关于溜坡断油的传说！

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本帖设为精华；台州游侠@2011-10-22 07:20

作者

关于溜坡断油的传说！ [精华]

力加

发帖: 494
来自: 广西
状态: 离线
精品: 1

于 2011-10-14 15:03 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

都说现在的电喷发动机在挂档情况下溜坡，瞬间油耗表上会显示油耗为0，这时的汽油喷嘴会停止喷油，我也常常在挂档溜车的情况下看到瞬间油耗表显示为0，但是这时的发动机真的是不耗油吗？按理说发动机不做功从发动机和排气管的声音上就能判断出来，喷嘴断油后与正常喷油做功时的声音应该是有区别的，可经过我多次观察发现油耗表为了0时发动机的声音没任何区别，不由得怀疑这个传说的真实性了！军友和游版有何高见?

勾兑不来

川军猛虎营飘逸白

发帖: 5913
来自: 成都
状态: 离线
精品: 9

于 2011-10-14 15:35 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

谁告诉你断油就不做功了的？回去翻翻初中物理书。。。

再见！虎子！

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凝视着此刻烂漫的春天,依然象那时温暖的模样
我剪去长发留起了胡须,曾经的苦痛都随风而去
可我感觉却是那么悲伤,岁月留给我更深的迷惘
在这阳光明媚的春天里,我的眼泪忍不住的流淌......

急速狂飚

4910

发帖: 13253
来自: 浙江-宁海
状态: 离线
精品: 3

于 2011-10-14 16:19 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

是1600转（看转速表估计的）以上才断油

请勿随意丢弃废旧电池!!
[$#160][$#160]
扔一粒纽扣电池进水里，其中所含的有毒物质会造成几十万升水的污染，相当于一个人一生的用水量!!!
爱我中华、抵制日货、从我做起！
路灯省电器、节电设备、LED照明

御风行者

御风小靓车

发帖: 955
来自: 北京，北边那片儿
状态: 离线
精品: 2

于 2011-10-14 16:45 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我是一直对所谓的“滑行（溜坡）断油”一说持有怀疑态度的，以前回贴中说过意见，我认为发动机是不停止供油的，但行车电脑显示屏上是显示了0油耗，换句话说，只是在显示上默认－－当行以某范围内的速度前进，但发动机供油量相当于怠速运转时，油耗即显示为0
不知楼主的疑问是否就是这一类的情况了......
我一直不认同以下的说法：
车在惯性作用下，拖着发动机运转，所以就不需要供油了
这话前一半没有问题，惯性作用下，不摘档，靠车的前进惯性带着发动机被动运转，这点上没问题，但如果此时不供油，即发动机不再有功率输出，这将意味着车会频繁的启动，对电瓶、启动机没有任何好处，那为什么要做这种蛇足的设计呢？

心中奇瑞瑞虎　手里夏利2000　用车太少没法换　犯难
　国人要开国车　家电也用国产　他日御虎游长街　喜欢
九剑操盘助手
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[精华] 电瓶维护及效果作业－－不需要很高的动手能力
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[精华] 整兵于内，发力于外－－奇瑞，你的品牌想怎么玩
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房子

发帖: 493
来自: 北京西直门
状态: 离线
精品: 0

于 2011-10-14 16:51 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

不供油，发动机也在运转，只是不耗油而已，听不出区别，重新启动只要继续喷油即可，不需起动机

风云迭起

都市流浪

发帖: 1035
来自: 上海-苏州
状态: 离线
精品: 4

于 2011-10-14 17:12 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

御风行者 wrote:
我是一直对所谓的“滑行（溜坡）断油”一说持有怀疑态度的，以前回贴中说过意见，我认为发动机是不停止供油的，但行车电脑显示屏上是显示了0油耗，换句话说，只是在显示上默认－－当行以某范围内的速度前进，但发动机供油量相当于怠速运转时，油耗即显示为0
不知楼主的疑问是否就是这一类的情况了......
我一直不认同以下的说法：
车在惯性作用下，拖着发动机运转，所以就不需要供油了
这话前一半没有问题，惯性作用下，不摘档，靠车的前进惯性带着发动机被动运转，这点上没问题，但如果此时不供油，即发动机不再有功率输出，这将意味着车会频繁的启动，对电瓶、启动机没有任何好处，那为什么要做这种蛇足的设计呢？

