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作者 震撼！！无法用言语描述的精彩和刺激，穿越浑善沙漠 [精华]
唐袭明
不以物喜，不以己悲
不以物喜，不以己悲

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于 2011-04-18 16:04  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
无兄弟，不越野。
无摄影师，不拍照。
本帖只有文字，照片管轱辘和老李哥要。

生命如白驹过隙
唐袭明
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于 2011-04-18 16:05  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
计划与准备

上次穿越库不齐沙漠，有一辆斯巴鲁森林人参加了。森林人在穿越的第二天返回了，给他留下了很大的遗憾，所以，他想穿越难度更低的浑善沙漠作为练习。

森林人是一个很热情，很厚道的人，我们4辆车在穿越完回呼市的时候已经是晚上十点半，他一直等着我们给我们安排晚饭，第二天又陪着受伤的白切回北京。

刚穿越完库不齐，按照道理，人车都应该好好休息一下，但森林人决意要去，于是在E族发帖。

我猜测白切必须去，上次陪着白切回京，白切和森林人结下了战斗友谊，我也不得不去，除了我内心也把他们当着越野的兄弟的原因外，还有一个原因，我因为另外一个团队邀请去十渡豁水的时候，森林人特意开着GL8过去看我。

经过森林人的组织，这次简直就是库不齐团队的再出发，轱辘，老李哥，白切，这些在库不齐结下战斗友谊的老兄们，又一次出发了。

这次有两辆E族的4缸4驱切加入这个团队，再加上森林人的一个4缸2驱切，总共8辆车。

出发前，我一直叮嘱森林人要买吊装带和U钩，这是上次库不齐留下的宝贵经验，拖车绳是靠不住的。

这是出发前唯一做的准备工作，虽然我觉得在浑善有可能用不着，但有备无患，事实证明多一分准备，就多一分安全。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:32
生命如白驹过隙
唐袭明
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于 2011-04-18 16:05  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第一天行程，夜行至正蓝旗

我们还是在官厅服务站集结，定的时间是周四晚上六点。

这次我迟到了，因为上次集结，出发时间比计划晚了一个多小时，所以，我掐的点就是比计划晚1小时到官厅。

但这次大家都提前和准时了，唯独我迟到了，给大家严重道歉。

我虽然以前没有下过道去越野，但去过浑善很多次自驾游。所以组织者森林人让我做头车。

我带的路不好，既跟我以前走的路线不同，也跟轱辘和森林人他们准备的路线不同，晚上十二点左右，到达目的地正蓝旗。

找了旅馆后，大家吃烧烤，然后睡觉。

睡觉的时候，我感觉跟穿越库不齐相比，这次穿越的第一天，简直就是天堂，因为晚上还有一张平整的床可以睡觉。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:32
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于 2011-04-18 16:07  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
没有计划的第一阶段起点

我知道穿越的目的地是达里诺尔湖，其实我不明白为什么要住在正蓝旗，因为在正蓝旗和达里诺尔湖之间还有一条省道是无法绕过的。

也就是说下道后，我们还必须上道，如果想不上道，第一天应该住在这条省道上，比如桑根达来。

这个队里面有2个E族的朋友来穿过，我心想，如果他们记得路的话，既然他们不反对住正蓝旗，那大不了他们带路就行。

但第二天一出发我就发现问题了，森林人不知道路，那个来过朋友的不记路。

第二天，老李哥他们带着大家就奔着元上都遗址去了，过宝山当然不可能空手而回，元上都遗址就在跟前，当然得去看一眼。

看完元上都遗址后，大家开始讨论怎么走了，老李哥的地图帮了大忙，但完全按照老李哥的路线是不行的，因为按照老李哥的路线走，全走在公路上，就不是越野了。

老李哥设计的路线，如果沿着元上都那里的一条土路，可以到达2个湖，我看了一下方向是正确的，所以在台子里面讨论的时候，我也支持老李哥的线路。

于是，轱辘做头车出发了。

沿着土路，我们到了那个湖，我没有记住那个湖的名字，但那个湖的美景是深深地打动了我。
轱辘沿着湖边的车辙，在绕湖接近一圈后，出现了软沙区，然后轱辘准备放气穿越。

我看了一下方向，轱辘继续前行的方向就是省道，沿着这个方向很快就上道了。

越野的潜规则就是，一般都是组织者拿主意，但这次的森林人的越野经验实在太少，所以，就变成大家都拿主意。

在大家都拿主意的时候，我一般都采取这种态度：是如果有人拿主意，采取就跟随的态度，虽然这里面越野经验最多的是白切和另外两个加入的4缸4驱切，但明显的是，他们三人也是采取这种态度。

