人懒手笨
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来自: 湖北十堰
状态: 离线
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于 2010-12-21 16:15 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
急速狂飚 wrote:
差距是有的，不过不是楼主说的精度问题，我认为经验，整车的配合经验。
不是精度越高越好，而是零件之间装配的配合程度在最佳范围内
纠正楼主的观念，平垫和弹垫不是用来补充精度问题的，根本两个概念
小鬼子的螺纹连接基本上不用平垫、弹垫，广泛采用的是法兰面螺栓，由于其制造精度高，一方面螺纹连接段啮合精度高，因此，打紧至规定扭矩即可保证其连接强度，另一方面，由于法兰面精度高，压紧后法兰接触面与被连接面接触紧密，故此可以保证其有很好的防松性能。
我们的螺纹连接，由于制造精度不够，螺纹连接段间隙较大（当然，这种间隙用肉眼是看不出来的），打紧至规定扭矩后，经过外界因素（如温度变化、震动等）影响，连接段缝隙不断加大，最终会造成螺纹松脱，因此，需要采用平垫（增大受力面积）弹垫（作用力与反作用力）来确保螺纹连接的可靠性。
说到底，还是精度问题。
实验：任意取一螺栓，螺母，用手将螺母旋紧（旋至最紧，模拟某阶段扭矩），旋紧后手持螺栓末端，敲击（敲什么都行，模拟震动状态）。
实验结果：制造精度高的螺栓螺母，敲击状态下，螺母松动时间很长，甚至不松动。
制造精度低的螺栓螺母，敲击状态下，螺母很快就会松动。
呵呵，这个实验很简单，实践出真知！！
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