四驱蓝虎 wrote:
我的2.4四驱瑞虎换什么车?
2.4四驱瑞虎已经5年了(2006版),该换车了,换什么车呢?不是我喜新厌旧,而是瑞虎不能满足我的需求了.1,首先不是自动档,年级慢慢老了,手脚不灵活了,还是自动挡好些.2,车身太短,跑长途空间不够,买了个顶箱不伦不类还耗油.3,噪音大,长途长时间旅行确实不舒服.4,油耗高,平时用,不经济.2.4的发动机,百公里/10-11升,确实不算费油.但是我每天上班要跑70多公里,50元的油费,负担不能不说有点重吧.看到新的1.4TSI发动机拖1.5顿的车子,油耗只有6升就动心了,所以还是换车吧.
但是换什么车呢?大LD要换三厢轿车,小LD要越野车.所以备选车型如下,其实也可选择的范围真的很小啊.
1,迈腾,ESP,自动手刹,倒车影像是标配,1.4TSI发动机百公里油耗6L/100KM.只是老版的车没货了,新版的没有1.4版本.
2,长城H6,比瑞虎长400毫米,宽度也大,空间足够,长城内部测试超过5星安全标准.2.0柴油版油耗7L/100KM,内饰精美.就是无ESP,自动版本和四驱还要等待.
3,长城H5,同H6,但是非承载车身,车子要重200公斤,油耗高一点,2.0柴油版油耗7.2L/100KM,内饰稍差,和瑞虎接近.噪音也稍大.
4,途安,价格贵,不值.而且操控配置不如迈腾.
5,途观,无1.4版本,且价格贵,空间与瑞虎近似.
6,沃尔沃,S40,太小.
就这些吧,没有可选的了.日韩系的车不要,美系车费油,法系车太轻浮.德系车,奔驰宝马太张扬(其实是没钱的托词),只剩大众了.上汽的假大众是不要的,只有迈腾可选了,悲哉.
看好长城H6,再支持一次国货?电视机我买TCL,长虹,空调我买海信,冰箱我买海尔,电脑我买联想神舟,都挺给力.为什么汽车企业就那么不提气呢?我为中国汽车业贡献了许多啊,夏利,吉利,奇瑞,下一个难道是长城?中国的汽车业,你们什么时候长大?中国百姓的乳汁你们要吃到什么时候?我犹豫,我彷徨,弟兄们给我一点建议吧!

穗城居士 wrote:

安全配置极高

配置足够豪华 体验尹同跃座驾瑞麒G6（图）
(外部链接，不予显示)auto/news/2010/05-11/2275974.shtml

以下是‘汽车中国’的原创文章（转帖）
(外部链接，不予显示)yejie/changjiaxinwen/20110920323436.html

随着“砰”的一声巨响，一辆瑞麒G6以80Km/h的速度撞向一辆大型巴士车的侧身。这不是一起道路交通事故，而是奇瑞碰撞试安全验室针对瑞麒G6的车辆碰撞兼容性测试，旨在车型安全方面的极限能力研究。

近日，在奇瑞汽车工程中心汽车碰撞安全试验室开展的一次G6车对典型巴士车队车碰撞测试中，一辆瑞麒G6(试验质量2T)以80Km/h的速度，撞向90度方向驶来速度为60Km/h的典型巴士(试验质量4T)。在高速碰撞之后，瑞麒G6四个车门无需使用工具均可轻松打开。专业测量仪在实验前后测试数据的对比结果显示，瑞麒G6在经历了大质量高速碰撞之后，车身结构完整，溃缩有序。试验过程中，碰撞产生的巨大动能通过车身结构有效得到分配和传递，前舱良好的空间结构减少了防火墙的侵入，确保了乘员舱的完整性。在约束系统方面，前排驾驶员气囊(DA、乘员气囊(PA、左右膝部气囊(DKAB&PKA以及预紧式安全带触发，都极大地降低了因交通事故导致驾乘人员伤亡的可能性。

据奇瑞汽车工程中心相关人员介绍，作为一款完全正向研发的高端豪华轿车，瑞麒G6在研发过程中，对驾乘者安全的考虑达到了前所未有的高度。在主动安全方面，G6车身采用超高强度车身结构和航空级安全材质，全系标配ABS、EBD以及TCS牵引力控制系统，还在2.0T和3.0L两款旗舰型车上配备了ESP电子稳定控制系统，更有EPB一键式电子驻车系统和10安全气囊，最大限度保证驾乘人员的安全。在被动安全性能的开发上，一方面提高车身结构性能，优化车辆正面、侧面的耐撞特性，通过对约束系统的匹配优化提升安全性能；另一方面，为进一步研究和验证瑞麒G6在碰撞兼容性方面的独特性能，奇瑞汽车工程中心还设计出一系列的测试方案，此次瑞麒G6对典型巴士车对车碰撞测试就是其中之一。

输入‘瑞麒G6碰撞视频’，可随意观看

世人皆醉 wrote:
作为奇瑞和长城的用户
想跟楼主说一下
奇瑞和长城同样不争气！！！！
7月份买车的时候 本就内定了瑞虎和哈弗H3 在我看来 这2款车和这2个企业一样 几乎都没有什么太大差别 各有千秋吧 选择起来也主要看当时的心情 之所以我后来选择了哈弗 是因为在奇瑞4S里面的一段小插曲让我不爽了 在这就不表了
但楼主想买H6 我看还是算了吧 假如你不想做小白鼠的话
试想 连H5做的还不很成熟的前提下 H6能好了吗
当然了 做了好几年的主打车型 H3同样也是成长期 到处异响 不信你去H3论坛看看