这种态度是一个越野团队能长期延续下去的基础，如果谁都坚持自己的意见，那么一个越野团队就很快导致互相不信任，以至于在最困难的时刻不能做到不抛弃，不放弃。

如果轱辘不停下来放气，那么车队肯定就穿过那不大的软沙区上省道了。既然停下来，我趁机在台子里面跟大家说，我们路过一个下道口，那个下道口指向达里诺尔湖方向。

这一聊，好几个车都支持走那条路，于是我掉头去了那个下道口，等着轱辘回来带路。

这应该算是真正的穿越开始，虽然前面有车辙，但前面的路终于是任何地图都没有标记的。

这是没有计划的起点，但事后证实是一个完美的起点。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:34
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于 2011-04-18 16:07  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第一阶段穿越：风景绝美

浑善的沙漠，经过多年的治理，已经绿化和固化很好了，只有很少的软沙区，而且这些软沙下面都已经是比较坚硬的沙地。

挂上4驱，走在这种越野地面上，几乎没有陷车的可能性，按照我的里程记录，我们在中午1点左右，成功上了省道，穿越的路程在100公里以上。

我们的上道口，几乎笔直对着达里诺尔湖，离我们第二阶段的穿越，只需要在省道上行驶十几公里，也就是说我们选择了最短的穿越路线。

第一阶段的穿越，堪称完美，这个完美不仅仅在于走的路线很完美，还在于沿途风景绝佳，等草绿以后，我一定还会重走这条路，不是为了越野，而是为了那震撼的美景。

第一阶段的成功，轱辘，老李哥都是居功至伟，老李哥把我们引到了那个起点，轱辘一直在前面领路。

其实，还有一个人，对第一阶段成功也是非常重要的，白切。以后再说。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:34
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于 2011-04-18 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第二阶段穿越，计划外的起点

完美地穿越了第一阶段后，我们回到省道，大家非常高兴，在一个加油站里面的餐厅吃午饭。

说实话，我是反对吃午饭的，穿越，一旦下道，有三件东西非常宝贵：食品、水、和汽油，但最宝贵的是时间。

但我肯定跟随大家的意见，由于有第一阶段的成功经验，大家对第二阶段信心饱满，这是很自然的，因此花点时间享受一下也是理所当然的。

轱辘做了功课，拿到了以前E族穿越的GPS的点，就在我们吃饭的附近，大家吃饭的时候，也问了饭店老板穿越的线路，饭店老板说了另外一条路线。

轱辘前面去探了路，E族的坐标点没用，于是，我们按照饭店老板提供的线路开始穿越。

这是一个计划外的起始点。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:35
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于 2011-04-18 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第二阶段穿越：第一个亮点豁沙

沿着老板给的线路，我们开始下道，穿越。

这一阶段的穿越，沿途的描述都跟E族的帖子描述相符。道路的难度也比第一阶段大，但本质上都差不多，只有有限的软沙区而且还不厚。

一路上，大家都在台子里面聊天，都期待像库不齐里面的沙丘，但走得越远，期望越大，就越有落空的感觉，因为，前进的道路上没有沙丘。

终于在路边发现了一个沙丘，于是大家决定在这里撒会野。

玩了大约半小时，然后大家继续前进。

这次玩沙，4缸切几乎都冲不上那个小沙坡，森林人也是如此，3台威麟都上去了。

比较意外的是，这次6缸白切没有上去，后来我替他开白切的时候，才发现原来大脚油门的时候，6缸切断油。为了陪森林人穿越浑善，白切本来还在修车，临时把车从修理厂里面开出来，真是好兄弟。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:36
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于 2011-04-18 16:09  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第二阶段穿越的高潮：神秘的伊利亚女郎

如果一直这样下去，这次穿越堪称完美，但稍显平淡，就在这个时候，高潮出现了。

轱辘一直在探路，所以，这次穿越，轱辘居功至伟。同样起到重要作用的还有白切，当轱辘找不到路的时候，白切总是勇敢的冲出来，而且每次都把我们带到正确的路上。

每次白切冲出来的时候，我都马上紧随，我相信他的经验。如果在这个时候没有人紧随带动队伍，往往会出现分歧和争论。

这次是轱辘找不到路了，队伍正准备掉头的时候，在队伍尾部的白切突然发现出现了一辆摩托，白切马上叫住摩托，摩托答应给我们带路，带到曼陀山庄。

于是高潮出现了。

浑善虽然已经没有了大片的软沙区，但毕竟是在沙丘经过治理后变成草原和沙地，地形地貌很复杂，某些道路还是有一定的翻车的危险性，而且还经常有软沙，大家在以前都是以30公里每小时的速度前进，遇到困难路面还停下，观察，车队保持距离通过。

