快乐机车虫
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于 2012-06-26 11:24 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2010年1月生产，2.0T+6MT尊贵型，市场价格16.28万的那款。车已经3万1千公里了，
索赔情况：手挡把掉色索赔过一个，空调风扇共振换过一次，扶手箱总成索赔过一次。
最高时速：跑过210多
油耗：基本在10个出头。我的驾驶风格比较猛，所以油耗难免这样。
先说说优点：
无论配置、动力总成、底盘系统，都代表了国车的最高水准。
车身的动态控制非常好，特别是高速并线的感觉最明显，这得益于后多连杆带随动转向+前双叉臂这个好底子的功劳。我对比了和奥迪A6L以及BMW523Li,单从底盘的控制力来说差距真的没多大了（没开过什么好车，一点点感受而已别拍砖头，哈哈~~）
车身安全性高，虽然沉点，油耗高点点，但是相比生命的重要。其他都无所谓啦。看了网上120KM/H的车身刚性碰撞测试再一次证明我的选择是明智的！
丰富的配置+中庸中带点霸气的造型我真的很喜欢，虽然不能每个人都满意G5的造型，但就目前实际来看，国内还没有哪一款B-级的轿车能和G5过过手，同样也不输于合资品牌，这是我的看法。反正开出来绝对不丢人！
也说说不足：
塑料件的磨具和装配稍显粗糙，安装的时候工人应该多用点心，细节决定成败的话不是没有道理。有些人性化的设计需要完善：比如备用点烟器（老旗云就有），以及USB充电插口（老福克斯都有），扶手箱哪里是否能考虑加上放杯子的储物空间等等``````这些都是小问题，也不难解决。
车子到手了一直也没时间好好弄弄，这次终于有时间继续折腾了。
更换了偏向舒适的米其林LC型215/55R16的轮胎
快乐机车虫 编辑于 2012-06-26 12:35
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