台州游侠 wrote:
    帖主应该实驾车龄不长。其实单就经济型车上采用的转向助力系统来说，传统的机械液压

助力系统已显落后，且对动力系统有较直接的拖累副作用，应予逐步淘汰；而电子助力系统

（即EPS）技术先进但相对而言目前又显价高，厂家采用配置的还是少数；

    目前采用更多的其实是电动液压助力系统，而非电子助力系统，“电动”与“电子”仅一

字之差，后者是完全摒弃液压执行机构，直接让独立电控单元驱动电动机配合减速装置实现方

向助力，而且这种纯电子结构很容易实现助力力矩的随速变化，目前中高级车上已愈来愈多得

到采用了。而前者还是没有脱离液压助力结构，只不过把传统的机械液压泵（由发动机曲轴拖

动）换成了电动液压泵（直接电控驱动）而已，有些产品虽也能部分实现随速助力功能，但相

比真正的EPS还是略显粗糙，这类“电液”助力的优点是成本较EPS低，性能又较“机液”高，

可以更好地直接取代传统“机液”助力系统。

老牛排 wrote:
换电子助力成本会增加啊！！建议把那个反应痴呆，有眼无珠的倒车雷达去掉，换成电子助力。