但这个摩托带路后，情况发生了极大的变化，他在前面风驰电掣，一个坡一个坡，一个弯一个弯，都用极优美弧线通过，几乎不带减速。

于是，车队的速度被摩托带起来了，什么飞行，什么高难度过弯，什么画弧冲坡，平时很难做出的技术动作，每个人都自然而然的做出来了，而且越做越完美。

我的最高车速已经超过了80公里，大部分人的速度都差不多，这个速度，拿到达喀尔的比赛路段，也是过得去的成绩了。

这一路实在太惊险，太刺激，我以前越野的时候，速度控制在规避车头10米以内的险情，这种速度，我的视线和思维除了关注在整个坡道或者弯道内的主要险情外，最重要的就是判断出弯或者上坡后的地形，避免冲出道路。

大约半小时左右，摩托就把我带出了大约20多公里的路段，上了曼陀山庄前的旅游专线的柏油路。

到了曼陀山庄，大家纷纷对摩托车手表示感谢和敬佩，到现在为止，大家还是没有确定这个车手是男还是女。

在我心中，她就是神秘的伊利亚女郎。带给我们惊险的，高难度的体验的同时，也给了我们超出想象的惊奇、喜悦和成就感。

神马达喀尔，在伊利亚面前都是浮云。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:37
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于 2011-04-18 16:10  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第三天，休闲之旅

到了曼陀山庄后发现山庄还没有开始营业，因为我来过几次达里诺尔湖，于是带大家到湖边的镇上住宿休整。

第三天，也就是周6，由于森林人冲沙坡的时候，可能导致车出现了一点问题，于是，以前计划反穿老掌沟回北京的计划就放弃了。大家决定返京。

由于前一天的穿越太完美了，大家都想轻轻松松的回北京，于是，我给大家推荐了最近的道路，从一条在GPS上找不到的路，到红山军马场，然后经塞罕坝回北京。

这一路，大家欣赏沿途的美景，然后在围场县住下休整。

这一天的一个亮点就是：我同学在塞罕坝的神龙潭，给大家表演了一次在冰冻的湖水里面冬泳。这实在是有点出乎大家的意料。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:38
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于 2011-04-18 16:11  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第四天：返京，惊险的序幕

这一天，我继续做头车返京。

如果说这一次有什么遗憾的话，就是白切的绞盘还没有用过，白切的绞盘上次的库不齐损毁很严重，这次是绞盘刚修好就出来，大家都觉得绞盘没有用上很遗憾。

其实，我明白大家的意思，就是这次虽然很完美，很惊险，很尽兴，但没有人出险情，就觉得不是豁车。

我理解大家的想法，我在前面做头车的时候，就给大家观察路边适合豁车的场地。

发现第一片豁车的地方，可以豁泥。那是一个巨大的湖泊边上的泥泞地。

两驱的4缸切在前面，很谨慎，他还在泥地的边缘就停下了，因为他发现打滑了。

我的车是我同学在开，这次出去，几乎都是他在开，除了给他示范怎么冲沙坡以外。

一路下来，我同学对威麟x5信心爆棚，他几乎把威麟x5认为是无所不能的越野利器，所以，他看到2驱的小切打滑了，挂上4驱就要往里面冲。

他以前没有越野经验，我告诉他进去会被陷车，他说，不就是要陷车用绞盘吗？我想了想，想出一个恶作剧，准备画一弧线后回干地上，别人肯定要跟着豁，只要速度和角度把握不好，就陷别人了。

于是，我观察地形后，我给他讲了一个有把握的路线，让他高速画弧通过。

我告诉他起步就要把油门踩到底，因为能加速的干地只有3,4米，如果这3,4米速度没有起来，必然陷车。

他犯了2个错误，第一，画得弧线比我说的远，第二，没有把油门踩到底。

结果就是陷在稀泥里面了，如果没有白切的绞盘，只要陷几小时，我的车就不可能再拖出来了，因为泥会凝固。

被白切拖出后，我们都认为这次很完美了，绞盘也用了。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:40
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于 2011-04-18 16:12  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
第四天：谢幕，大片级的灾难片和喜剧片

