黎知府 ban3 
发帖: 2088
来自: 河南省郑州市
状态: 离线
精品: 19
 |
于 2011-05-07 10:45 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
记得是2010年10月20日提的车，到2011年5月2日，里程表正式突破10000公里。当里程表数突破10000的时刻我正以着120公里的时速奔驰在兰南高速上，为了记录下这一时刻，我冒险一边驾驶一边拿手机拍下了里程表。疯狂吗？其实，这种做法相对于我的第一辆车而言，已经收敛多了。我的第一辆车旗云，几乎每个整数位里程当时我都进行了拍照留念。拍照是一个举动，其内涵却是对车深深的感情。我不是一个懂车的人，但我是一个爱车的人，每次跑完长途看着自己这辆静静停在那里忠实的座骑，心中都是充满感激之情的。第一辆车旗云如此，第二辆车威麟X5也是如此。我一贯相信，车子是有生命的，你对它好，它也会对你好。
可能是我幸运吧，同样作为小白鼠的我，却没有遇到诸位前辈关于X5这样或者那样的毛病。唯一算得上的毛病就是油箱盖不能顺利打开，后来保养的时候在4S店换了一个弹簧搞定。当然，也可能和我的驾驶习惯有关。自认经济实力达不到把车当玩具去豁车的地步，所以即使有些委屈了X5的野性，我依然还是把它当成一个结实安全的代步工具——一个相对而言能去更多地方的代步工具。虽然达不到豁车的那种境界，但是我依然非常感激论坛中拿X5豁车越野的兄弟们，因为他们每一次成功的经历都让我对自己的悍猫更有信心。甚至于，我都不愿意驾驶和乘坐别人的车，因为他们的车给不了我同样的安全感。
驾驶X5跑长途和踏春是一件很惬意的事情，它开阔的视野、稳定的驾驶感觉以及什么路都敢走的信心都让你很享受这样的旅行。唯一的缺点是，它的提速确实不太给力，以至于想超车总要长时间的寻找合适机会。这一点比我的旗云差远了。旗云三档四档提速超车还是相当牛的。所以，原来旗云所给与我的“车身合一”的感觉在悍猫身上暂时还不能充分展现。但是这又能如何呢？悍猫的安全性完全可以弥补这些弱势。
五一短假回来的路上，我的大猫被追尾了，确切地说是幸运的成为连环追尾的头车了。听到一声巨响和感受到车身的震动时，心中一沉，以为完美的悍猫要首次破相了。谁知道下车一看，居然找不到一丝被追尾的痕迹。而后面的比亚迪F3前面痕迹也不是太明显，后保险杠被整个撞报废了。想来想去应该是后车撞到了底盘下的备胎，橡胶的备胎起到了保护作用，也没有留下什么痕迹。着急赶路，也不纠缠，起身继续出发，让后面的车主们继续商讨他们之间索赔的事儿吧。经历这一次后，同车的LD大人终于不再像之前一样没事儿就埋怨我买这么大的车了。与安全相比，什么油耗、提速都只是浮云。
我一般不喜欢对车辆的改装，但是对于悍猫还有些改装的必要的。不过我希望改装的地方不会对安全和性能产生任何影响。一是等跑到三万公里之后，把轮毂和轮胎更换一下，换成负值轮毂和全地形胎，给悍猫一双野性的大脚；二是把后备箱改装一下，加个夹层抽屉，能和放平后的后座持平。这样一方面可以充分利用后备箱空间，另一方面出门在外也不需要带帐篷了；三是在有可能的情况下，更换一下后座的座椅，提高舒适性。毫无疑问，X5不算是什么高档车，但绝对是一辆让你放心的车，也是一辆能给你带来无限驾驶乐趣的车。
从07款新旗云白色手动舒适型1.6到10款威麟X5黑色舒适型2.0T，奇瑞在进步，我也在进步
军号：19378
|
已读帖子
新的帖子
被删除的帖子