人懒手笨
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于 2011-01-19 22:42 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
买只小旧虎 wrote:
老师傅原来教的几个要点，跟楼主所述的有差别，不知道对不对，说来大家看一看。
1、山道行车的占线问题
师傅说：“一般情况下，左轮能贴中线走为最好，给自己右边留得越宽，就越好”。“没中线的情况下，规则规定是走中间，会车时才让道”。
2、山道的半坡起步，右脚“从刹车移到油门”这种说法，在师傅看来就知道是个“角子”。若你是新手，车好（我们这里好多车的手刹是坏了的、拉了没用的），拉拉手刹配合，正正规规的。若你想学“职业”的，找个小坡练练“八字脚”，配合好了，以后半坡就不用手刹了。更不会告诉别人“关于坡起技术的标准，就按俺的标准吧：坡起不用手刹，用脚刹，坡起时左脚离合到半联动，松刹车踩油门，起步。”要被笑的。半坡起步先放离合到半联动后再去松刹车、给油，怠速特高、车特轻的话，有点希望，否则你就等着后溜熄火吧。
“八字脚”不知道是土话还是洋话，操作过程就是右脚跟踩刹车，脚尖给油（师傅叫做：一管二），“尖下（给油）跟起左抬脚（这两的配合不用我多说）”，先给油是能100%起步成功的保证，熟练后，跟用手刹起步一样，一厘米也不会后溜。（其实大家应该都有体会，在上坡道跟车，半离合小油门配合可以让车“停”在坡道上，较短时间的情况下，这种方法也常用，需要走时加油就走了）。
不要去试图练“用脚刹，坡起时左脚离合到半联动，松刹车踩油门，起步。”这个技术，次序都是错的。稍陡点的坡，放刹车就溜，这时不松离合，加油没用，继续松离合的话，熄火可能性特大。
3、山道过弯的情况，特别需要提醒的是：“左转弯绝对不能占线”“必须减速过弯”！！！无论你是在内侧还是外侧。
你师父应该是个老卡车司机。“八字脚”是卡老车司机必备的一种技能，老卡车司机鲜有老老实实用手刹坡起的，“八字脚”坡起安全（重载下，手刹作用是有限的）。
但是，就家用车来说，“八字脚”完全没有必要，半联动足够了，只有在某些特殊情况如：坡度的确是太陡的情况下，才使用手刹+半联动。为什么不用八字脚---八字脚轰油门太大，难听且伤离合片。
至于过弯减速，说真的，本人过弯是加速的，在过弯后半段加速。呵呵！！
不知道您那里山路是什么状况，师傅说：“一般情况下，左轮能贴中线走为最好，给自己右边留得越宽，就越好”。“没中线的情况下，规则规定是走中间，会车时才让道”。这说法没错，和我的结论是一致的呀！没中线可以目视判断一下中线位置呀，但是也不能在正中间，偏右一点没错的。以左轮压中线比较科学
“用脚刹，坡起时左脚离合到半联动，松刹车踩油门，起步。”这个技术，次序都是错的。稍陡点的坡，放刹车就溜，这时不松离合，加油没用，继续松离合的话，熄火可能性特大。-----我使用这个技术，从未失手过，半离合--松刹车---给油门同时抬离合，就在一个“快”字。可惜不在一个地区，若有机会，俺可以给你表演下半离合在小坡上的暂止，不熄火，不溜车。当然，1--2秒而已，1、2分种俺不行!
还是那句话，纯粹是个人经验，不代表标准！
人懒手笨 编辑于 2011-01-20 00:35
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