御风咋还在纠结这个问题哪？

你那个帖子里都充分讨论过了，

启动电机的作用就是让发动机转起来罢了，

现在发动机本来就在转，

哪里还需要启动机的介入，

只需要继续喷油和点火就成了。

车型：1.8 AMT 大师版徽墨黑

请AMT瑞虎的车友将车的信息、使用状况、故障处理加入以下帖子，让我们相互借鉴，共同应对问题，享受AMT带来的便捷.

---

御风行者

御风小靓车

发帖: 955
来自: 北京，北边那片儿
状态: 离线
精品: 2

于 2011-10-14 17:29 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

因为楼主又提了嘛，偶就又想起这事儿了，嘿嘿.......

不忽悠

发帖: 484
来自: 海南三亚
状态: 离线
精品: 0

于 2011-10-14 21:04 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

是不是ECU觉得速度应该降低而转速又较高，所以就断油呀，等转速降下来后又恢复供油呀！
期待正解!

台州游侠

　　　东瀛之花

发帖: 10192
来自: 浙江台州
状态: 离线
精品: 15

于 2011-10-14 22:55 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

作为虎版的车友，这个断油概念还是要尽早犁清的。抛开繁杂不休的理论不说吧，简言之：

大家只须（1）先清楚一个名称，叫“减速断油转速”，这个转速并非一个固定不变的数值，

而是随着动力系统工作温度高低和当时动力的实际工作负荷大小来由电控模块（动力ECU）来测

定给出的，是一个变量，通常这个变量是在1200转－1500转上下变动（各家动力设计不同，可

能还有所增减）；（2）清楚了上面这个名称，再来理清一个概念，那就是“减速断油转速”究

竟在什么情况下才起作用的？它起作用的不可或缺的条件是：a 发动机已正常工作（起码水温

要达到额定值）；b 油门要全松，即电子节气门要全闭（怠速空隙会续后预留）；c 当时动力

转速当然要高于这个“减速断油转速”。(3)以上二点都明白了，其实很多兄弟到这时就已经明

白大半了。还有不明白的，那咱们下面再来套用具体的行车工况了，看看带档滑行（带档溜坡

同理），此时高车速必定带来高转速（溜坡时车速可能不高，但挂低档也会带来高转速），自

然触发“减速断油转速”机理发生作用，各缸电喷嘴均由ECU指令封止停喷，缸内并无燃烧爆炸

作功循环发生，发动机曲轴活塞此时是被高速滚动的车轮子通过变速箱反推着在被动转动，借

此来降低动力转速（转速是缓慢降低的），同时拖动车速也随之降低。这种情况直至转速降到

一定值，即我们上面一直在说的“减速断油转速”以下时，各个电喷嘴才重新恢复喷油，动力

继续开始作功，以维持动力运转。再看空档滑行时，发动机因无车辆高速运动惯性带来的高转

速车轮支持推动，故而动力自身转速可以很快（曲轴飞轮也有一定的运转惯性）自由回落，

油门全松随即便回落至怠速工况，维持发动机正常（怠速）运转，当然，怠速工况是需要喷油

维持的，因此，空档滑行是（几乎）没有断油过程发生的。

军号：10086 ——呵呵，中国移动新客服热线
呼号：BG5FFT ——嘿嘿，前置前驱虎 FFTiger
车车：小企鹅1.1 舒适1型香槟金
牌牌：浙J3****
---

