甘 
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于 2012-05-16 11:19 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
东方日 wrote:
就这个油耗，楼主还纠结于松油门的时候发动机没有自动断油来降低油耗吗？
我觉得如果总是拖着发动机走的话，那样会给驾驶者一种松油门就刹车的感觉，所以理论上说，现在的我更喜欢点儿
D档有两点可以改进：
1 现在的情况是，完全松开油门后，系统还在给油，如不踩刹车能自己开很久，减速太慢了；不是滑行哦，发动机还在主动输出力矩，这个没必要；可以改进为，完全松油门后，立即升档将发动机转速下降到怠速或接近怠速，这样即使断油发动机制动力矩传递到车身也很小，或者不断油，发动机按最低消耗输出。
2 还有一点更不应该，完全松开油门，并且点刹车了，驾驶员意图已经很清楚了，完全应该断油并让发动机参与到制动中来，刹车深的话甚至可以考虑将挡提转速加大发动机制动参与，但车辆依然给发动机供油直到完全停止，浪费的这些油还要对等地浪费刹车片。L档的逻辑就对的，减速时发动机制动效果明显，而且瞬时油耗为零。但L档转速调太高了，日常行驶肯定太浪费。
我在城里开这车的困扰就是，前面老远看到变红灯了，如果手动挡我就踩离合或者挂空挡让车自己缓慢减速溜过去，距离近些需要较大减速时我就升个档让发动机被带着转减速，油耗为零或极低，这都习惯了。现在这个车，感觉就是不需要给力的时候过于亢奋了，就像一匹任性跑得欢的马，你叫“yu”它不理你，摁都不容易摁住。得使劲摁，它才不情愿地减速下来。
控制策略是一点一点优化的，油耗更是一点一点降低的。上述两点在不影响驾驶体验的情况下，对油耗一定是有贡献的；第二点问题完全属于设计失误了。
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。玻璃厚度没觉得有什么问题，这车已经超重了，再加厚玻璃？不是越厚越好，出车祸想出来敲玻璃都敲不碎。
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