天高 wrote:
顶一下老乡，不过我想上带T的G5，这个怎么整

逍遥游侠 wrote:
    我是一个客居广东的湖南人，广州到老家有900多公里。平时一家四口用车，买车主要目的就是购物、访友、郊游、长假期外出旅游、春节回老家过年。对于我这种居家过日子的工薪族而言，车完全就是一个代步工具，不具有其它更多的功能，以适用、安全、经济为基准点，具备偶尔超重荷载、长途高速行驶的能力就可以了。

    我现在的车是2003年购买的1.6排量的奇瑞老款风云3豪华版，配真皮座椅、多碟CD、天窗、双安全气囊、ABS安全系统、全电动车窗、、、、、、这在当时绝对是超豪华配置了。当时选这款车，就看中了它外观大气，空间大，特别是尾箱大，动力足够，配置齐全，能够满足我春节大包小包回家的需要。另外这款车50%以上的配件与捷达通用，技术成熟（高科技的东西少），维修方便。更重要一点，车价只要9万多，性价比极高，同配置的捷达车需要13万多（还不带天窗），相差4万块钱，接近45%的车价了。那是网上盛传“奇瑞奇瑞，修车排队”的年代，而我的想法很简单----“我用这4万块钱来修车怎么都足够了！难道合资的捷达车就不需要保养、维修吗？”。

    正常用车快八年了，行驶里程超过了10万公里，其中4万公里左右都是跑1000公里以上的长途，冰雪、洪水、高温都陪伴我经历过，不论长途、短途，从来没有把我搁在半路上过。因为故障专门去修车的次数历历可数，没有遇到过排队的情况，而且保养、维修费用还特别经济。买车以来，我基本上都在奇瑞4S店做保养、维修，粗略估算了一下，八年来所有的保养、维修费用在1.6万元以内，平均每年2000元左右。当我把费用情况说给开合资车的同事、朋友听的时候，都表示很惊讶。

    我手头正好有一张奇瑞4S的保养收据，列出来给大家看看：
         材料费：
              正时齿轮皮带 67元
              张紧轮 42元
              燃油滤清器总成 18.4元
              机油滤清器总成 9.3元
              原厂机油 102元
        工时费： 230元

    与这样的维修、保养费用比起来，不说奔驰、宝马，任何一款合资车的保养、维修费用都要高得多，包括捷达，除非捷达找路边店保养、维修，总在说钱，精英们会说我俗了。

    奇瑞老风云早已停产了，但与其相近的神车捷达这些年一直能够保持单一车型销量的前几位，不能不让我们思考背后的缘由，这毕竟是理性的市场行为。

    我现在也正在开展换新车的调研工作，通过各种资料的综合分析，结合自己八年的用车感受，从车型、厂商、品牌、技术性能指标、使用过程的养护方便性和经济性、特别是高新技术悖论方面进行了仔细的思考，在工薪阶层家用选车有了一定的感悟。

    简单来说，
   1、首先车型要满足用途的需要，也不要有太多的余量，避免浪费；
   2、其次，不要过于讲究所谓的技术、做工，合资公司也都是浮云，还是自己的钱包实在； 3、车辆安全性能一定要放首位，安全性不足、特别是没有后防撞钢梁的车不能买；
   4、习惯手动就不要自动档，实在要自动档，则选择AT，千万不要买CVT；
   5、不要购买保有量少的车，对车辆使用过程中的保养、维修的方便性、经济性要有足够的预见性；
   6、最后，涡轮增压绝对是与自己钱包过不去的噱头，对于居家用途而言，千万不要去伺候这么一位娇贵的富家公子。

    顺带说一下，经过综合考虑，我已基本选定奇瑞瑞虎1.8MT豪华版或者帝豪EC7 1.8MT豪华版作为换车的备选车型。