御风行者 wrote:

这个真的没有争论的必要，好好学习一下机常吧

先看转速表，带档滑行，有转速，说明发动机在转，这点肯定没有异议，那发动机为什么转？

第一，供油但不点火不可能，因为只供油不燃烧，油气混合物直排车外，太危险，缸体、排气管都是热的，你知道混合气在哪里会爆燃？三元也就毁了，不可能

第二，按你的说法，此时只能不供油，也不点火，那么，全车电力从哪里来？只靠电瓶供电么？同样不可能吧，这样只能干耗电瓶的电力，无法保证在需要点火的时候立即成功，对行车极不安全

第三，你可能会说，靠变速箱带发动机的时候也带动着发电机啊，问一下哈，坛子里有多少人摇过车？就是靠摇把启动发动机的，知道那需要多大力量么？那还是只摇一个发动机，还没通过变速箱带动车呢，发动机熄火，带上档，你能滑多远？愿意的话你就试试－－开到四档的速度，然后把钥匙门关了，看滑行多远停车，然后，还是开到四档的速度，只松开油门看滑多远停车（真想试的，注意选择安全路段哈）

所以，很简单的道理嘛，最容易也是最保险的办法就是，在某档位上松开油门，油门实际上会保持一个最低限度的供油量，保证发动机在不减档的情况下一段时间内不熄火，保证你能在车有动力源的情况下切换档位或踩刹车，同时，还能保证全车有主动供电的电源（发电机发电）可用

你想想手档车的换档操作，松油门、切离合，换档、加油、松离合，要是你的想法正确，开一次车出门，一路上发动机要启动N次的，你那电瓶一个月换一个，这样你还买车么，呵呵

御风行者 wrote:

这个可能么？发动机在转，带着档，有动力输出（虽然很小），油耗是0，用脑子想想啊
此时发动机是被车拖着运转，何来动力输出？假如把发动机换成电动机的话，此时是电动机已经成发电机了，非但不用电，还要发电了。
只有一种可能性－－带档滑行时，完全抬起油门后，发动机自动熄火，靠飞轮的一点蓄能带着往前滑一段，再加油的同时发动机再重新点火，试问一下，可能么？哪个车会用这种弱智设计啊？？运转有主动与被动之分，此时发电机还运转，只是是被拖着运转。此时发动机断油不断电。

近来看见好几个军友说这问题了，我想这只说明一点，行车电脑的显示，已经把怠速油耗作为一个基数默认为0了－－不只是瑞虎，很多车都这么做！！不知所云

不信？自己随便找一手档车，冲起速度之后带档滑，看转速表，一般在1000转左右，退空档继续滑，看转速表，一般是600-700转，

问题一　带档滑行发动机熄火么？
答　　　不熄火不熄火但断油

问题二　空档滑行发动机熄火么？
答　　　不熄火

问题三　带档滑行和空档滑行发动机确实都是运转的么？
答　　　没错

问题四　运转的发动机，是1000转/分钟省油？还是700转/分钟省油？
答　　　地球人都知道我不知道，这跟负荷有关

结论，带档滑行省油，那只是行车电脑显示上的小技巧而已，所谓带档滑行省油，只是个传说

风云迭起 wrote:

御风DX:

红字所标示的那段话，发动机确实就是这么运作的。

你想想，什么叫做发动机熄火？

发动机中有一直着着的火吗？没有吧！

既然没有，那啥叫熄火？熄火指的是发动机停止运转。

所以不管喷不喷油，油有没燃烧，只要发动机运转，就是没熄火。

带档滑行时，发动机是被变速箱拖着运转的，所以油耗为0是真实和正常的。

所以你的问题四，地球人还真没人知道！

风云迭起 wrote:

第三：针对你所说的第三点，你可能忘了汽车除了用启动机来发动，还有另外一种发动方式叫推发动，即车辆挂到3档，靠人力或其他车辆推动汽车，汽车发动机启动。好久没用了吧？这个工况更接近于带档滑行的工况。此时就是变速箱带动发动机，也带动发电机的。人都能推动，何况高速行驶汽车的惯性？况且一般带档滑行都是在45档的时候采用的，所需力道更小。

过眼不见烟云 wrote:

推的时候是要踩下离合的！
发动机不运转变速箱中的机械怎么动？？？