定慧寺小纳
专业洗车工
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于 2011-07-30 20:59 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
今天有点闲,下午把汽油泵拆了下。拆这个有两个目的:一是想清洗下滤网。滤网堵塞会影响汽油的输出,降低动力。我的车有两年了,跑了不到2万公里,应该是不需要清洗的,只是想看下堵塞的程度。 二是想了解下汽油泵的结构。长久以来一直有个疑问,汽油泵中有一个叫“燃油压力调节器”的部件,用来使泵输出稳定标准的汽油压力。老大众车的这个部件位于发动机一侧,更换很方便。A3使用的是无回油管系统,燃油压力调节器直接内置于汽油泵中,据说无法更换,也没见过更换的作业。今天想确认下是不是真的做死的。 开拆之前去汽配市场买了这个东西,汽油泵上有个塑料盖子,这个工具专门用来打开盖子。连一根加长杆,总共65元。 把后座的坐垫拿掉,露出这个。这个圆盖子下就是汽油泵和油箱了。 圆盖子直接揭开就行了。内部有一圈黑色的密封胶。这个胶黏性不是很强,可以复用的。今天天太热,胶都化了,难看了点。建议想拆的等天气凉快了再搞。揭开了就看到里面的汽油泵了,有个黑色的盖子固定住它。 把电路拔掉,上家伙。 拧松以后别着急,先打下火。因为油管里压力很高,打下火消耗掉些油管里的汽油,等自动熄火了再拔上面的两根油管。我打着火以后几秒钟,不到10秒吧,熄火了。油管接头是两边往里按的,按住了再拔出来。即使打过一次火,拔开油管时还是有汽油滋滋地喷出来,还不少,搞得下面凹槽里全是汽油。注意要拿毛巾垫着。最后把两根管子拔掉,盖子旋开,汽油泵就可以拿出来了。 各个角度看下。 汽油泵的内部。中间黑色的圆柱体就是电机。 顶盖。都是泥土,擦了下,标签上的型号看不清了。 顶盖的反面有这么个东西,这就是燃油压力调节器。 顶盖直接往上拉,这两根柱子就能脱出来。其中一根上有根弹簧的。 这个就是俗称的“油浮子”,是个可变电阻。汽油液面的浮动,被转换成那根弯曲的细铁杆的转动。白色的塑料腔体上有两个洞,这个部件是卡在上面的。 按住两边的黑色塑料片就可以把这个部件拉出来。下面这张图上已经拉出一大半了,可以很清楚地看到凸起的部位。 看下拿下来的结构,内部是个可变电位器。 拆到这里还看不到滤网。看下图,红箭头所指的位置是个卡口,这样的卡口一共三个。把三个塑料扣都按进去,里面包含电机的部件可以整体拉出来。 终于看到滤网了。还挺干净的,看上去苏州的油还不错。虽然不脏,还是拿清洗剂喷了下,现在很干净很干净,嘿嘿嘿嘿。 最后来研究下这个压力调节器。它是用一个U型的铁箍卡在塑料件上的。 开始不知道怎么搞,拿尖嘴钳拔来拔去,拔不出来。后来找了个一字的螺丝刀,撬U型铁箍上面平的位置,撬出来了。撬到最后只听“狰”的一声,我擦,飞门外去了。 再拿一字螺丝刀轻轻一撬里面的压力调节器,出来了,嘿嘿。有电线的是个圆圈形的卡子,活动的,可以撬出来,估计是接地用的。 看看上面的标号,400KPa,就是4bar的压力。电机可以产生超过5bar的压力,通过这个调节器,维持稳定的4bar,这个调节器起到一个泄压的作用。生产日期是09年7月2日。速度还挺快的,7月2日生产出来,8月装车,9月就到我手里了。型号是:280 160 630还是680,看不清。看上去应该是BOSCH的编号。 看看两头。 搞到这里可以明确了,燃油压力调节器完全是可以更换的。现在的车除了直喷机,绝大部分用的都是4bar的汽油压力。老的大众车,以前用过3bar的压力,因为压力过低,雾化不好,现在也都改4bar了。直喷机的汽油压力可以高达一两百bar。 接下来就是原样装回去。有两点需要注意,一是汽油泵顶上的那两根油管不能装错位置。我是在其中一根上做了记号的。安装时要听到“咔”的一声才是彻底卡住了。一定要卡好,否则汽油喷出来不是闹着玩的;二是最后那个大盖子不好装,很容易歪掉,我装了半天才装好。这活有一定危险性,搞得车里都是汽油味,强烈不建议自己搞。 装完以后先不盖上圆的铝盖子,打了下火。一下就着了,还挺稳定,本来还担心油管里有空气,会突突突突呢。这时候听见汽油泵那里有连续的嘶嘶声,看看没有漏油,怠速了一会,看没问题,熄火、盖上盖子,把后排坐垫恢复原样。 今天是幸运的一天,没拆坏啥,拆坏了得叫拖车了,哇咔咔。
定慧寺小纳 编辑于 2011-07-30 22:52
军号:21651 银色三厢A3 2.0AT 标准型
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