风风雪雪夜归人 
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于 2011-11-11 15:47 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
首先展示一下，需要的部分工具。发图太慢 文字说明待续
关于定速巡航的安装 参考下面这个帖子
http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1326538&pg=1&bpg=1
电烙铁必不可少
三用表必须有。
呵呵,这个是方向盘按键上拆下来的，别小看这个东西，很有用的。
第一，上面原来有4个腿，已经剪掉了，作为按键里触点导杆。
第二，这个板子，是个很好的模板，制作电路板的外形要用到
下面这块板子，已经被我切掉一部分，还够再作几个
手钻，小巧玲珑，开孔，切割，打磨很好用的说
这个是一块毛坯板子
这个是经过测量手柄得出的数据，根据数据画出来的电路图。基于此图，购买了电阻、电门、导线等器材。关于选择电门，走了一段弯路。因为这个电门要求体积不能超过4X4X5，所以，
最初设想用电脑键盘按键下面的触点，觉得电脑键盘按键体积小，手感好，接触灵敏。等我打来键盘一看，根本不是那么回事儿，人家是集成电路，不能单独用，为此还损失了一个键盘。
然后，我就想自制一个电门，找了一截铜棒，直径5MM，加工成3MM长、一头大、一头小，安装到自行车气门芯里，外面套上弹簧，反复试验后发现接触电阻不稳定，最终放弃这个方案。就在我为了电门发愁时，在淘宝网上找到了现在这种微动开关，哈哈，如获至宝，问题解决了。
往这板子上装一些电阻，二极管，电门，组合在一起，就是一个按键线路板了。
RES/+电阻值为1.87K
SET/- 电阻值为550欧
ON/OFF电阻值为1K
CANCE电阻值为220欧
空挡时为3.88K
焊接好各种电器元件后，通电进行测试，发光二极管亮度足够，而且稳定，持续工作5小时后，温度保持低于45度。电路板没有过热现象，各个元件参数正常。没有出现偏离现象。
安装测试：这个电路板形状和大小没有问题，主要问题是厚度比预想的多出0.5MM，造成后盖安装比较困难，经过进一步优化，减小了厚度，但后盖还是比较紧。
这个就是从方向盘上拆下来的右侧按键，本来就是一个装饰件，里面是空的，现在，把电路板装到里面，它就能发挥作用了。
后盖还是比较紧啊。为了解决这个问题，我又加工了一个电路板，制作过程中吸取了上一个的教训，特别注意厚度问题，完成后安装进去正合适。
再次进行通电测试，一切正常。迫不及待啊，恨不能马上装到车上试试。
说干就干。安装前，必须拆方向盘。拆方向盘之前，特别要注意拆除电瓶负极，否则，安全气囊有可能起爆。
拆方向盘步骤：
1、拆电瓶负极
2、拆安全气囊
3、断开插头3个
4、拆喇叭按键3个螺栓
5、拆方向盘下护盖螺丝4个
6、拧下方向盘固定大螺栓，取下方向盘
7、用胶带固定时钟弹簧，防止转动造成错位
8、拆除下护盖
9、拧下方向盘上盖的2个固定螺丝，拆下上盖。
10、拆下左右按键的固定螺丝。取下按键
安装程序与拆下相反，先装按键，依次类推。，注意，下图不是在车上装的按键哦，车上的电瓶还没接呢
右侧按键。在这个位置要接出来两根线。这两根线本来是背光灯的，借用了。在这个地方，我走了弯路，本想保留背光灯。最初，我把背光灯的地线接到喇叭的地线上，省出一个通道用于按键的控制线路，经过试验，发现信号不稳定。后来把背光灯的两根线都占用了，这样就没有背光灯了，但是，影响不大。
灰色的是背光灯地线，蓝白双色的是火线。把这两根线都剪断，然后，接出来一个插头。注意，插头里的两根线位置要记住，不要搞混哦，这个插头的灰色线，要接到右侧按键的地线上。
下面这根蓝白线，是从时钟弹簧里面出来的，就是键盘背光灯的火线，从这里断开，然后与定速巡航手柄控制线相连。注意，别连到手柄的地线上。
连接的方法有很多，我是采取插头的方式连接，这样便于以后的拆装，当然，也可以直接焊接上，或者拧上就行，这个随意吧。接好以后，要把这个线从手柄上断开，解除手柄的控制。
后面的工作，就是如何恢复了。先连接这个插头。也就是把右侧按键与时钟弹簧相连。
下图是完全恢复后的情况。这张照片是没有完全解除背光灯时拍的，现在已经没有灯光了。
经过多次路试，感觉很好。
方向盘按键完全替代了手柄操作，长途行驶时，加减速不用脚，也不用俯身操作手柄，一只手操作，轻松自如。事实证明，改装成功。欢迎感兴趣的同学加入改装按键的队伍，我愿提供力所能及的帮助。由于整个过程基本上是一个人操作，拍照不是很方便，有些图片效果不是很好，还有些关键环节没有照片，希望理解。
风风雪雪夜归人 编辑于 2011-11-12 19:28
掬水中之月，以接清辉.雨天上之花，但闻芳华.日暮苍山远，天寒白屋贫.柴门闻犬吠，风雪夜归人.
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