八角街游客
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于 2012-02-29 12:06 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
回顾奇瑞A3换胎历程
——八角出品，必为精品
我的换胎方案说起来还和两年以前的一次长途旅行有关。在那次旅行途中，爆了一个轮胎，出于稳妥的考虑，爆胎后，途中就近买了一个新的备胎。买胎的时候，对轮胎的品牌等没有太多的了解，只是印象中听说过米其林的不错，用手机在网上查了查，居然在米其林的官方网站上很容易的查到了附件一家经销商的地址。我想，既然官方指定的地方，买的东西质量应该比较保证。所以，我就买了一条米其林轮胎，规格当然也是205 55 R16了。
时间过得真快，很快A3就行驶了6万多公里，轮胎的成色还是不错的，记得5万公里的时候，因不小心扎了一个钉子，去轮胎店补胎的时候，店里的伙计还说，我的胎还可以再跑2年，我也觉得台湾胎确实结实，跑起来放心。
不过，车友都知道，玛吉斯轮胎的胎噪是很大的。如果这几个轮胎真的跑到10万公里的话，也有点太对不起车子和自己了。因为那意味着还要再忍受2年胎噪的煎熬，而这个车子还开多长时间？谁也没法预料。再者，如果换个好的轮胎可以让行驶的舒适性提高一些的话，钱也没白花嘛。
于是，在6万公里的时候，我就开始着手考虑更换轮胎的事情。常言说，人无好鞋穷半截，对车子也何尝不是如此？所以，要换就换好鞋，或者说，换“更好”的好鞋，既要提高舒适性，也要提高稳定性，还要美观，有个性。
为此，我考虑过很多方案。下面这种当然是其中最常见的方案了。
前轮规格 直径 后轮规格 直径
205 55/R16 631.9 205 55/R16 631.9
但我觉得这个方案太“没有创意”，既然换胎，考虑提升车子的舒适性和稳定性的同时，外观也要考虑。我希望能换更宽一点，更大（直径）一点。这样的话，从后面看起来，因为轮胎宽，显得更“敦实”，这更能衬托出A3的厚重气质，看起来也更协调和舒服，沉稳中又不失王者气势——你敢欺负我？当心过弯的时候自讨没趣哦；而更大轮胎使车子从侧面看起来则更加饱满。这里顺便说两句题外话，奇瑞的车配的轮毂和轮胎都不大（A3算可以的了），加上设计和底盘调教的“功力”多少也差一些，轮胎上沿和轮拱之间的缝隙留得过大，咱们自家人关起门说丑话，真有点像“吊死鬼”似的，车子看起来多少显得有些松松垮垮。
言归正传，基于上述考虑，下面这些方案都在我的考虑范围之内。
前轮规格 直径 后轮规格 直径
205 55/R16 631.9 225 50/R16 631.4
205 50/R17 636.8 225 45/R17 634.3
205 55/R17 657.3 225 50/R17 656.8 (可选多)
215 55/R16 642.9 (7J) 215 55/R16 642.9
215 55/R16 642.9 225 55/R16 653.9 (7J)
215 50/R17 646.8 235 45/R17 643.3 (8J)
225 50/R16 631.4 225 50/R16 631.4
225 45/R17 634.3 225 45/R17 634.3
有一部分方案中，换胎后的轮胎直径超过650mm，按照“直径变化不大于3%”的原则，是可以考虑的，但需要慎重。因为加大轮胎意味着车身被抬高，而“抬高车身”显然和A3所具有的“运动”风格太相符，所以，这种情况下，完美的方案应该是同时更换A3的弹簧，让车身降低一点点，1~2cm即可。但这样的话，需要增加新的开支不说，还会引入安全风险。因为就市面上的这些所谓的“改装”，只要去看看他们那些简陋的店面和设备就已经足够让人心有余亏的了。
再者，车子在满载的情况下，后部车身是会被压得很低的，这方面，更换后的弹簧是否可靠也是一个需要100%确认的问题。
所以，加大轮胎（达到2cm）的换胎方案这次就先不考虑吧。这样的话，还剩下面的几种方案。
前轮规格 直径 后轮规格 直径
205 55/R16 631.9 225 50/R16 631.4
205 50/R17 636.8 225 45/R17 634.3
215 55/R16 642.9 (7J) 215 55/R16 642.9
215 50/R17 646.8 235 45/R17 643.3 (8J)
225 50/R16 631.4 225 50/R16 631.4
225 45/R17 634.3 225 45/R17 634.3
