离合器踏板上，这样不但离合器片容易损耗，时间太长还会直接影响到发动机的性能。专家提醒新司机，当完成挂档动作后，左脚应该立即从离合器踏板上抬起，而使用油门和刹车控制速度，切不可拖泥带水。

除了这一条，其余的都很赞同。请问楼主，这样做会不会熄火？？？我怎么感觉到要熄火而不得不马上又压下离合？？请指教

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哈哈米儿

发帖: 44
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于 2010-12-21 11:07 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

学习啊

浙江海宁叶飞 介绍人：老科

狂热A3粉

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于 2010-12-21 11:08 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

顶一个

2010改款A3 进取银三浙F*7*7N 军号22304

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