台州游侠
东瀛之花
发帖: 10192 来自: 浙江台州
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于 2010-12-21 12:50 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
远在化油器时代向电喷时代过渡之时,这类话题就已经产生了,此后各种规模的讨论、 争论、以至论战甚至现实PK的都有,时至今日基本也就停留在初涉者或是有商业盘算者口中仍 有嚷嚷了,当然真有玩儿的,现在也大多很低调满足于自娱自乐而已。那既然这里又旧话重提 了,那不妨对普通车友们作个规劝:考虑量产的普通乘用车的基本适用性、经济性、安全性等 诸多因素,还是尊重车辆开发研制单位的最终课题各项均衡指标为好,除非你确实已积累了一 定的用车玩车经验,而且自己也确实有提升车辆性能的实际需要,另外,必要的财力支出也是 提升的必要因素之一,这一点是必须要清楚的,车辆性能的提升绝不只是简单刷个升级版的ECU 参数能解决的,改进调整软件设置的同时是必须要同步提升硬件设施的,否则就是盲目蛮干, 要不就是象现在好多从事商业赢利为目的的人搞得那样,通过对脉宽或空燃比或回压等作小幅 调整,以期使用者有一个似乎“很明显”的改进效果来搏人眼球,而对今后可能存在的冲缸、 伤轴、咬瓦等隐性硬伤避而不谈,这就有悖于我们玩车人对于车辆性能提升的正常思路和价值 理念,因此,作为车友,我个人意见,单纯靠刷啥升级版本的ECU参数设置的方法并不可取;当 然,同时也作为车坛一个版主,我也并不反对重新对此作些研究或探讨,毕竟车坛水深、乃至 深不可测;高人辈出,极至高不可攀。但有一点我们是要正视现实:随着国内外各类车 商对制造成本的刻意控制,对于市售的成品车辆的整体性能提升尤其是动力系统的提升裕量留 给我们普通用户进行后期可控的改进余地实际上已很少很少,请注意这个“可控”的说法,综 上所述,“不可控”的或称为“失控”的改进肯定会寓含不可预知的结果甚至是后果!这其实 也就是现在各个管理部门和商业投保企业对于车辆民间私改行为持严管和反对的根源所在,大 家都是明白人,也不用再多说了。 再就是一种情况,各类车商也会通过定期不定期的检修调整、召回升级等措施进行一些 用户使用后期中的性能改进,也即玩车友们俗称的“官升”(或"升官"),这类官方行 为基本都有着广泛的数据采集分析的基础上综合考虑了各方面因素而推出的,应该属于课题研 究的衍生延续控制,我们通常在批评其产品推出的不成熟而需要在用户用车过程中再成熟(这 个过程通常叫作“小白鼠”)的同时也会认为这是一种补救或是负责任的勇于认错改错 的再成熟过程,这是一种客观存在,无论品牌大小,随着车商们争相开发新品,抢占市场先机 夺取车市制高点,而拼命缩短研发周期匆促投市等等行为的铺开,今后仍不会终止,需要消费 者理性理智冷静对待的。
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