剩下的方案中，有一部分是需要同时更换轮毂的，换更大的轮毂固然是我今后考虑的一个方向，但目前来说，一方面是“资金没有到位”；另一方面也没找到令人满意的轮毂。所以，只能暂时放弃。而后来，神坛中有个车友提到，他用17寸轮毂，虽然配了以舒适著称的米其林225 45 R17的轮胎，但他认为胎噪还是很大，所以，操控性是显著提高了，但舒适性却大打折扣。基于他的这个信息，如果不想降低舒适性的话， 225 45 R17的方案还是暂缓考虑吧。
至此，还剩下面几种换胎方案。
前轮规格 直径 后轮规格 直径
205 55/R16 631.9 225 50/R16 631.4
215 55/R16 642.9 (7J) 215 55/R16 642.9
225 50/R16 631.4 225 50/R16 631.4
剩下的方案中，第二种方案比较中庸，同样是“没有创意”，而且，前面已经说过，由于已经有了一条备胎，本着“不浪费”，“物尽其用”的原则，最好还是要把这条备胎用上才好，这条轮胎可是花了820元买的，显然采用第二种方案的话，已经购买的“备胎”只能继续当“备胎”了。同样的道理，第三种方案也一样会造成这个“备胎”不能物尽其用。所以，前205 55 R16，后 225 50 R16的换胎方案是最符合换胎需求，并且性价比最高——只需要新买3个轮胎即可，另外，最最难能可贵的是这种方案下，所有轮胎的直径（几乎）没有变化！即在不改变车子原厂设计的情况下，车子的舒适性和稳定性都会有所提高，因为轮胎的厚度没有变化，同时，轮胎更换成舒适性更好的米其林牌子，而后轮加宽显然有利于增加行车——尤其是过弯的稳定性。
在确定这个方案之后，历尽了千辛万苦，终于找到了2条米其林 MXV8花纹的225 50 R16的轮胎。其中艰辛，难以言表。
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产地：不说了，希望大家别拿砖头砸我的车就好了：
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生产日期：07年的，有风险哦，不过，据说有3个产地的米其林轮胎质量是最好的——法国，德国，日本。再说，轮胎表面没有看出异常，且，价格上老板给了一定的折扣，用吧。
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规格：92V的，承重级别比标配大一级，相当于又多了一些安全冗余。
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和205的新胎对比：
di-6VNZ.jpg)
和205的老胎对比：
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稍微不完美的地方是，225 50 R16的轮胎应该配轮辋宽度7英寸的轮毂，而原车的轮毂是6.5英寸，如图。看清楚了吗？在“11点”位置的那根柱上，同时标注的还有另外一个重要参数：ET=+43。
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但6.5寸也是“允许使用”的—
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不过，这会让轮胎侧面往外凸，容易受损，这当然不利于行车安全。所以，最好把轮毂更换成16X7J规格的。所以，轮胎升级路线是——
1）后轮轮胎换成225 50 R16
2）更换轮毂，16X6.5 -----> 16X7
3）更换前后轮胎为225 50 R16
其实，225 50 R16应该是最适合A3的轮胎型号，记得土鳖给A3打出的旗号是“运动家轿”，既然给它封了个“运动”的名号，配个225的轮胎会让这个车更加名副其实，实至名归。再给它配个2.0t的发动机，价格比现在贵1.2~1.5万元，这就是A3的运动款，这车一出来，不卖疯才怪呢。而高性能的运动款一出，其它款的A3也就有了升级和改装的可靠参考，同样也会有助于提高销量。
当然啦，这种事情还是留给土鳖去想吧，我还是继续我的贴子——考虑到225 50 R16的轮胎比较少，如果到时候买不到，我打算干脆上225 55 R16，这个型号好买，遍地都是，不足就是车身会被抬高一点，不过，就1.1厘米，不至于有太大影响，如果到时还能想办法把车身降低1cm，那这个方案就完美了。真到那时候，A3就有了一双奥迪A6一样的鞋子，呵呵…
八角街游客 编辑于 2012-02-29 12:27
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