台州游侠
东瀛之花
发帖: 10192 来自: 浙江台州
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于 2011-03-20 21:01 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
注意实测时需要掌握这么一个技术细节:按照民用级GPS设备的测量精度,再考虑空-地数据 传输及接收模块自身处理速度会产生一定的时滞因素等,测量运动速度时,我们需要保持15秒 以上的恒速运动,让GPS处理器有足够的空间位移和时间跨度来进行运动数据量的采集比对, 此时这个恒速即为GPS的实时稳定读数,比较近似车辆此时运动的实际速度,恒速运动保持时 间越长(位移量也越大),则精度越高,GPS读数与实际速度越接近,可认定为车辆此时的真 实速度。实际路试时要注意选择路面较长距离保持平直、车辆相对稀少的安全处所,最好是选 在有足够一段直道的高速公路上,保持方向保持恒速,如实测100公里/小时(不是“码”,注 意度量单位!),则要维持恒速15秒钟以上的话,此时车辆至少要跑出416.66米以上了,因此 测试时要十分注意安全! 至于车辆本身的速度表,一则因为波箱输出轴端的霍尔传感器(即车速传感器)伞齿机构会 存在一定的机械误差;二则表头电磁信号数-模处理也会存在一定的转换(精度)误差;三则 行走机构特别是橡胶轮胎也会产生一定的滚动(周长磨损等)误差。总之,原车主仪表盘中的 车速表头误差是偏大的,行业内对民用车辆这一项额定指标也是相对宽松的。
台州游侠 编辑于 2011-03-20 21:14
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