沈平凡
发帖: 798 来自: 福建省福州市
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于 2011-12-10 08:10 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
汽车蓄电池内阻实测一例 前段时间在本栏曾谈了汽车蓄电池内阻的测量方法,由此引发了对自个儿A5汽车蓄电池进行内阻测试的念头。这台风帆75Ah启动蓄电池不是曾泛红过吗,经尝试修复后观察孔重新显蓝。那么它的内阻情况如何呢!很想知道一下。下面就是这次实测的经过。 测量用仪器: 1. 4位半位数字万用表1台,最高测量精度:0.2% 2. 3位半位数字万用表1台,最高测量精度:0.5% 辅助设备: 1. 滑线电阻1个,规格:0—100欧姆、额定电流2安。 2. 带夹子的连接导线。 测试经过: 1. 关闭汽车电门,拔出鈅匙。关闭汽车所有用电器。打开车盖,断开蓄电池负极。用3位半数表的直流20V档测量蓄电池开路电压:V1。测得V1为12.17V。 2. 将4位半数表置直流10安档,并和滑线电阻串联在一起。滑线电阻值预置6欧姆。用带夹子的连接导线将它们接到蓄电池的两端。 3. 微调滑线电阻值使4位半数表显示2安(实际电流I为2.02安),此时用3位半数表测得蓄电池的端电压V2为11.96V.。 计算: 1. 开路电压V1为整个电路的总电压,V2为外回路电压。它们相减得到内回路电压,即蓄电池内阻上的压降V3。 2. V3除以工作电流I,得到蓄电池内阻。 3. 经计算该蓄电池内阻约为100毫欧。 测量误差估算: 此次测量,电压方面采用3位半数表的直流电压档,20V档。测量值适中(接近量限),测量精度应在0.5%,电流方面采用4位半数表的直流电流档,10安档。测量值偏小,误差大些,测量精度应在1.0%,再考虑测量方法方面的误差,整个测量结果的准确度约在10%左右。应还有参考价值。 从测量数据看,我的蓄电池已经不乐观了,今后需得悉心呵护,争取多用一段时间。 测量方法比较简单,只是两台数表不是人人都有,福州的军友若有需要,可事先联系后开车来我家测试。
军号:20413 车型:A516 纳斯达克银
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