宁波猫
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于 2011-02-20 19:38 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这个应该是我不好的的操作习惯有关,所以要引以为诫,从现在开始在紧急情况下无论多少车距,要先刹后离。特别是要刹到汽车快熄火,但又没有熄火的时候再离,这个时候发动机的转速肯定是很低的。就不会发现这类的杯具了。 另外,这次主要我估计也是发动机的转速很高,否则就算先离再刹有一点点的空隙,汽车也不会一下子窜出去的。 主要平时我怕熄火,常常先离合,同时刹车。这个同时,有时候刹车介入的时候不一定是同步的。 所以还是要练刹车的提前介入,然后,再离合。 到底是不是这样?? 我发个youku的视频看看: (外部链接,不予显示)player.php/sid/XMjQ1MjQzMjUy/v.swf 最主要是车距还是太近。这是根本原因。 另外,我原来分析是不是同不好的的操作习惯有关,现在认为应该不是。(在1档或是2档的车速下,紧急情况下无论多少车距,要先刹后离,刹和离同时踩下也不行。 特别是要刹到汽车快熄火,但又没有熄火的时候再离,这个时候发动机的转速肯定是很低的。就不会发现这类的杯具了。) 这次主要我估计可能是发动机的转速很高,否则就算先离再刹有一点点的空隙,汽车也不会一下子窜出去的。 主要平时常常在1-2档时,踩离合的同时踩刹车。这个同时,一般情况下,刹车是很及时的,但是,如果特别的情况下,有时候刹车介入的时候不一定是同步的。 所以还是要练刹车的提前介入,然后,再离合。 这点就是自动档的车好了,嘿嘿。或是有的车有一个刹车辅助系统,在你踩过油门之后马上紧急刹车,汽车会肯定你有紧急情况,会提前或是最快的速度进行刹车。 这叫:刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 我怀疑当时可能的操作: 1。就是当时有可能先离后刹,尽管在很短的时间内。 2。同时踩离合和刹车,刹车介入慢了半拍。或是说,这是刹车的反应时间。 3。发动机在正在高转速,或是我当时放在2-3档,或是我当时准备换档,正好有个换档的准备。 在1-2档的时候,平时来说,就算离和刹同时的话,是绝对不会出现这种情况的。 2月21日: 今天开车时又很仔细的试了一下。 基本可以总结那天的问题所在: 1。跟车太近。这个不必多说,如果多10-20cm 也没问题了。 2。窜车的现象从我开车习惯来说,应该也不是离合刹车的问题,这个早不是问题了。 3。应该是,我车开得比较快,发动机转速也比较高。然后,我带了刹车, 看到前面的车开始动了,又没有什么特别是情况,所以我松了刹车,但是没有料到前车有紧急刹车。 这就是录像中所到看到汽车有一个窜的过程的原因。 由于刹车踩下时发动机转速还很快,然后,又松了一下刹车,再一个紧急刹车。 找到原因,以后要很注意车距了。 并非离合和刹车的问题。
宁波猫 编辑于 2011-03-06 19:35
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