人懒手笨 wrote:
就目前奇瑞的扩张来看，我认为十分危险。
现在奇瑞似乎除了火车、飞机不搞，别的什么都搞，敢问他真的具备这种能力吗？
就奇瑞品牌来说，弄个A3，号称精品，真的很精吗？
瑞麟品牌说是高端品牌，除了价高，其水平能比A3高多少？
盲目的求大求全，不见得就是一个很好的发展方向，为什么不肯老老实实盯着一个搞好？
瑞虎06、08、09、10款，也算是4代了吧，除了外观越来越漂亮，样子越来越唬人，其质量水平有本质上的提升吗？
瑞虎搞成这样，我怀疑所谓的高端（瑞麟等）是什么水平！
建议奇瑞还是奇瑞这个品牌搞好，QQ、旗云、A3、A5、瑞虎，其实设计都是挺漂亮的（管他山寨还是抄袭），提高内在品质才是王道。
奇瑞搞自己的发动机这个路子很对，遗憾的是为什么不把这个路子的经验用到整车上。

路贝贝 wrote:

此TX说的不错。假如瑞虎价格是30万，估计绝大部分所谓的小毛病都会消失。但这样的价位在座的是否愿意出手呢？

人懒手笨 wrote:

小鬼子的螺纹连接基本上不用平垫、弹垫，广泛采用的是法兰面螺栓，由于其制造精度高，一方面螺纹连接段啮合精度高，因此，打紧至规定扭矩即可保证其连接强度，另一方面，由于法兰面精度高，压紧后法兰接触面与被连接面接触紧密，故此可以保证其有很好的防松性能。
我们的螺纹连接，由于制造精度不够，螺纹连接段间隙较大（当然，这种间隙用肉眼是看不出来的），打紧至规定扭矩后，经过外界因素（如温度变化、震动等）影响，连接段缝隙不断加大，最终会造成螺纹松脱，因此，需要采用平垫（增大受力面积）弹垫（作用力与反作用力）来确保螺纹连接的可靠性。
说到底，还是精度问题。
实验：任意取一螺栓，螺母，用手将螺母旋紧（旋至最紧，模拟某阶段扭矩），旋紧后手持螺栓末端，敲击（敲什么都行，模拟震动状态）。
实验结果：制造精度高的螺栓螺母，敲击状态下，螺母松动时间很长，甚至不松动。
          制造精度低的螺栓螺母，敲击状态下，螺母很快就会松动。

呵呵，这个实验很简单，实践出真知！！

最爱炊烟 wrote:
上牌免检，出口免检，这个价位上瑞虎就算不错了。