我以为我陷在泥地里是这次越野的最后一次惊险，但没有多久就发现，我这个想法完全错了。
前进没有多久，我又发现一个河滩非常适合豁水，于是又下道豁水。

那的确是一片很适合豁水的地方，我第一个冲到河的对岸，告诉大家这是一个完美的豁水的地方。

等大家都过了河，我同学下车跟人聊天，于是，我开车下水去给大家探路，想探出一片安全的区域让大家随便玩。

我挂着低41，一个石头石头探，但我没有发现，后面跟了那个两驱4缸切，我觉得前面水比较深，于是，我在河里掉头回来，两驱在河里掉头比较有难度，于是，他继续往前走，靠着河滩想上岸，于是被陷了。

这一切我都没有发现。这时，他叫白切过去拖他，白切从河里过去后，想在他前面上岸，而那地方却是一个超过人顶的深渊。

一个巨大的灾难片就上演了，白切掉河里的坑里，水几乎把白切没顶。而这支车队只有白切有绞盘。

这个时候，没有人调侃和开玩笑了，都拼命想把白切弄出来，没有绞盘，想把没有动力的白切拖出来，这个难度可想而知。

我跟轱辘，老李哥三个车负责拖白切，把白切的前杠拖掉了，白切也没有脱险，后来把拖车绳绑在轮胎上继续拖。

把白切拖出水面后，白切的前轮变成了内八字，转向传动杆已经变形。

轱辘表现出了他修车的天赋，把转向杆拆下来，修直，再装上。终于可以拖着白切走了。

后面的问题就是白切能否自己打火着车，我们把白切拖回到隆化县城，找了一个修车铺，那里的师傅修不了切诺基，于是以轱辘和森林人为首的人自己动手修。终于在晚上的时候，白切成功启动。

从白切掉进水里开始，我几乎认为我们不可能礼拜天返回北京了，都做好了请假的准备，但当白切启动后，这个巨大的灾难片居然以一个圆满的喜剧谢幕了。

晚上1点，顺利到家。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:42
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于 2011-04-18 16:13  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
几点感言

这是一次屡创奇迹的越野经历。

首先是很荣幸加入这么一个团队，只有一个互助的团队才能创造这样的奇迹。比如，当我们困在河滩，饿得不行的时候，内心说：我要吃饭！！！这个时候，炒饼就真的出现了！！！这是老李哥悄悄驱车回到县城，又悄悄为大家买回来得午饭。

因此，每次越野都要感谢那些不抛弃，不放弃的兄弟。

第二，这次白切掉河沟里面，我的责任很大，我只注意在河里探路，没有注意到后面有人跟随，跟随的人没有太多豁水的经验，因此，我应该提醒他等我探好路再豁。正是他的陷车，导致了白切最后掉河沟里。当然，白切也太托大，想当然认为小河沟里面水不会太深。

第三，自己太托大，后来我的河里陷了，以为自己探过这片区域，就胡乱开。而且拖车路线上有大石头，自己想当然直接无视，因为觉得自己都探过，结果，那巨大的石头，磕了后杠。

第四：终于让森林人知道不能开着森林人去穿越库不齐，上次在库不齐，他第二天从沙漠返回后，一直惦记再去库不齐。这次唯一的一次冲沙，沙丘的高度并不高，但只有威麟能上去，森林人不仅不可能上不去，甚至伤了变速箱。

第五：对威麟x5的能力有了更多的信心。只有在比较极限的情况下，才能体现出车的能力的差异，刚进沙漠的时候，E族加入的2辆4驱切在车队旁边荒地上拼命撒野，很有显摆的味道，但真正冲坡后，他们就老老实实地跟着车队走了。

有直观比较就更容易有客观的结论，类似的例子还有一个就是跟哈弗的比较，北京没有柴油机头的哈弗，所以，我都是跟2.4的哈弗比。可以这么说，多次比较下来，已经有好几个人原来打算买哈弗的转而考虑威麟x5，因为明明白白的事实摆在那里。

唐袭明 编辑于 2011-04-18 16:43
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唐袭明
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于 2011-04-18 16:15  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
这次经历，实在是太精彩，精彩得无法用言语表达。
可惜我没有拍照。
我描述不准确的地方，有遗漏的地方，请老李哥，轱辘指正和补充。
呵呵，谢谢大家观赏

生命如白驹过隙
溢哥


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于 2011-04-18 16:22  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
可以插队了，精华留名

哈哈神坛又可以进了
新奇军军号：10892
溢哥


发帖: 7889
来自: 四川
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于 2011-04-18 16:24  个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
如果有照片结合起来就更完美了，又是一部大片。

哈哈神坛又可以进了
新奇军军号：10892
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