疯驰大地 wrote:
会车减速是首要的，还有能否正常通过，两侧情况分析，这些都需要靠多年的行驶，才能积累出来的瞬间判断的能力。 时刻记着安全第一，小心驾驶才是正道。

要我去噻 wrote:
教官20年前对我说：先把它挡住，然后再说，另，右轮掉下去最好停住，重庆到江油的大客车，右轮下防洪沟，与你处理方式相同，摔下山崖，死亡40多人，只是你要幸运一点，开车保险系数留大点好。

御风行者 wrote:
个人看法这个处置是正确的，因为在右前轮掉下路肩的情况下，直接刹车不打方向，此时车的实际制动只有三个轮子，制动力只是正常情况下的75%，粗算一下制动距离会增加四分之一，而且，如果刹住的位置上土太松，车右前侧下塌反而不好处理
楼主的处理措施简单的说，就是准备牺牲掉右前轮胎，靠啃胎把虎子“啃”回到路面上来，这恐怕是前驱车才容易做到的
那条路可能楼主不熟悉，对路宽变化了解不多，同时，楼主对自己车宽的感觉可能有点问题，没有正确判断出轮与路面的相对位置，这个只能在日后开车过程中逐步积累了
对于这类情况的处理有个基本的原则－－双车道一定要靠中线走，推而广之，挤住可能被切的路面一侧，让出不可能被切的路面一侧，比如，在最左车道要尽量靠右，在最右车道走要尽量靠左，对于双车道的路面，迎面车切入自己的车道强行借道超车，预判不清情况不要做动作，先减速－－既然自己不知道能否向某一方向让，减速，给对方让出处理情况的距离，这不是“认怂”，而是尽可能保证双方的安全，切记