车车：大企鹅2.0 精英1型狂野绿
牌牌：浙JAY*** ——哈哈，周董大号
---

台州游侠

　　　东瀛之花

发帖: 10192
来自: 浙江台州
状态: 离线
精品: 15

于 2011-10-14 23:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

道理很简单，但键字蛮困难，呵呵，病体不支啊，很晚了我先歇着了，再有不明白，那明天

再说吧，抱歉。

台州游侠

　　　东瀛之花

发帖: 10192
来自: 浙江台州
状态: 离线
精品: 15

于 2011-10-14 23:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

房子 wrote:
不供油，发动机也在运转，只是不耗油而已，听不出区别，重新启动只要继续喷油即可，不需起动机

依据上面说的那么多，就可以这么理解了。还要存疑的，不妨自行摘除油泵保险，再尝试

打火起动，除了起动机的怪声外，动力被动运转时还是相对安静的。

御风行者

御风小靓车

发帖: 955
来自: 北京，北边那片儿
状态: 离线
精品: 2

于 2011-10-15 00:13 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

感谢游版，受教了
烦请游版方便时告知一下，哪种情况省油呢？
按说
带档溜车，有时是不喷油的，油虽省了，但溜的距离短
空档滑行，虽然一直喷油，但溜的距离长
好象应该差不了太多
我的车没有这个瞬时油耗显示，自己的感觉，空档溜多了确实会省点油，不知两种情况下哪个省得更多一些

戈尔巴

发帖: 891
来自: 上海
状态: 离线
精品: 1

于 2011-10-15 01:30 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

短坡：空荡滑行，
长坡，带档滑行

磊少の马军

发帖: 611
来自: 安徽马鞍山
状态: 离线
精品: 0

于 2011-10-15 01:35 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

必然电喷车是带档滑行省油，主要指市区，滑行距离不长，再说带档滑行也安全啊，随时可以轰油门闪避或者踩刹车停止。

奇瑞1.6DVVT白虎，马军新人王�.�
向着3C冲刺�..�
FB，俺来了！

台州游侠

　　　东瀛之花

发帖: 10192
来自: 浙江台州
状态: 离线
精品: 15

于 2011-10-15 10:01 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

御风行者 wrote:
感谢游版，受教了
烦请游版方便时告知一下，哪种情况省油呢？
按说
带档溜车，有时是不喷油的，油虽省了，但溜的距离短
空档滑行，虽然一直喷油，但溜的距离长
好象应该差不了太多
我的车没有这个瞬时油耗显示，自己的感觉，空档溜多了确实会省点油，不知两种情况下哪个省得更多一些

　　的确，许多化油器时代过来的老资格车友，大多都认为空档滑行会相对省油

，结合

以上咱们讨论的有关电喷车的实际工作机理，我们觉得，要兼顾安全与经济的最佳办法，应该

是根据电喷车的特点，在“减速断油转速”以上时，咱们采用带档滑行，反之，及时摘空滑

行。具体再结合到我们日常行车实践中，按照目前普通小型乘用车（多数经济型车）的变速箱

齿比匹配安排，其最高档通常为省油档，比如我们的虎系列波箱，正常路况下挂五档跑１２０

时速时对应的动力转速为３０００转左右，此时收油带档滑行较为经济（高车速情况下与动力

仍结合一块操控方面也相对安全）；而当车速降至６０时，对应的转速为１５００转，此时已

接近这个“减速断油转速”效用终止了，再下去电喷嘴就会重新恢复喷油，那么这时我们及时

摘空档，脱离动力羁绊，继续自由滑行，那就能在获得尽可能长的滑行距离的同时又能保证滑

行安全（时速低了）。因此，我个人意见还是滑行要分两段走，才能更好地顾及滑行过程中的

安全性与经济性，毕竟车辆受控滑行在整个行车过程中是比较常用的技术手段和较为实用的驾

驶技巧，要很好地掌握并灵活运用。

台州游侠编辑于 2011-10-15 10:07

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